Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Ekzekutiv

Testimi i automjetit tonë mund të ndahet përafërsisht në tre pjesë: matjet, fotografia dhe përdorimi i përditshëm. Ajo që ne bëjmë mund të mendohet me matje, rezultatet e fotografimit janë gjithashtu të dukshme, dhe në rrugë (dhe në terren, nëse është e nevojshme), qëllimi i makinës është ta njohë atë në mënyrën se si do ta bënte çdo përdorues. . Sidoqoftë, kjo pjesë e testimit mund të ndryshojë shumë, shumë nga makina në makinë.

Pastaj Hilux. A mund të ngas një motor me të? Vini re por vini re se dyert në trup duhet të qëndrojnë të hapura për shkak të gjatësisë së motorit, dhe ka vend për të paktën dy makina enduro të gjera. Na kanë munguar vetëm disa grepa të tjerë.

A mund të shkojnë pesë njerëz në turne me një Toyota, paraardhësi i të cilit ka lindur në vitin 1968? Shënoni, por përsëri me një shënim: të gjitha ngarkesat, duke përfshirë çantat e shpinës, do t'i nënshtrohen shqetësimeve të motit dhe papërgatitjes së mundshme. Pra, nëse ka borë ose shi të dendur në rrugën e kthimit, do t'ju duhet të mbani çantat e shpinës në prehër; do të jetë gjithashtu problem të lini ngarkesën (ski, shkopinj, etj.) në ekspozitën para hotelit kur kompania dëshiron pica dhe hop të ftohtë. Zgjidhja për të dy problemet është një mbulesë ngarkese, por më pas ngarkimi i biçikletës nuk do të funksionojë. Një fjalë tjetër për rehatinë në sediljen e pasme: ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për gjunjët, pasagjerët do të ankohen vetëm për lakimi (për shkak të lëkurës së lëmuar dhe mbështetjes anësore zero) ose rrugës së keqe (për shkak të burimeve masive). Nëse nuk i thoni zotërinjve në polici, më lejoni të besoj se ishim gjashtë veta atë ditë në rrugën me borë nga Jelendol në Dolgi Njiwe, dhe ne ishim me makinë më larg. Asnjë zinxhir. Makinë!

A mund të jetë një makinë e përditshme një Hilux e gjeneratës së shtatë me dy “facelift”? Kontrolloni, përsëri, me një koment: në varësi të kërkesave dhe nevojave të përdoruesit. Por fakti është se nuk ka kuptim të kesh frikë nga gjatësia prej 5,2 metrash, falë shikueshmërisë së mirë dhe një kamere me pamje të pasme. Brenda, ato mund të shqetësohen nga pamja e plastikës me cilësi më të ulët (përndryshe të qëndrueshme), çelësat paksa të shëmtuar (fanosja jonë në Facebook komentoi se ato duken si makina larëse të viteve '70) dhe mungesa e hapësirës së dobishme të ruajtjes. Amarok i Volkswagen dhe Ranger i Fordit janë një hap përpara në këtë fushë... Epo, nuk ka probleme serioze me jetën pas timonit të një Hilux. Përkundrazi, si një person i prirur drejt aventurës dhe/ose detyrave fshatare/pylltari/gjuetie, ai ndihet mirë në të. Ata Hunter vuri në dukje se ai ishte madje i pashëm.

A është makina e prodhuar në shumën prej 12 milion njësi një SUV? Uh, po. Seriozisht i mirë, nëse jo një nga më të mirët në klasën e tij. Në fushë, kjo ju jep një ndjenjë të tillë soliditeti, saqë mund të shkoni direkt në një tubim të shkretëtirës. E vetmja gjë që mungonte ishin gomat më të trasha ... Gama e udhëtimit nuk është aspak kritike.

Mund të jetë Hilux një kamion? Le të përdorim një fotografi të një grumbulli të madh rrobash të përdorura pak a shumë duke u transportuar në një jetimore në Vicé si dëshmi. Diku ata pastruan një shtëpi të vjetër: “Hej, ke akoma Hilux? Do të kishte diçka për të marrë ... "

Teksti: Matevж Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Ekzekutiv

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.982 cm3 - fuqia maksimale 126 kW (171 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullues maksimal 360 Nm në 1.400–3.600 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision automatik me 5 shpejtësi - goma 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - 0-100 km/h nxitimi 11,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,9 l/100 km, shkarkimet e CO2 175 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.770 kg - pesha bruto e lejuar 2.735 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.255 mm - gjerësia 1.760 mm - lartësia 1.810 mm - baza e rrotave 3.085 mm - gjatësia e kasonit 1.547 mm, gjerësia 1.515 - rezervuari i karburantit 80 l.

Matjet tona

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / Statusi i kilometrazhit: 7.127 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,0s
402m nga qyteti:	17,0 vjet ( 125 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (V.)
konsumi i testit:	11,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Nëse komentet pranë grepave nuk ju shqetësojnë, kjo është makina për ju: e gjithanshme, e qëndrueshme, e fuqishme, e dobishme, e madhe.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

ndërtim i fortë

kapaciteti i terrenit

motor (çift rrotullues)

funksionimi i transmetimit automatik

hapësirë ​​e mirë edhe në stolin e pasmë

pajisje të qëndrueshme (kamera, USB, dhëmb blu)

përdorshmëri, shkathtësi (me kusht)

plastike me cilësi të lartë brenda, çelsin

ngrohje e ngadaltë e sediljeve të përparme

pozicion i lartë i ulëses (pavarësisht sediljes së rregullueshme në lartësi)

kuti e pa ndriçuar para pasagjerit

sirtarë të ngushtë në derë