Test i shkurtër: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design

Gjithashtu vlerësohet nga entuziastët gjermanë të makinave.

Një makinë është e suksesshme dhe e përmbush mirë misionin e saj kur di të bindë kundërshtarët e markës së saj pa trembur tifozët e saj. Besoni apo jo, as nuk është rregulli në industrinë e automobilave. Por Laguna është vetëm ajo: jo vetëm në pjesën më të madhe. mbështet klientët e rregullt, ajo respektohet edhe nga shumë që mund të lavdërojnë vetëm gjermanët. Ai vetëm duhet të hyjë dhe ta joshë atë.

Po, Laguna e këtij brezi tani është e bukur ndër vite, dhe madje edhe një vizitë e fundit në një sallon bukurie nuk rezultoi në një makinë të re. Kjo nuk do të thotë se ajo dallohet si fryma e së kaluarës. Përkundrazi, ajo në fakt nuk mund të jetë jashtëzakonisht e bukur (por për kë), por duket se është kështu produkt model model ne kohen time

Sepse them: makinat e mëdha jogjermane sot nuk ngjallin interes që në fillim. Zakonisht nuk mjafton që ADAC gjerman të thotë se një makinë është më e besueshme se çdo krijim gjerman. është për të ardhur keq. Laguna është një makinë që ia vlen të merret në konsideratë dhe të testohet.

Në fakt, pastrimi është pak konfuz: ndërsa nuk ka asgjë sportive në të (vend i lartë!), Trajtimi i tij është më sportiv se shumë makina me një histori më sportive dhe një imazh më të përgjithshëm në anën e pasme. Edhe nëse Laguna nuk ka timon për të drejtuar të katër rrotat.

Brendësia është e menduar mirë teknikisht.

Por le të fillojmë që në fillim. Një derë e hapur ju fton në një hapësirë ​​që, ashtu si pjesa e jashtme, mund të mos jetë kandidate për çmimin e Dizajnit Industrial të Vitit, por sigurisht që tërheq vëmendjen në shikim të parë. Edhe më vonë, pasi kaloi kohë me të, ai nuk është ndryshe: brendësia është e dizajnuar teknikisht mirë, e bërë mirë dhe jep një përshtypje të qëndrueshmërisë dhe ngurtësisë, si dhe një prestigj pak të rritur, i cili është i rëndësishëm për makinat e kësaj madhësia. ... Nuk ka komente për nyjet midis pjesëve, pjesët lëvizëse janë të përsosura, materialet duken mbi mesataren, mirë, veçanërisht nëse ka shumë lëkurë brenda, dhe pjesët e vogla si butonat nuk shkaktojnë ndonjë ndërlikim kur përdoren. Në shuplakë ata thanë: "Ajo luajti gjithçka... "Dhe kjo është shumë. Kur uleni jashtë kësaj Gjerësia gjeografike, pyes veten nëse ka ndonjë kuptim fare në këtë pjesë të botës ose nëse duhet të merret si një histori krejtësisht e ndryshme për ta kuptuar atë.

Por që të mos mendoni se Laguna është e përsosur në mënyrë të përsosur! Shihni nëse pini (p.sh. ujë) gjatë vozitjes, do ta keni të vështirë ta lini pijen larg. Vendoseni për një shishe Atje është, por ka vetëm një, dhe është para hendekut të ajrit. Ndoshta nuk doni të pini ujë të ngrohtë edhe në ditët e ftohta? Pjesa tjetër e deponive janë të kënaqshme, edhe nëse nuk i listoni ato si më të mirat. Ato janë të pakta, të mira dhe të dobishme. Mirë dhe më shumë se kaq kondicionere cila është e shpejtë dhe efikase (pavarësisht trupit të zi dhe diellit!), veçanërisht (dhe përsëri) mundësia e tre niveleve të intensitetit për të krijuar një klimë të caktuar është e lavdërueshme: e moderuar, normale dhe e shpejtë.

Ky rast është një shembull për shumë, mirë, në fakt, për të gjithë, pasi është i dobishëm dhe për momentin (dhe në një zbatim të tillë) është akoma unik. Në një kuptim, pasqyrat e jashtme janë gjithashtu befasuese, të cilat në shikim të parë janë (shumë) të vogla, por rezulton se fusha e shikimit në to është mjaft e madhe për lëvizje të sigurt në të dy drejtimet. Ndoshta pak më shumë për muzikën. Ka një lagunë sistem i madh Bose me CD Changer (6) dhe priza USB dhe AUX. Kushdo që pëlqen të dëgjojë vokal të mirë do të ketë lot në sy, madje edhe notat e larta janë të shkëlqyera dhe shumë reale, dhe adhuruesit e hip-hop-it dhe të ngjashme nuk e blejnë gjithsesi Laguna Bose.

