Test Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol
Test Drive

Test Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Goodshtë mirë që vura re zinxhirët në bagazhin e shtëpisë, sepse përndryshe unë as nuk mund ta kisha kuptuar që gomat janë të pajisura me goma verore. Ky kombinim duket perfekt për këtë dimër pasi nuk kishte (pothuajse) borë në lugina deri në fund të janarit. Sidoqoftë, nëse një person është kapur në një dëborë ose dëshiron të shkojë në parkingun nën kasollen Bled në Pokljuka, zinxhirët do të jenë akoma të dobishëm.

Goma verore në dëborë?

Në fillim u përpoqa me naivitet pa të dhe hoqa dorë pas vetëm 50 metrash. NUK kapet! Pra: zinxhirë. Pastaj, pavarësisht gomarit të gjallë, ai shkoi. Ai gjithashtu ndoqi një rrugë dredha -dredha për dhe nga Pokljuka. Kur rruga ishte e thatë ata e bënë goma verore Edhe pse temperatura -3 ° C mbahet më mirë se në dimër, vetëm shikimi duhet të drejtohet aq larg sa të mos habiteni nga pellgu i akullit. Vlen të përmendet se Yaris mburret pozicion shembullor në rrugë, pezullim mjaft i fortë dhe mjet drejtues shumë i mirë për këtë klasë.

Nëse i lirojmë sediljet me më pak theks te kapja anësore, së bashku me ato të shkurtra (si raporti i lëvizjes së levës ashtu edhe i marsheve) vlerësimi i drejtimit do të jetë mbi mesataren. Por vetëm kur motori rrotullohet mbi katër mijë rpm, sepse në diapazonin më të ulët reagimi mund të përballojë vetëm kërkesat e vogla të përshpejtimit, dhe në zbritjet në pllajën e Pokljuka nuk mundet.

Motorit të benzinës i mungon fleksibiliteti

Pra, siç zbuloi tashmë Alosha në provën e madhe, minus për fleksibilitetin... Ndoshta, kjo nuk shoqërohet me një konsum të vogël të karburantit: mesatarisht, 6,1 litra në njëqind kilometra duhej të ngisnin një kërmill jo-njerëzor, dhe ai mesatar ndaloi saktësisht 2,2 litra më lart se sa premtoi fabrika. Pa e tepruar.

Ne ishim të shqetësuar për dy gjëra të tjera, më pak të rëndësishme që janë të vështira për t'u humbur në 2012. Midis pikëpamjeve kompjuter në bord ne shkojmë në të njëjtin drejtim me butonin midis sensorëve (të papërshtatshëm dhe të rrezikshëm), dhe treguesit e drejtimit nuk mund të paralajmërojnë për ndryshimin e drejtimit tri herë me një prekje të lehtë të levës së timonit.

Salloni është këndshëm i bollshëm

Përvoja e përgjithshme e drejtimit ose pasagjerëve është e mirë falë ndjenjës së bollshme dhe materialeve cilësore. Matësit klasikë para shoferit mund të jenë vërtet më transparentë sesa ekrani i vogël dixhital në Yarisin e vjetër, por kjo është arsyeja pse një nga sirtarët e sendeve të vogla mungon në brendësi. Ende ka mjaft prej tyre, por ato janë mjaft të vogla, veçanërisht ato para shoferit.

Epo, duke pasur parasysh madhësinë e makinës, nuk ka nevojë të ankoheni për hapësirën. Do të ketë shumë vend për një të rritur në sediljen e pasme, dhe bagazhi është mjaft i madh pavarësisht dimensioneve më të vogla të jashtme. Renault Clio, e cila është gati 15 centimetra më e gjatë dhe 35 milimetra më e gjerë, mban vetëm dy litra më shumë.

Cilat pajisje për të zgjedhur? Nëse mund të pranoni biçikleta klasike me zbukurime dekorative, ajër të kondicionuar manual dhe dritare rrëshqitëse të pasme, dhe nëse nuk mund të bëni pa Bluetooth, ekranet me prekje, kamerat e pasme dhe kontrollet e radios në timon, pajisjet Sol është një zgjedhje e mirë.. .. ... Krahasuar me pajisjet më të mira sportive, do të kurseni 1.150 euro. Mjaft për katër grupe gomash dimri.

Teksti dhe fotografia: Matevž Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.329 cm3 - fuqia maksimale 74 kW (101 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 132 Nm në 3.800 rpm.


Transferimi i energjisë: Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 175/65 R 15 (Dunlop).
Kapaciteti: shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emetimet e CO2 125 g/km.
Masa: automjet bosh 1.115 kg - pesha bruto e lejuar 1.480 kg.
Dimensionet e jashtme: gjatësia 3.785 mm – gjerësia 1.695 mm – lartësia 1.530 mm – baza e rrotave 2.460 mm – bagazhi 272–737 42 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / Statusi i kilometrazhit: 4.774 km
Përshpejtimi 0-100km:12,0s
402m nga qyteti: 18,5 vjet (


135 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h: 12,4 / 16,6s


(IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h: 13,1 / 18,0s


(W./VI.)
Shpejtësia maksimale: 175 km / orë


(NE.)
konsumi i testit: 7,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë: 41,4m
Tabela AM: 42m

vlerësim

  • Me azhurnimin, Yaris fitoi pjekuri, hapësirë, pajisje dhe cilësi të materialeve, ndërsa në të njëjtën kohë humbi disa nga elementët që e veçonin atë nga konkurrenca: një stol i lëvizshëm, sensorë qendrorë dhe një dizajn interesant. Merreni me mend se sa të rëndësishme kanë të dyja për ju.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

performanca e drejtimit, manovrimi

shasi, veshje drejtuese

motor i fuqishëm (kontrolloni)

transmetim i shkurtër dhe i saktë

materiale, prodhim

rezolucioni i kamerës për asistencë të kundërt të parkimit

ndërfaqja e mediave dhe ekrani me prekje

manovrim i dobët i motorit

stoli i pasmë nuk është më i lëvizshëm në mënyrë gjatësore

instalimi i butonit të kompjuterit në bord

Cilësi e dobët e lidhjes bluetooth

sportelet klasike (opinion subjektiv)

nuk ka drita ditore

Shto një koment