Test: odakoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le ...

Octavia Combi RS me të gjitha rrotat është padyshim një makinë interesante. I madh, modern dhe i sigurt, i testuar edhe me ngjyrë të gjelbër, që tregon një histori të gjatë (garash), por diçka mungon. Po, e keni menduar, na mungonte motori i duhur.

Sasha Kapetanovich

Si fëmijë, më pëlqente testi. Miqësore ndaj mjedisit siç duhet të jetë Republika Çeke, e montuar në rrota alumini 19 inç, kjo autohomë do të kënaqë si estetin kalimtar, ashtu edhe babanë energjik ose partnerin kërkues që garanton gjithmonë sigurinë e blerjes familjare. "Po, i dashur, ai madje ka lëvizje me katër rrota," ai ndoshta do të kishte rënë me çekiç pikërisht në gozhdë.

Cilat fjalë të tjera do ta kishin bindur atë? Ajo ka një bagazh familjar dhe një kuti ingranazhi me dy tufa DSG ku tufa e keqe mund të harrohet, dhe mbi të gjitha, unë ndoshta do ta tundoja atë duke pasur një motor turbo dizel nën kapuç. E dini, gratë e atyre që ndonjëherë duan të shtypin pedalin e gazit kanë gjithmonë frikë për ne, kështu që unë vetëm mund të imagjinoj se si ajo do të thotë në fund, duke qeshur pak: "Më në fund ju erdhi në vete!". Fakti është se blerja e një makine sportive nuk ka asnjë lidhje me vendimin racional, megjithëse odakoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG do të jetë në krye të listës së blerjeve të matur. Me një konsum mesatar prej 7,8 litra në 100 kilometra, ose një dajak 5,7 litra në xhiron tonë standarde me programin ECO të aktivizuar (dhe pas kufirit të shpejtësisë dhe nxitimit gjithmonë të butë), ai tërheq lehtësisht buxhetin e familjes, dhe natyrisht të gjithë timon. Ofron kontroll të shkëlqyeshëm në tokë të thatë, të lagësht apo edhe me dëborë. It'sshtë turp që ne nuk e morëm këtë Octavia në mes të dimrit, mundësisht në një përrallë me dëborë, pasi me shumë mundësi do të bashkohesha me ata që po bëjnë marrëzi në një parking të madh bosh ...

Pozicioni i rrugës është i lakmueshëm pavarësisht nga bagazhi më i madh, sediljet e guaskës i mbajnë trupat në sipërfaqet e uljes (gjë që nuk është aspak e pakëndshme!), vetëm motori disi nuk e meriton emrin RS. Nuk ka asgjë në të, ai ofron 135 kilovat ose rreth 180 "kuaj", por nuk ka asnjë çift rrotullues që do të shkaktonte një hov në shpinë dhe gjithmonë do ta befasonte këndshëm shoferin kur ai ndalon frymëmarrjen për disa sekonda me presion të plotë dhe buzëqesh. . Nuk është i ngadalshëm, por tani çdo sekondë turbodiesel në rrugët sllovene është kaq i shpejtë, nëse më kuptoni. Dhe madje edhe tingulli më sportiv nga altoparlantët e kantonit nuk na vendos në humor të mirë! Pra, ne jemi ende të mendimit se 2.0 TSI është më i përshtatshëm për RS, të cilin e matëm në Raceland disa vite më parë me një xhiro 0,65 sekondë më të mirë - por nuk kishte fare lëvizje të të gjitha rrotave!

Testi Octavia Combi RS ishte tashmë i pajisur mirë me pajisje standarde, si dhe një listë të gjatë të aksesorëve. Kontrolli aktiv i lundrimit, alarmi, dera elektrike e pasme, tavani panoramik rrëshqitës elektrik, çelësi i zgjuar, kamera e kthimit, asistenca në korsi, lundrimi, ndenjëset e përparme të nxehta, njohja kryesore e shenjave të trafikut, tapiceri prej lëkure dhe njohja e lodhjes së shoferit janë tërhequr. Por çmimi rritet nga baza 32.424 € 41.456 në 350 €. Hej, a është e mundur që këto para të marrin një Ford Focus RS me një makinë me katër rrota të fortë XNUMX?!

Fotografia e Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	32.424 € XNUMX €
Kostoja e modelit të provës:	41.456 € XNUMX €
Fuqia:	135kW (184 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,7 sek
Shpejtësia maksimale:	224 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,0l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 1.968 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 3.500 - 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.750 - 3.250 rpm
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - me 6 shpejtësi Kambio DSG - goma 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 224 km/h – përshpejtimi 0–100 km/h 7,7 s - konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar (ECE) 5,0 l / 100 km, Emetimet e CO2 131 g / km
Masa:	automjet bosh 1.572 kg - pesha totale e lejuar 2.063 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.685 mm - gjerësia 1.814 mm - lartësia 1.452 mm – baza e rrotave 2.680 mm
Dimensionet e brendshme:	1.740 l - rezervuari i karburantit 55 l
Kuti:	trungu 610

Matjet tona

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / statusi i kilometrazhit: 7.906 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,9s
402m nga qyteti:	16,6 vjet ( 138 km / orë)
konsumi i testit:	7,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja, pamja

hapësira, lehtësia e përdorimit

pozicioni në rrugë për versionin e kamionçinëve

kursim

çmim

ashpërsia dhe tingulli i motorit