Testi Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime роскошный Në rastin e një botimi të kufizuar Fiesta mund të mos jetë një zgjedhje shumë e mirë, pasi ju mendoni për komoditetin, prestigjin së pari kur kjo është fjala (të paktën për mua). Ndoshta është e qartë nga fotot se Fiesta Deluxe nuk mori një tavëll ari dhe sedilje të kuqe, por gjithsesi është një version më sportiv i një prej makinave më dinamike në klasën e tij (mendoni për krahasimin e njëmbëdhjetë veturave të vitit të kaluar!).

Një imazh i një rakete xhepi në të zezë dhe të bardhë!

Partia v e zezë ose e bardhë mori rrota shumë tërheqëse 17-inç (dhe për këtë arsye një diametër të vogël të pakëndshëm të kthesës), një zbukurim më të bukur dhe më të zhurmshëm (dhe për këtë arsye më pak rehati të shëndoshë në udhëtimet e gjata në autostradë, veçanërisht për pasagjerin e pasëm), disa shërbime shtesë të bukurisë (spoiler, pragje, ruter) ajri i pasëm) dhe Pezullimi Eibach, e cila për mrekulli nuk e kthen makinën në një "kovë me rrota". Luajtja me pezullimin sportiv shpesh rezulton në një makinë jashtëzakonisht të pakëndshme (veçanërisht kur kombinohet me rrota të mëdha), dhe pasagjerët e këtij Festi nuk kanë asgjë për t'u ankuar për komoditetin e dobët. Efekti i ndryshimit të pranverës është i madh dhe do të doja ta kisha në shumë makina standarde!

Motori i akordimit nuk është testuar

Shtë për të ardhur keq që me një kombinim shumë të këndshëm të shasisë dhe pamjes, motori mbeti vetëm një motor benzinë ​​1,4 litra. Në letër, mund të përballojë 96 të etur, por ata fillojnë të zgjohen duke zhurmuar vetëm në të tretën e lartë të shpejtësisë së motorit. Sepse është kështu kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me raporte relativisht të mëdha të ingranazheve, puna e shpeshtë me të do të jetë një domosdoshmëri: kur makina duhet të parakalojë në autostradë me një shpejtësi prej 128 kilometrash në orë, nuk mbetet gjë tjetër veçse të kaloni në marshin e katërt dhe të hapni mbytjen plotësisht.

Për shkak të faktit se motori kërkon rpm më të larta për lëvizje më të shpejtë dhe në të njëjtën kohë ai vetëm ulërin ashtu, konsumi i pothuajse nëntë litrave nuk duket e madhe Ju gjithashtu mund të jeni më ekonomik, pasi me 130 km / orë me marshin e pestë dhe 3.400 rpm, kompjuteri në bord tregon një konsum aktual prej pak më shumë se gjashtë litra.

Pyetje për Ford: dhe a ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën kapuç për EcoBoost 1,6 litra? Le të blejmë.

Dritat e ditës për sigurinë në komunikacion?

Ky Fiesta gjithashtu ka drita të integruara të ditës. LEDMe Lart, bukur. Por ki kujdes: kur ndizen vetëm dritat e ditës, dritat e pasme janë të fikura dhe pulti është i ndezur. Prandaj, kur fillojmë të vozisim nëpër qytet në errësirë ​​(ose në muzg), ne as nuk mund të vërejmë se ka vetëm "kube akulli" para nesh, dhe asgjë pas! Kini kujdes të mos e kaloni shoferin e përgjumur të simiteve të freskëta.

Teksti: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.388 cm3 - fuqia maksimale 71 kW (96 hp) në 5.750 rpm - çift rrotullues maksimal 128 Nm në 4.200 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, emetimet e CO2 133 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.020 kg - pesha bruto e lejuar 1.490 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.950 mm – gjerësia 1.720 mm – lartësia 1.480 mm – baza e rrotave 2.490 mm – bagazhi 295–980 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67% / Statusi i kilometrazhit: 2.171 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,0s
402m nga qyteti:	18,3 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	23,6s (V.)
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,8m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Makinat standarde "të këqija" janë zakonisht shembuj të rregullimit të mirë, dhe Fiesta Deluxe nuk bën përjashtim: një në 35 blerës merr paratë e tyre të një makine të jashtëzakonshme dhe të drejtuar mirë (por jo në gara).

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

performanca e vozitjes

grup timoni

të shëndoshë

shasi

pajisje të ngurta (kontrolli i lundrimit, bluetooth, kompjuter në bord)

Emri ESP

rrotullues

brendshme e pandryshueshme

sistem shumë i zhurmshëm i shkarkimit për pasagjerin e pasmë

asnjë tregues i temperaturës së motorit

pa dritë në dritën e verbër të pasagjerit dhe pa llambë leximi në pjesën e pasme

drita e ditës