Test: Rruga Regent L 4 × 4

Për një test të tillë duhet të zbriten 96.000 euro të mira. “Dhe ju merrni jeshile druri për këtë? “Lëshuar nga një nga kolegët e mi kur mora vesh për numrin. Më lejoni t'ju siguroj, ju e zgjidhni vetë ngjyrën dhe paleta e saj është po aq e pasur sa Sprinterët e tjerë.

Megjithatë, për ata që po mendojnë seriozisht Regent, guxoj të them se ngjyra është një nga gjërat e fundit në listën e dëshirave të tyre. Në fund të fundit, mos blini një Regent për t'u grimuar ose për t'u qëndruar përballë pronarëve të tjerë të automobilave - megjithëse njohësit e vërtetë mes tyre do t'ju dallojnë shpejt - por për t'u larguar sa më shumë prej tyre dhe rrethinave të tyre.

Me këtë në mendje, ata filluan punën në La Strada. Meqe ra fjala, çmim makina bazë ndalon te tregtari ynë për pak më pak se 47.000 €. Po, një furgon me katër rrota Mercedes është kaq i shtrenjtë. Por në të njëjtën kohë, është nga të paktat që ofron një mundësi të tillë, dhe gjithashtu është bërë mirë.

Kur është fjala për ergonomi dhe teknologji, Nuk ka çift për vrapuesin. Dhe ata që kalojnë shumë kohë në minibus e dinë mirë këtë. Edhe një vështrim sipërfaqësor nuk e zbulon ende këtë. Pulti dhe pjesa tjetër e brendshme janë shumë më afër brendësisë së kamionëve të vërtetë sesa makinave.

Vetëm kur të filloni të përdorni gjërat përreth jush, do të kuptoni se sa të menduar dhe të përsosur janë ato. Gjithçka që kërkoni ose keni nevojë është në majë të gishtave. Kjo vlen edhe për instalimin e menduar të levës së marsheve dhe pozicionin e timonit. Sedilja është gjerësisht e rregullueshme dhe e rehatshme – edhe nëse (uleni) në të për disa orë.

Motor nafte turbo, i cili fuqizoi testin Regent, është një motor me katër cilindra, dhe megjithëse etiketa 315 CDI ishte ende e varur në derën e pasme, motorët janë rinovuar që nga mesi i vitit: ata tani janë më të pastër, më të fuqishëm, më efikas në karburant dhe kanë janë rietiketuar. - iu përgjigj urdhrave të shoferit dhe reklamoi me aq mirësjellje sa jemi mësuar me motorët me gjashtë cilindra.

Megjithatë, kësaj duhet shtuar në fund paketë e pasur siguria aktive dhe pasive, lëvizje me të gjitha rrotat (kryesisht ngasja e rrotave të pasme) dhe kuti ingranazhi. Sido që të jetë, mund të na besoni se për momentin nuk ka furgona më të mirë për këto nevoja.

Por ju lutemi mos e barazoni fjalën "më mirë" me rehati. Nuk do t'ju mungojë asgjë në Regent, nuk duhet të keni frikë. Për më tepër, shumë zgjidhje do t'ju habisin. Por nëse e krahasoni brendësinë e tij me ambientet e brendshme të autohomave të tjera që janë të listuara me të, mund të zhgënjeheni.

Anija e Lastrad-it është ndërtuar për të shërbyer. Dhe ai nuk e fsheh atë - si jashtë ashtu edhe brenda. Arkitektura e mobiljeve fuqia është e thjeshtë, por në të njëjtën kohë e madhe. Pasagjerët hyjnë në kabinë nga një derë rrëshqitëse, ku priten nga një stol në L, një tavolinë rrotulluese dhe saktësisht të njëjtat sedilje të përparme.

Këndi i ditës mund të strehojë lehtësisht katër të rritur, këta të katër do të jenë më pak të rehatshëm gjatë rrugës, megjithëse ka katër vende të homologuara për transportin e njerëzve dhe, të paktën gjatë natës, si një shtrat që ngrihet nga zona e jetesës ose. dhoma e ngrënies ofron vetëm 100 inç gjerësi.

Pas zonës së ngrënies, ajo hapet në pjesën e pasme. kuzhinë e gjerë me një sobë me tre djegës, një lavaman me një mikser, një frigorifer 90 litra dhe një tufë dollapësh të dobishëm. Por kujdes, ata janë edhe të vetmit në Regent, që do të thotë se përveç ushqimit dhe pijeve që planifikoni të mbani me vete, do t'ju duhet të gëlltisin edhe rroba, këpucë (epo, mund t'i vendosni në sirtarë në fund) dhe të gjitha gjërat e tjera të vogla. ...

