Makinë provë Skoda Karoq për Rusinë: përshtypjet e para

Motori i vjetër turbo, makina e re automatike dhe rrota e përparme - Skoda Karoq evropiane ka ndryshuar dukshëm për të kënaqur rusët

Për disa vite, ekzistonte një boshllëk në modelin Skoda në tregun rus. Vendi i Yeti në pension ishte bosh për një kohë të gjatë. Në vend të kësaj, zyra ruse e Skoda është përqendruar në lokalizimin e Kodiaq më të shtrenjtë dhe më të madh. Dhe vetëm tani radhën i erdhi Karoq kompakt, i cili ishte regjistruar në linjën e montimit në Nizhny Novgorod

Karoq është në shitje në Evropë për më shumë se një vit dhe makina e mbledhur nga Rusia nuk është aspak e ndryshme nga ajo Evropiane. Brenda, ka të njëjtat linja konservatore dhe arkitekturën tradicionale të panelit të përparmë, të bërë prej gri dhe jo të shkruar, por mjaft të denjë për plastikën me prekje.

Dallimi këtu është kryesisht në nivelet e zbukurimeve. Për shembull, një sistem modest mediash Swing me një ekran prekës 7 inç doli se ishte në makinën e provës në paketën e pasur Style. Sidoqoftë, Skoda po siguron që një sistem mediatik më i përparuar Bolero me një ekran më të madh dhe një kamerë me pamje të pasme është në rrugë e sipër. Vërtetë, ata nuk specifikojnë sa do t'i shtojë çmimit të një makine të tillë, e cila tashmë kushton 19 dollarë.

Pjesa tjetër e Karoq është një Skoda tipike me vende të rehatshme, një sekondë e gjerë pranë një divan të profilizuar mirë dhe një hapësirë ​​të madhe bagazhesh. Dhe përsëri, të gjitha hilet e nënshkrimit të filozofisë Simply Clever si koshat e plehrave në xhepat e derës, një kruajtës në kapakun e mbushjes së karburantit dhe grepa me rrjeta në bagazh janë gjithashtu në dispozicion këtu.

Motori bazë i Karoq rus është një motor i aspiruar 1,6 litërsh me 110 kf. me., e cila është e kombinuar me një mekanikë me pesë shpejtësi. Kjo njësi energjetike është lokalizuar në vendin tonë për disa vjet dhe ka qenë prej kohësh e njohur për blerësit rusë për ngritjet e motorëve Octavia dhe Rapid. Një modifikim me një makinë automatike me gjashtë banda ka të ngjarë të shfaqet. Por edhe versioni bazë i deklaruar do të jetë i disponueshëm në kryqëzimin çek jo më herët se gjysma e dytë e vitit.

Në ndërkohë, blerësve u ofrohet një makinë vetëm me një motor turbo të nivelit të lartë 1,4 TSI me një kapacitet prej 150 litrash. me., e cila çiftëzohet me një Aisin automatik me 8 shpejtësi. Për më tepër, kombinimi i një motori të mbingarkuar dhe "hidromekanikës" klasike është i rëndësishëm vetëm për versionin me rrota të përparme të Karoq. Nëse porositni një transmision me të gjitha rrotat për kryqëzimin, automatiku do të zëvendësohet nga një robot DSG me gjashtë shpejtësi me një tufë "të lagur". Sidoqoftë, sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave, si motori bazë, gjithashtu nuk është ende i disponueshëm për porosi.

Një njësi e tillë e energjisë kënaq me një karakter jashtëzakonisht të gjallë. Pak kalime në këtë klasë mund të mburren me dinamikë të ngjashme. Dhe ne po flasim jo vetëm për përshpejtimin në "qindra", i cili përshtatet në 9 sekonda, por gjithashtu edhe për një përmirësim shumë të fuqishëm gjatë përshpejtimit në lëvizje.

Çështja është në kulmin e çift rrotullimit të motorit turbo, i cili tradicionalisht "lyhet" në një diapazon shumë të gjerë të rpm, duke filluar nga rreth 1500. Dhe nëse këtij faktori i shtojmë edhe funksionimin e saktë të "makinës automatike" të shkathët, në të cilën tetë ingranazhe priten mjaft afër njëri-tjetrit në lidhje me ingranazhin, atëherë një dinamo e tillë nuk duket se është më diçka e jashtëzakonshme.

Në të njëjtën kohë, falë injektimit direkt dhe të tetë ingranazheve të njëjtë, makina mburret me një oreks shumë modest të karburantit. Sigurisht, referenca 6 litra "për njëqind" nuk mund të plotësohet, por fakti që një kalim i rëndë në një cikël të kombinuar mund të konsumojë në mënyrë të sigurt më pak se 8 litra për 100 km duket shumë i vlefshëm.

Një detaj tjetër po aq i rëndësishëm është cilësia e udhëtimit për të cilën Karoq dallohet qartë nga konkurrenca. Këtu dhe timoni me reagime të mira, dhe stabilitet të shkëlqyeshëm të drejtimit dhe bindje në kthesat e shpejta. Makina, edhe në kthesa të ngushta, mbetet e mbledhur dhe e rrëzuar fort - një histori e zakonshme për makinat në platformën MQB.

Nga ana tjetër, për shkak të cilësimeve të tilla të shasisë, Karoq mund të duket panevojshëm i ashpër për dikë në lëvizje. Të paktën, pezullimi i tij funksionon mjaft elastik. Dhe nëse amortizuesit gëlltisin gjëra të vogla të rrugës pothuajse në mënyrë të padukshme për pasagjerët, atëherë dridhjet në parregullsi më të mëdha si "goditjet e shpejtësisë" transmetohen akoma në sallon, pa u kufizuar në një lëkundje të thjeshtë të trupit.

Nga ana tjetër, adhuruesit e markës Çeke kanë vlerësuar gjithmonë zakonet e rafinuara të ngasjes dhe trajtimin e mirë në këto makina. Edhe kur bëhet fjalë për modelet konvencionale të segmentit të çmimeve më të ulëta.

Sidoqoftë, është shumë herët për të gjykuar se si "buxhetor" doli të jetë Karoq. Zyra ruse e Skoda ka njoftuar çmimin e vetëm versionit të vetëm të crossover-it të disponueshëm për porosi me një 1,4-litër turbo dhe me rrota të përparme. Isshtë 19 dollarë. për paketën Ambicion dhe 636 dollarë. për versionin Style.

Të dy versionet janë mjaft të pajisura mirë, por ato ende nuk duken shumë të përballueshme, dhe përveç kësaj, ata mund të shtojnë edhe 2 dollarë në 619 dollarë nëse rrëmbehen duke porositur pajisje shtesë. Si rezultat, Karoq është saktësisht një hap më i ulët se Kodiaq, por në të njëjtën kohë ai zë pozicionet më të larta në segmentin e kryqëzimeve kompakte me të njëjtën madhësi. Me sa duket, kjo është pikërisht ajo që ishte menduar.

Lloj	Kryqëzim
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4382/1841/1603
Baza e rrotave, mm	2638
Pastrimi i tokës, mm	160
Vëllimi i trungut, l	500
Pesha e frenimit, kg	1390
lloji i motorit	R4, benz., Turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm	1395
Maks. fuqia, l. me (në rpm)	150/5000
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)	250 / 1500–4000
Lloji i makinës, transmetimi	Para., AKP8
Maks. shpejtësia, km / orë	199
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	8,8
Konsumi i karburantit, l / 100 km	6,3
Çmimi nga, $.	19 636