Limuzinë praktike

Ne e dimë se Laguna është një karrocë me pesë dyer në pjesën e pasme. Mund të mos jetë saktësisht një pyetje prestigjioze sipas disa rregullave të pashkruara (dhe në mënyrë të dyshimtë të arsyeshme), por është jashtëzakonisht praktike. Qasje e lehtë dhe mundësi e rritjes së drejtë të bagazhit në një të tretën. Sedilja nuk paloset dhe sediljet mund të futen në klasike ose mbrapa me një levë. Ka edhe dy grepa për çanta, (vetëm) një elektrik dore dhe një prizë 12 volt. Në praktikë, një personi as nuk ka nevojë për shumë më tepër.

Një pjesë tjetër e makinës. Motori është bindur shumë herë, dhe 175 'kalë' mjaft për një makinë kaq të madhe ose të rëndë, por në këtë Lagunë humbet pak. "Faji" është kutia e shpejtësisë, me të cilën Renault nuk është aq me fat sa mund të ishte. Jo, nuk ka asgjë veçanërisht të keqe me këtë, vetëm gjithçka tjetër është dukshëm më mirë. Solidshtë thjesht solide, pak e bezdisshme që ai ka vetëm një program (pra asgjë "dimër" ose "sport"), por gjithashtu nuk është i zgjuar (i trajnueshëm), dhe nëse e bën, nuk e tregon sa duhet.

Nga të gjithë aksesorët, ai ka vetëm një opsion kalimi manual (me një levë), por edhe këto lëvizje janë mjaft të vështira, por asgjë sportive. Gjithashtu nuk do të përfshihet në analet e shpejtësisë së parakalimit, kështu që "humbja" e motorit është sigurisht e kuptueshme tani. Sheshi i kuq fillon me 4.200 rpm në minutë, por elektronika e kontrollit lejon që motori të rrotullohet me shpejtësi deri në 4.500 rpm në mbytje të përshpejtuar dhe në mënyra manuale. Në rrotullimet e larta, zhurma tashmë shfaqet, disi e papajtueshme me përshtypjen e mirë të përgjithshme të prestigjit të lartë të kësaj makine.

Konsumi i karburantit?

Kutia e shpejtësisë ka gjashtë ingranazhe dhe kompjuteri në bord tregon vlerat e mëposhtme të konsumit në ingranazhin e fundit: me 100 km / orë. 5,2, në 130 7,3 dhe në 160 9,3 litër gaz naftë për 100 km. Për këtë kombinim të kuajfuqisë, kutisë së shpejtësisë, peshës dhe aerodinamikës, kjo është një shifër mjaft e mirë, si dhe kilometrazhi ynë i testit (9,3). Dhe në kapitullin e mekanikës, le të kthehemi te timoni - ai jep reagime të mëdha ngjarje nën rrota dhe sportive në mënyrë të padukshme në të gjitha pikat e vlerësimit, si dhe në pozicionin në rrugë. Duket se duket shumë i besueshëm dhe shoferi ndihet mirë. Në të njëjtën kohë, duket se ka shumë pjerrësi të trupit në kthesa, por kjo ka të bëjë shumë me pritjet e timonit sportiv dhe pozicionin e shoferit të joshur.

Dhe me pak fjalë: një automjet tërheqës, shumë tërheqës që meriton më shumë vëmendje.

tekst: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	28990 €
Kostoja e modelit të provës:	33920 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	127kW (173 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,6 sek
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.995 cm3 - fuqia maksimale 127 kW (173 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 360 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 215 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emetimet e CO2 165 g / km
Masa:	automjet bosh 1.595 kg - pesha totale e lejuar 2.107 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.803 mm - gjerësia 1.811 mm - lartësia 1.473 mm - baza e rrotave 2.758 mm - rezervuari i karburantit 66 l
Kuti:	508-1.593 l

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / statusi i kilometrazhit: 6.086 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,6s
402m nga qyteti:	16,8 vjet ( 135 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë (6)
konsumi i testit:	9,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Një lagunë kaq e bukur, gjithashtu në kohë të mirë
  
  
  akoma jo Krejt pa vëmendje, ajo ofron një përvojë të madhe drejtimi për ata që duan ta ndiejnë atë, ndërsa në të njëjtën kohë është një kandidat plotësisht i barabartë për të gjitha makinat e mëdha të ngjashme, si në klasën e biznesit ashtu edhe në mesin e makinave pak më të mëdha familjare.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

timon, pozicioni në rrugë

çelës i zgjuar

Pajisjet

dizajn, prodhim, materiale të brendshme

kondicioner

двигатель

Sistemi audio Bose

trungu

vende për kanaçe / shishe

kuti ingranazhi (nën nivelin e pjesës tjetër të mekanikës)

zhurmë mbi 160 km / orë

vend (shumë) i lartë