Test: Mercedes-Benz klasa B 180 d // Zgjidhje familjare
Përmbajtje
Shumë njerëz mendojnë se makinat familjare nuk janë një markë premium, por numrat e shitjeve sigurisht që sugjerojnë të kundërtën. Klasa e mëparshme B ishte një bestseller, asgjë tjetër nuk vlen për rivalin e Series 2 Active Tourer. Prandaj, klasa e re B është një vazhdim logjik i paraardhësit të saj. Ata u përpoqën të mbanin gjithçka të mirë dhe të zëvendësonin gjithçka të keqe. Ishte disi, as nuk ka rëndësi, është e rëndësishme që klasa B tani është shumë më e popullarizuar për sa i përket dizajnit. Nëse e dimë se më shumë se 15 milion klientë kanë zgjedhur paraardhësin e tyre në më pak se 1,5 vjet, i sapoardhuri ka një të ardhme të ndritur përpara. Kryesisht sepse B-Class i ri gjithashtu mban një çmim bazë të përballueshëm të makinës.
Për të qenë të qartë, B-Class është gjithashtu një Mercedes. Dhe meqenëse yjet nuk janë të lirë, ne nuk mund ta shkruajmë klasën B si të lirë. Epo, ai nuk dëshiron, dhe në fund është vetëm ajo që ju nevojitet. Por edhe një vështrim i shpejtë në listën e çmimeve të modeleve Mercedes tregon se historia përsëritet. Gjegjësisht, paraardhësi ishte tashmë i disponueshëm në modelet shtëpiake, por tani është përsëri më pak se një e mijëta më e shtrenjtë se A-Class më e vogël. Dhe nëse e dimë se A-Class është në fakt bileta për në botën e makinave Mercedes, B-Class është sërish blerja më e mirë për shumë njerëz.
Sigurisht, është e rëndësishme të kemi parasysh se për çfarë do ta përdorim makinën - për të transportuar dy persona ose një familje. Në klasën A, gjithçka është kryesisht në varësi të shoferit dhe pasagjerit, në klasën B kujdesen edhe pasagjerët e pasmë. Makina e testimit ende nuk është pajisur me një stol të lëvizshëm të pasëm, por kur të jetë në dispozicion, B-Class do të jetë vërtet praktike.
Sigurisht, numri i udhëtarëve në një makinë ndikon në zgjedhjen e motorit. Sa më shumë që ka, aq më shumë ngarkesë mban motori. Dhe nëse shtojmë bagazhin e tyre të mundshëm, Testi B mund të ketë probleme të vogla. Ishte e pajisur me një motor turbodiesel 1,5 litra që prodhonte 116 "kuaj fuqi". Smotori në vetvete është mjaft i mirë dhe natyrisht ju duhet të gëlltisni se nuk ka Mercedespor me shtimin e udhëtarëve, komoditeti dhe fleksibiliteti i tij bëhet gjithnjë e më i kufizuar. Nuk ka asnjë problem me mbajtjen e dy personave, nëse mbani shumicën e kohës me të gjithë familjen, mund të jetë një ide e mirë të zgjidhni një motor më të fuqishëm.
Në çdo rast, e pranoj që për shumë njerëz, motori nuk është gjëja më e rëndësishme. Për të është e rëndësishme që makina të lëvizë, dhe aq më tepër atë që ofron. Dhe Klasa B ka shumë për të ofruar. Ashtu si Testi B ishte bujar. Një vështrim i shpejtë në listën e çmimeve tregon se pajisjet shtesë ishin instaluar në vlerë prej më shumë se 20.000 EUR, që do të thotë se kishte pothuajse pajisje shtesë për pothuajse një makinë. Nga ana tjetër, kjo është e papranueshme për shumë njerëz, por duhet të kihet parasysh se tani blerësi mund të pajisë makina të vogla me teknologji luksoze, e cila më parë ishte e rezervuar vetëm për modele më të mëdha dhe më të shtrenjta. Dhe kam parasysh jo vetëm çokollatat e stilistëve (tavan panoramik, paketa AMG Line, rrota AMG 19-inç), por edhe ato që mbajnë gjurmët e gabimeve të shoferit, të tilla si sisteme të ndryshme të ndihmës së sigurisë, funksione të avancuara MBUX (sensori dixhital dhe ekrani qendror në një), fenerë të shkëlqyeshëm LED dhe, në fund të fundit, një aparat fotografik të nivelit të fundit për të ndihmuar kur ktheheni mbrapsht dhe parkoni.
Kur shtojmë të gjitha të mirat e lartpërmendura nën vijë, totali rritet në mënyrë dramatike. Por mos u shqetësoni, edhe pa këto të mira, B-Class është ende një makinë e shkëlqyeshme. Në fund të fundit, paketa AMG e bën makinën më të ulët, gjë që nuk është e mirë për shumë njerëz. Gjithashtu Rrotat 19 "kërkojnë goma me profil të ulët, prandaj, "lamtumirë, trotuare", të cilat, përsëri, nuk do t'i pëlqejnë veçanërisht seksit të drejtë. Jo të gjithëve u pëlqen çatia prej xhami, dhe nëse zbritni sa më sipër, çmimi i makinës do të jetë më shumë se gjashtë mijë euro më i ulët.
