Testi i grilës: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Ngjarjet po ndodhin me shpejtësi, tregu i makinave po bëhet gjithnjë e më i ngopur. Mercedes B-Class ka dy rivalë të rinj. BMW 2 Active Tourer është në fakt një përgjigje e drejtpërdrejtë ndaj suksesit të fortë të shitjeve të B-Class (380+ në tre vjet), Volkswagen Touran gjithashtu është rinovuar plotësisht pas një kohe të gjatë. Jo shumë kohë më parë, klasa B "kërcënon" dhe Golf Sportsvan. Njëkohësisht me ngritjen e fytyrës në fund të vitit të kaluar, vetëm tre vjet pas prodhimit, oferta e B-Class u plotësua nga dy versione alternative të drejtimit: B Electric Drive dhe B 200 Natural Gas Drive. Por për tregun slloven, më interesantja do të jetë ende versioni bazë turbodiesel me shtimin e një transmisioni automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë të shënuar 7G-DCT.
Risitë dhe ndryshimet në krahasim me B-class një ose dy vjet më parë do të zbulohen me të vërtetë vetëm nga pronarët me një shikim. Në thelb, këto janë aksesorë ose materiale pak më fisnike, veçanërisht për të brendshme. Klasa jonë B e testuar kishte një zbukurim Urban, si dhe disa pajisje shtesë që rritën çmimin nga baza me më shumë se dhjetë mijë. Aksesorët më interesantë ishin Active Parking Assist me Parking Assist, fenerët me rregullim automatik me teknologji LED, ajri i kondicionuar automatik, një sistem info-argëtimi me një ekran të madh qendror të lirë (Audio 20 CD dhe Garmin Map Pilot) dhe aksesorë lëkure në makinë. mbulesat e sediljeve - përveç transmetimit automatik të përmendur tashmë.
Sigurisht, një çështje e shijes sonë është nëse zgjedhim me të vërtetë të gjitha sa më sipër kur blejmë, por B-Class i bën të gjitha mirë, jo më pak sepse marka është premium, dhe me të edhe një luks, është tashmë një angazhim. Që nga lansimi i B të ri, Mercedes gjithashtu ka filluar të përmirësojë ekonominë e karburantit të motorëve të tij. Ndërsa dy klasat tona të para të testimit ishin B 180 CDI me një turbodiesel 1,8 litra, ky i fundit ishte tashmë i mundësuar nga një motor më i vogël, vetëm 1,5 litra me katër cilindra. Vetëm një vështrim në të dhënat teknike tregoi se ishte një motor i furnizuar nga Mercedes nga nënkontraktori i tij Renault. Për sa i përket fuqisë, nuk ndryshon nga ai i mëparshmi, dhe madje edhe më shumë për sa i përket çift rrotullues, megjithëse është i disponueshëm me shpejtësi pak më të larta se ai i mëparshmi.
Pra, matjet tona të përshpejtimit janë shumë të ngjashme, një ndryshim gjysmë sekondë mund t'i atribuohet gomave të dimrit në këtë model. Nëse krahasojmë nxitimin e matur në testin tonë të mëparshëm B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) me atë aktual, diferenca është shtatë të dhjetat e sekondës. Sidoqoftë, vërehet një ekonomi shumë më e mirë e karburantit, pasi konsumi i provës është ulur një litër të mirë dhe është vërtet 5,8 litra. Theshtë e njëjtë me konsumin në gamën tonë të normave. Me një mesatare prej 4,7 litra, kjo është shumë afër leximeve të fabrikës për mesataren standarde prej 4,1 litra. Përkundër gjithë efikasitetit, motori u tregua mjaft i kënaqshëm në karakteristikat e tij. Motori, natyrisht, nuk do t'i kënaqë ata që duan të jenë të shpejtë kudo, për ta B 200 CDI është ndoshta zgjidhja më e mirë, por atëherë ekonomia gjithashtu do të përkeqësohet ndjeshëm.
