Testi Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Kur bëhet fjalë për "kuajt", çmimin dhe konsumin, unë gjithmonë përgatitem për pyetje me dritë të kuqe, dhe ky xhaxhai më befasoi. Murmurita diçka, pastaj të gjelbërit më çuan drejt bavarezëve. Më bëri të pyes veten se deri në çfarë mase makinat moderne po kënaqin dëshirat e blerësve duke i bërë njerëzit të pyesin për këto lloj gjërash.

Edhe pse xhaxhai im padyshim që tashmë ka përshkruar 508 SW të tij, ne ende duhet t'i përgjigjemi atij me ndershmëri. Zotëri, plastika në pult është e mjaftueshme e kombinuar e butë dhe me cilësi të lartë... Në Peugeot, ne jemi mësuar me nyje tektonike midis plastikës, por në pesëqind e tetë vjet, mjeshtëria në një nivel shumë më të lartë.

Por, çka nëse dikush vë shumë theks në dizajnin, përshtatjen dhe estetikën dhe harron që ju, zotëri, me siguri keni një portofol, telefon, çelësa dhe më shumë. Nëse nuk doni që të gjitha të përzihen në sirtarin e derës, këto gjëra janë pranë sediljes së shoferit. nuk ke ku ta vendosësh.

Nëse nuk jeni saktësisht një vampir, do ta doni këtë. brendshme e ndritshme dhe e bollshme. Pjesa më e madhe e meritave për këtë ndjenjë është çatia e madhe prej xhami që është tipike për stacionet e Peugeot. Fatkeqësisht, nuk mund të flasim për një më të pasur me litra në bagazh, por fleksibiliteti i tij mund të lavdërohet. Palosja e sediljes së pasme është një forcë që duhet llogaritur, pasi leva që ul mbështetësen ndodhet gjithashtu në bagazh. Mostra e provës kishte një të integruar zhvendosja elektrike porta e pasme, e cila është në thelb një gjë e madhe. Sa keq që dera po lëviz me shpejtësinë e një akullnaja, të cilën do ta mallkoni, i dashur zotëri, nëse prisni me çantat tuaja nën shi derisa të ngrihet dera e pasme.

Në përgjithësi, 508 SW është një makinë e akorduar rehati dhe butësi në menaxhim. Ai e përmbush shumë mirë këtë mision. Kuptohet që edhe pezullimi i akorduar shumë butësisht ndihmon, dhe udhëtimi i mirë i atribuohet kombinimit të shkëlqyer motor/transmetues. Si një teknologji e pavarur, asnjëra prej tyre nuk dallohet në asnjë mënyrë, dhe në përgjithësi ato ofrojnë një paketë të mirë që do të trajtojë mirë një makinë të ngarkuar mirë dhe mund të mbajë shpejtësinë brenda kufijve tanë. Edhe pse kutia e shpejtësisë ofron mundësia e ndërrimit manualato veshë pranë timonit në një makinë të tillë janë plotësisht të tepërta.

Pra, i dashur zotëri nga semafori: Isha gati të pyesja për çmimin. Unë do t'ju them se disa nga aksesorët më duken vërtet të tepërt për shkak të makinës ata me të drejtë e rrisin çmimin. Në vetvete, paketa Allure plotëson shumë dëshira për rehati. Isha gati të pyesja për shpenzimet. Po, kambio automatike rrit pak konsumin, por motori me naftë e lëviz makinën lehtësisht dhe për këtë arsye nuk ka asnjë ndjekje motori që do të rriste konsumin. Por nëse do të më pyesnit nëse jam i lumtur, do të pajtohesha. Megjithatë, unë ende mendoj se Peugeot lë pak hapësirë ​​duke pasur parasysh se 508 është në krye të gamës.

tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	27500 €
Kostoja e modelit të provës:	35000 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	120kW (163 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,8 sek
Shpejtësia maksimale:	223 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 340 Nm në 2.000–3.000 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 223 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 9,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, emetimet e CO2 150 g / km
Masa:	automjet bosh 1.540 kg - pesha totale e lejuar 2.180 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.813 mm - gjerësia 1.920 mm - lartësia 1.476 mm - baza e rrotave 2.817 mm - rezervuari i karburantit 72 l
Kuti:	518-1.817 l

Matjet tona

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34% / statusi i kilometrazhit: 5.715 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,8s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 128 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	223 km / orë (6)
konsumi i testit:	7,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Versioni i furgonit duket se është shumë më i bukur se versioni sedan. Makina ka disa të meta dhe në përgjithësi është e fokusuar në komoditetin dhe mirëqenien.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

brendshme e ndritshme dhe e bollshme

kuvendi i aktivizuesit

trungu i rregullueshëm

shumë pak hapësirë ​​për ruajtje

shpejtësia e hapjes / mbylljes së derës së pasme