Më e rëndësishmja, B mund të pajiset (si një makinë prove) me një ekran premium. MBUX, sisteme të shumta ndihmëse të sigurisë dhe, së fundi, kontroll i zgjuar i lundrimit që mund të ndalojë automatikisht makinën. Këto janë karamele që ia vlen të paguani shtesë, por është e vërtetë që kushtojnë para. Plus, ato janë në të vërtetë të padukshme, por parandalojnë më të keqen. Si fizikisht ashtu edhe materialisht. Dhe ndonjëherë ju duhet të jepni pak më shumë në mënyrë që të mos keni nevojë të zbritni shumë më vonë. a
Mercedes Class B 180 d (2019)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Doo -tregti automatike |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 45.411 € XNUMX € |
| Çmimi bazë i modelit me zbritje: | 28.409 € XNUMX € |
| Zbritja e çmimit të modelit të provës: | 45.411 € XNUMX € |
| Fuqia: | 85kW (116 km) KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,0 s |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garancia: | Garanci e përgjithshme dy vjet, mundësia e zgjatjes së garancisë. |
| Rishikim sistematik | 25.000 km |
Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)
| Shërbime të rregullta, punë, materiale: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Karburant: | 5.756 XNUMX € |
| Goma (1) | 1.760 XNUMX € |
| Humbje në vlerë (brenda 5 viteve): | 27.985 € |
| Sigurimi i detyrueshëm: | 2.115 € |
| SIGURIMI KASKO ( + B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Blini | 45.450 € 0,45 (km kosto: XNUMX). ) |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 76 × 80,5 mm - zhvendosje 1.461 cm3 - ngjeshje 15,1:1 - fuqia maksimale 85 kW (116 kf) me shpejtësi mesatare 4,000 rpm në fuqinë maksimale 10,7 m/s – dendësia e fuqisë 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – çift rrotullimi maksimal 260 Nm në 1.750-2.500 rpm min - 2 bosht me gunga për kokë (zinxhir) - 4 valvola për cilindër - injektim i karburantit të zakonshëm - turbombushës i shkarkimit - pasftohës |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton rrotat e përparme - Transmision me tufë të dyfishtë me 7 shpejtësi - raportet np - diferencial np - rrota 8,0 J × 19 - Gomat 225/40 R 19 H, diapazoni i rrotullimit 1,91 m. |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 200 km/h - 0-100 km/h përshpejtimi 10,7 s - konsumi mesatar i karburantit (ECE) 3,9 l/100 km, emetimet e CO2 102 g/km. |
| Transporti dhe pezullimi: | sedan - 5 dyer, 5 vende - trup vetë-mbështetës - suspension i vetëm përpara, susta me spirale, priza me tre fole, shirit stabilizues - bosht i pasmë me shumë lidhje, susta spirale, shirit stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disk i pasmë frena, ABS, frenim elektrik parkimi në rrotat e pasme - timon me raft dhe pioni, timon elektrik, 2,5 kthesa midis pikave ekstreme |
| Masa: | automjet bosh 1.410 kg - Pesha totale e lejuar 2.010 kg - Pesha e lejuar e rimorkios me frenim: 1.400 kg, pa frena: 740 kg - Ngarkesa e lejuar e çatisë: np |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.419 mm - gjerësia 1.796 mm, me pasqyra 2.020 mm - lartësia 1.562 mm - baza e rrotave 2.729 mm - gjurma e përparme 1.567 mm - e pasme 1.547 mm - rrezja e lëvizjes 11,0 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësore e përparme 900-1.150 570 mm, e pasme 820-1.440 mm - gjerësia e përparme 1.440 mm, e pasme 910 mm - lartësia e kokës përpara 980-930 mm, e pasme 520 mm - gjatësia e sediljes së përparme 570-470 mm, sedilja e pasme - rrota me rrota 370 mm diametri 43 mm - rezervuari i karburantit XNUMX |
| Kuti: | 455-1.540 l |
Matjet tona
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Goma: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Statometri: 3.244 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,7 vjet ( 128 km / orë / km) |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km / orë |
| konsumi i testit: | 5,9 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 4,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 130 km / orë: | 53,6 m |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 34,2 m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë në 90 km / orë | 59dB |
| Zhurmë në 130 km / orë | 64dB |
Vlerësimi i përgjithshëm (445/600)
Ndërsa nuk është Mercedes -i më i mirë për sa i përket drejtimit, është një nga më shpërblyesit. Meqenëse do të thotë gjithashtu një biletë për në botën premium, pasi është vetëm pak më e shtrenjtë se A-Class më e vogël, ajo premton kohë edhe më të mira se paraardhësi i saj.
Kabina dhe bagazhi (83/110)
Ndoshta dikujt tjetër nuk i pëlqen pamja, por ne nuk mund të ankohemi për pjesën e brendshme.
Komoditet (91
/ 115)B-Class është një nga Mercedes më miqësorë, por me paketën AMG dhe rrotat (shumë) të mëdha, testi nuk ishte më i rehatshëm.
Transmetimi (53
/ 80)Motori bazë, versioni bazë.
Performanca e drejtimit (69
/ 100)Shumë më mirë se paraardhësi i tij, jo i nivelit të lartë.
Siguria (95/115)
Jo vetëm klasa S, por edhe B e vogël janë të pasura me sisteme ndihmëse.
Ekonomia dhe mjedisi (54
/ 80)Është e vështirë të thuhet se Mercedes është një blerje ekonomike, por është një zgjedhje ekonomike për një motor nafte bazë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
formë
Konsumi i karburantit
Fenerë LED
ndjenja brenda
pajisje të shtrenjta dhe, si rezultat, çmimin përfundimtar të makinës
nuk kishte çelës pa kontakt