Ka kaluar një kohë mjaft e gjatë që prodhuesit e klasës B kishin vështirësitë e tyre të para. Në Testin tonë të parë B, ne vumë re se pezullimi sportiv nuk shton vlerë. Dhe pastaj na duhej të zbulonim nga e dyta se mund të marrësh një të rregullt në Mercedes, gjë që e bën klasën B të pranueshme të rehatshme, por në të njëjtën kohë jo më pak të shkathët dhe të menaxhueshme. Epo, në testin e dytë, nuk na pëlqeu që sistemi i paralajmërimit të përplasjes ishte shumë i ndjeshëm. Tani Mercedes e ka rregulluar atë! Nëse jo, Plus u shtua në sistemin ekzistues të Ndihmës së Parandalimit të Përplasjeve jashtë raftit. Lajmi i mirë është se tani në ekranin e vogël në pult, dritat LED të kuqe (pesë në total) ndizen, duke treguar se sa i kujdesshëm është shoferi pas timonit.
Dhe në një reagim tjetër (ndoshta se sa shpesh rezervojnë klientët) kontrolli i lundrimit dhe një kufizues i shpejtësisë janë tani standarde. Timoni Mercedes me një levë të veçantë në timon në të majtë (i kombinuar me sinjale kthese dhe fshirëse) është shumë i dobishëm pasi mund të përdoret për të rregulluar shpejtësinë në dy mënyra: duke rrëshqitur lart ose poshtë për të shtuar ose ulur gradualisht shpejtësinë. . një kilometër dhe më me vendosmëri kërcejnë një duzinë të tërë. Ndonëse është e vështirë të thuhet se B-Class është një minibus klasik (Mercedes e quan atë Sports Tourer), ajo është ende e ndryshme nga makinat e zakonshme.
Megjithatë, ai gjithashtu ndryshon nga apartamentet klasike me një dhomë. Kjo është kryesisht për shkak të pozicionit të sediljeve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Vendet nuk janë aq të larta sa dukshmëria. Klasa B gjithashtu nuk është shumë e gjerë (për shkak të lartësisë), por është mjaft elegante. Ne u ofenduam pak me të që nuk kishte vend të mjaftueshëm për shumicën (si një dosje e zakonshme A4) në të gjitha dhomat e tjera të vogla. Të gjitha këto vërejtje të vogla nuk e ndryshojnë faktin se hipja në një B është padyshim e këndshme për shumicën. Në fund të fundit, këtë e dëshmojnë edhe rezultatet e matjeve të pronarëve të klasës B - Mercedes thotë se më shumë se 82 për qind e përdoruesve janë shumë të kënaqur me të.
fjala: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180 City
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Doo -tregti automatike |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 23.450 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 35.017 € |
| Fuqia: | 80kW (109 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,9 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 190 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 4,2l / 100km |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 260 Nm në 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | me rrota të përparme - Transmision robotik me 7 shpejtësi me dy tufë - goma 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, emetimet e CO2 111 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.450 kg - pesha bruto e lejuar 1.985 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.393 mm - gjerësia 1.786 mm - lartësia 1.557 mm - baza e rrotave 2.699 mm |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 50 l. |
| Kuti: | 488–1.547 l. |
Matjet tona
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl = 48% / statusi i kilometrazhit: 10.367 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,3 vjet ( 123 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | Matja nuk është e mundur me këtë lloj kuti ingranazhesh. S |
| Shpejtësia maksimale: | 190 km / orë (Ju jeni duke ecur.) |
| konsumi i testit: | 5,8 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 4,7 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 43,2m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Pas rinovimit, B-Class u krijua edhe më shumë si një makinë familjare e plotë, megjithëse me një formë disi të pazakontë, dhe me pajisjet e saj të motorit u befasua me një ekonomi shembullore.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
Transmetim
konsumi
pozicion ulur
rehati
dritat
ergonomi
motor hrupen
transparenca
hapësira të vogla për sende të vogla
funksionet e kombinuara të sinjaleve të kthesës dhe fshirësit në një timon (çështje zakoni)