Meqenëse Regent është më pak se gjashtë metra i gjatë, сундук, që zakonisht ofrohet nga pas, nuk e prisni. Këtu gjeti vendin e vet tualeti - në fakt, një banjë e vërtetë! Dizajnerët e Lastrad matën të gjithë gjerësinë (shumë bujarisht, asgjë), që do të thotë se ka një hapësirë ​​prapa derës rrëshqitëse ku tualeti kimik dhe lavamani janë në të majtë, dhe një tezgë krejtësisht e vërtetë e dushit në të djathtë.

Aventurierët e pakorrigjueshëm që nuk udhëtojnë fare për më pak se një muaj do të thonë se më mirë do të kishin një dhomë bagazhi në pjesën e pasme sesa një banjë të bollshme. Dhe do të duhet të pajtoheni me ta, sepse për shkak të lartësisë së lartë, ruajtja e mundshme e bagazheve në valixhe në çati nuk rekomandohet dhe nuk është e përshtatshme.

Sikur vetëm sepse keni blerë Regent 4 × 4, jo më pak për të zbuluar ato qoshe të botës që janë të paarritshme për shumicën e të tjerëve. Kjo do të thotë që nuk do ta ngisni shpesh në rrugë të asfaltuara, apo jo? Sa i përket këtij kapitulli, La Strada ka vërtetuar se ata kanë shtëpinë e lëvizshme të duhur për ju.

Sprinter është çuditërisht i lehtë, i fortë dhe i manovrueshëm në të gjitha sipërfaqet, duke marrë parasysh gjatësinë, peshën dhe lartësinë e tij. Epo, kufizimet ekzistojnë, kështu që është e mençur t'i konsideroni ato, por lëvizja opsionale me të gjitha rrotat nga dyshemeja në dysheme që mund të përfshihet gjatë vozitjes dhe kutia e shpejtësisë tregojnë shpejt se Regent mund të shkojë edhe më tej. se shumë makina pasagjerësh. Që të mos harxhojmë fjalë fare për autohome.

Duke bërë këtë, ata e ndalojnë atë më së shumti. GOMAqë nuk janë jashtë rrugës (në provë janë instaluar makina kontinentale të të gjitha stinëve), lartësia (për kalimet nën tre metra) dhe përcaktimi i pronarit se sa thellë do të shkojë në të panjohurën.

Megjithatë, sa kohë do të qëndroni jashtë civilizimit me Regent varet tërësisht nga ju dhe konsumi juaj i energjisë. Depozita e ujit të pastër të ngjashme në madhësi me shumicën e autobusëve të tjerë (100 litra), rezervuari i karburantit mban 75 litra, për gaz ato ofrojnë hapësirë ​​për ruajtjen e një cilindri 11 kg dhe një pesë kg, dhe sasia e ushqimit dhe pijeve do të kufizojë shumë madhësinë e kuzhinës kabinete.

Por nëse nuk jeni në testin e vërtetë, tashmë është e qartë për ju që Regent L 4 × 4 ofron pothuajse gjithçka që kërkoni për veten dhe aventurat tuaja.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Rruga Regent L 4 × 4

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion direkt - zhvendosje 2.148 cm? Fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 3.800 rpm – çift rrotullues maksimal 330 Nm në 1.800–2.400 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e pasme, me të gjitha rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale: n.a. - 0-100 km/h nxitimi: n.a. - konsumi i karburantit: (ECE) n.a.
Masa:	automjet bosh 2.950 kg - pesha totale e lejuar 3.500 kg - ngarkesa e lejuar 550 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.910 mm - gjerësia 1.992 mm - lartësia 2.990 mm - rezervuari i karburantit 75 l.

vlerësim

• Edhe nëse jeni të apasionuar pas autohomeve, nuk mjafton që regjenti t'ju bindë. Është projektuar për një lloj të veçantë njerëzish që duan të bredhin, por nuk u pëlqen kampingu. Ata preferojnë ta kalojnë kohën e lirë larg qytetërimit dhe të zbulojnë kënde të fshehura të botës atje. Liria, e cila nuk është saktësisht e lirë, por, siç dëshmojnë në La Strada, ia vlen qartë paratë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

themel i shkëlqyer

komoditet ngarje

makinë me katër rrota të varur

zvogëlues

shtrati ngritës

banjo e bollshme

imazh

nuk ka vend për bagazhe të mëdha

numër i kufizuar i dollapëve

përzgjedhja e materialeve në brendësi (sipas çmimit)

rehati për dy

çmim