Test drive Kia Seltos: gjithçka në lidhje me premierën kryesore të vitit në Rusi
"Sinjalet kthyese" tre-dimensionale, një sallon me dritë dhe muzikë, një variator i ri, një pezullim i përshtatur, sisteme automatike të frenimit, një timon inteligjent dhe karakteristika të tjera të një bestseller potencial
Në fund të vitit të kaluar, ishte e qartë se crossover-i më i ri i markës Kia do të bëhej risia më e pritur e automobilave në tregun rus - Vizitorët e AvtoTachki lexojnë çdo lajm mbi temën e Seltos pesë herë më mirë se të tjerët, dhe sapo forumi i formuar në internet Seltos.club punoi më aktivisht sesa kolegët e tij, madje duke marrë parasysh faktin se askush nuk pa makina të gjalla. Forumi madje arriti të publikonte çmime të pasakta para kohe, dhe lista aktuale e çmimeve u shfaq rreth një muaj para fillimit të shitjeve, e cila duhet të fillonte në Mars.
Nëse Creta është ndërtuar në platformën e hatchback kompakt Hyundai i20, atëherë Seltos bazohet në shasinë më të re Koreane K2, e cila formoi bazën e familjes Ceed dhe SUV Soul. Fillimisht u tha se Seltos do të jetë pak më i madh se Creta, por në fakt kjo nuk është shumë e dukshme. Gjatësia e Kia është 4370 mm, e cila është 10 cm më e gjatë se ajo e Hyundai, dhe të dy makinat janë pothuajse identike në gjerësi dhe lartësi. Më në fund, Seltos ka një bosht midis dy rrotave prej 2630 mm, që është 4 cm më shumë.
Vizualisht, Seltos është dukshëm më i ndritshëm sesa Creta utilitar, dhe nuk është vetëm stili Kia fillimisht më sportiv. Modeli ka një grilë të re radiatori në stilin "Buzëqeshja e një tigri", optikë të sofistikuar dykatëshe (deri në tre opsione janë në dispozicion), një model i pahijshëm parakolpësh dhe një çati e kundërta, e ndarë vizualisht nga shtyllat e pasme - një komplet trukesh të thjeshta por efektive për stilimin. Përveç kësaj, versioni jashtë rrugës i Seltos X-Line tashmë është treguar në Amerikë dhe është e mundur që një version i tillë jashtë rrugës mund të shfaqet në Rusi në të ardhmen.
Një ndryshim tjetër themelor nga Creta është brendësia më elegante. Ekrani i sistemit mediatik sipas modës më të fundit është bërë në formën e një tablete të bashkangjitur në panel, kontrolli i klimës është i vendosur në lartësinë më të përshtatshme, dhe vetë brendësia mund të jetë me dy ngjyra. Instrumente - me duar tradicionale, por mundësi të ndryshme shfaqjeje brenda.
Ekzistojnë tre mundësi për përfundimin e sediljeve, dhe në versionin më të lartë, përveç ngrohjes, ato janë të pajisura me njësi elektrike dhe madje edhe ventilim. Pika kryesore e konfigurimeve të vjetra është një ekran me kokë lart, një kamerë me pamje të pasme me një funksion pasqyre në lëvizje, një sistem startimi në distancë, si dhe një dritë e pasme e konfigurueshme që mund të funksionojë në kohë me sistemin e muzikës.
Ekziston një ndjenjë se Seltos anashkalon Creta për sa i përket hapësirës së kokës në pjesën e pasme, dhe është padyshim më e gjerë sesa në Renault Arkana me çatinë e saj të pjerrët. Por nuk ka shumë shpërblime: nuk ka "klimë" të veçantë, ka vetëm një prizë USB. Trungu mban 498 litra, por vetëm nëse dyshemeja e ngritur vendoset në nivelin më të ulët, dhe kjo është e mundur vetëm në një version me një magazinim në vend të një rrote rezervë të plotë.
Grupi i motorëve për Seltos dhe Creta është shumë i ngjashëm, por edhe këtu ka ndryshime. Baza për Seltos është një vëllim i aspiruar prej 1,6 litra me një kapacitet prej 123 ose 121 litra. me për versionet me transmision manual dhe automatik. Opsione më të fuqishme janë të pajisura me një motor dy litërsh me një kthim prej 149 litra. me., por në rastin e Seltos, ky motor tashmë punon vetëm së bashku me një variator. Dhe pastaj - një surprizë: versioni i lartë i Seltos gjithashtu ka një motor 1,6 GDI turbo me një kapacitet prej 177 litra. me., i cili punon me një "robot" preselektiv me 7 shpejtësi.
Ashtu si Hyundai, Kia fillimisht ofron versione me të gjitha rrotat e crossover-it, madje edhe në versione të thjeshta me një motor fillestar dhe një transmision manual. Në rastin e një motori 1,6, lëvizja me të gjitha rrotat është e mundur me secilën nga kutitë, variantet dy litërshe me një variator mund të jenë gjithashtu me përparësi dhe me të gjitha rrotat, dhe versioni turbo mund të jetë vetëm me makinë me të gjitha rrotat .
Në varësi të llojit të makinës, pezullimi është gjithashtu i ndryshëm: versionet me të gjitha rrotat kanë një lidhje me shumë në pjesën e pasme në vend të një trare të thjeshtë. Makinë me të gjitha rrotat - me një tufë, Seltos gjithashtu ka një buton të kyçjes së tufës që nuk fiket me shpejtësi të lartë, si dhe një ndihmës për zbritjen nga mali.
Platforma K2 e zakonshme për kompaktët e Kia e bën Seltos shumë të ngjashëm me Soul SUV, me ndryshimin se kur përshtatni kryqëzimin, pezullimi u zbut, dhe ky është një mundësi shumë e mirë për rrugët ruse. Në rrugët e lëmuara austriake, ku u bë njohja me produktin e ri, shasia dukej mjaft evropiane, por aspak e shtrydhur. Sapo u larguam në një rrugë jashtë kushtit, u bë e qartë se intensiteti i energjisë është përgjithësisht i rregullt dhe makina shkon pothuajse në mënyrë të padukshme me të meta të vogla në rrugë.
Motori me dy litra nuk ju pëlqeu ose zhgënjeu - nga natyra e tij, një Seltos i tillë është mesatarisht dinamik dhe mjaft i parashikueshëm në çdo mënyrë. Gjëja kryesore është që CVT të mos bëjë që motori të ulërojë në shënime të larta gjatë nxitimit dhe simulon në mënyrë adekuate ndërrimin në modalitetin sportiv të shasisë.
Multi-lidhja e pasme nuk fut në kryq zakonet e referimit të VW Golf, nuk provokon një udhëtim të mprehtë, por makina mbetet gjithmonë e bindur. Aty ku nevojitet vozitje me katër rrota, boshti i pasmë angazhohet shpejt, megjithëse udhëtimet modeste nuk lejojnë ngasjen në kushte shumë të këqija. Pastrimi i tokës, në varësi të diametrit të rrotave, është 180-190 mm, kështu që për kushtet urbane dhe periferike, aftësitë e makinës janë të mjaftueshme për kokën.
Makinat për tregun rus janë testuar për katër muaj në vendin e provës Dmitrov nga NAMI në shina me lloje të ndryshme të sipërfaqeve. Gjatë provave, kryqëzimi kaloi 50 mijë km, që është ekuivalente me rreth 150 mijë km në kushte normale. Përveç kësaj, automjetet u testuan për rezistencë ndaj korrozionit.
Tashmë në versionin bazë, Seltos është i pajisur me pasqyra të jashtme të nxehta dhe hundë larëse xhami. Duke filluar nga konfigurimi i dytë, makina ka ndenjëset e përparme të nxehta dhe timonin. Dy konfigurimet e vjetra gjithashtu përfshijnë ngrohjen për divanin e pasmë dhe xhamin e përparmë.
Në grupin bazë Classic, Seltos ka ndihmën e fillimit të kodrës, monitorimin e presionit të gomave, sistemin audio dhe kondicionimin e ajrit. Versioni Comfort gjithashtu mori kontrollin e lundrimit dhe një modul Bluetooth. Shkalla Luxe është e pajisur me një sensor të dritës, sensorë parkimi të pasmë, kontroll të klimës, një sistem multimedial me një kamerë të pasme. Crossover zbukurimi Style përmban rrota 18 inç, fut grilë të zezë me shkëlqim dhe mbulesa argjendi.
Në versionin Prestige, shoferi ka qasje në një sistem ndriçimi dekorativ, sistemin audio premium Bose, një sistem navigimi me një ekran të madh dhe një sistem hyrje pa çelës. Pajisja Premium e nivelit të lartë mori gjithashtu një ekran të drejtpërdrejtë dhe kontroll të lundrimit me radar. Grupi i asistentëve elektronikë përfshin një funksion të frenimit emergjent, një sistem mbajtje korsie, një sistem monitorimi të pikave të verbra, një asistent me rreze të lartë dhe një sistem të zbulimit të lodhjes.
Pajisjet themelore me një motor 1,6 dhe "mekanikë" shiten simbolikisht më shumë se një milion - për 14 dollarë. Makina është në të njëjtën konfigurim Classic, por me një transmetim automatik dhe një sistem për zgjedhjen e mënyrave të vozitjes për 408 dollarë. Opsioni më i volitshëm i drejtimit të të gjitha rrotave kushton 523 dollarë, por ky është të paktën niveli i dytë i zbukurimit të Comfort, por "automatiku" në këtë rast do të kushtojë një shtesë prej 16 $.
Kostoja e makinave me dy litra me një CVT fillon me 17 dollarë. për versionin Luxe, dhe versioni me të gjitha rrotat është tashmë të paktën paketa Style dhe çmimi prej 682 $. Më në fund, versioni turbo me "robot" mund të jetë vetëm me të gjitha rrotat dhe shitet në versionin më të lartë Prestige dhe Premium për 19 dollarë dhe 254 dollarë. përkatësisht.
