Makinë provë Fiat Doblo: e njëjta monedhë
Fiat tani po kalon kohë të vështira në Rusi, por marka italiane ka një model që mund të konkurrojë me udhëheqësit në segmentin e ngarkesave dhe pasagjerëve.
Makinat Fiat - një nga prodhuesit më të vjetër të makinave në botë - ishin ndër makinat e para që u shfaqën në rrugët e Perandorisë Ruse. Përveç automjeteve të zakonshme "civile", me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, ushtria ruse filloi të blinte masivisht nga Italia platforma të lehta ngarkese për automjete të blinduara, të tilla si Fiat-Izhora. Në mesin e viteve 1960, afrimi i partive komuniste të BRSS dhe Italisë çoi në organizimin e një gjigandi vendas automobilistik, i cili i detyrohet ekzistencës së tij plotësisht Fiat.
Sot situata është e ndryshme, dhe "Fiats" moderne në Rusi janë bërë një gjë e rrallë e madhe. Duket se me sukses të madh mund të gjesh rastësisht një "qindarkë" nga koha e Nicholas II në ndarje për kthimin e pajisjes për rimbushjen e bilancit të kartës "Troika" sesa të takosh një Fiat krejt të ri në vendin fqinj në lumë Më shumë se 100 vjet pas shfaqjes së Fiats të parë, linja aktuale e markës italiane në Rusi përfaqësohet përsëri kryesisht nga automjetet e shërbimeve: një kamionçinë Fullback, furgonë të mëdhenj dhe minivans Ducato, si dhe thembra Doblo.
Në këtë të fundit, nga rruga, stresi në emër bie në rrokjen e fundit, e cila nënkuptohet në mënyrë të qartë nga një pikë e vogël kontrolli mbi "o" -në e dytë në emër. Fakti është se, sipas traditës së vjetër, emrat e shumë makinave Fiat Professional korrespondojnë me emrat e monedhave antike spanjolle: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino dhe, së fundi, Doblo.
Fiat Doblo nuk është aq i vjetër sa paratë që janë emëruar pas, por sipas standardeve të automobilave, ai tashmë është një model me origjinë. Këtë vit, Doblo feston 20 vjetorin e tij - që nga fillimi i prodhimit në 2000, makina ka arritur të ndryshojë dy gjenerata dhe të kalojë në sa më shumë azhurnime të thella. "Thembra" aktuale, prodhimi i së cilës është vendosur në uzinën Tofas në Turqi, arriti në Rusi vetëm dy vjet më parë, pasi kishte ardhur tek ne larg kohërave më të mira.
Le të shohim numrat: vitin e kaluar, më pak se 4 mijë makina u shitën në segmentin "thembra" në Rusi, e cila është pothuajse 20% më pak. sesa një vit më parë. Ndodhi ashtu që në tregun ku sundojnë sedanët dhe mbikalesat, nuk mbetet më vend për automjete të vogla, në hapësirën e bagazhit prej të cilave, nëse dëshironi, mund ta vendosni, duket, i gjithë Vatikani me San Marino për të ngritur.
Sidoqoftë, Fiat krenohet me më shumë se dyfishimin e shitjeve të Doblo në një vit në një segment në rënie, por ne ende po flasim për dyqind kopje. Dhe çështja nuk është vetëm në çmimin konkurrues, gjë që bën të mundur konkurrimin me drejtuesit e segmentit Renault Dokker dhe Volkswagen Caddy.
Pamja e Fiat Doblo vështirë se mund të quhet më ekspresive në klasën e tij - stilistikisht, "Italiani" mjaft i venitur me një trup të lartë këndor, rrota të vogla dhe doreza vertikale është inferior ndaj Dokker i zgjuar dhe Caddy i zoti gjerman. Edhe emblema e madhe familjare e FIAT, e bërë në stil retro, nuk kursen. Errësira e jashtme depërton gjithashtu në brendësi me plastikën e saj të lirë si në dukje ashtu edhe në prekje, si dhe kontrollet e thjeshta për sistemet në bord dhe multimedia.
Por kur bëhet fjalë për përdorimin, pajisjet dhe prakticitetin, Doblo është shumë më afër një makine tradicionale pasagjerësh sesa shumica e konkurrentëve të saj. Për shembull, Fiat Doblo, në kontrast me Caddy të buruar dhe Docker me një tra të lëshuar gjysmë të pavarur, është e pajisur me një pezullim të pasëm modern modern plotësisht Bi-Link. Sistemi me shumë lidhje me shufra të veçantë lejon që edhe një makinë e ngarkuar rëndë të sillet me siguri në rrugë dhe shumë më e përgjegjshme ndaj timonit në krahasim me "thembra" të tjera.
Në varësi të tregut, Fiat Doblo është në dispozicion me një gamë të gjerë të motorëve me benzinë dhe naftë, por ende nuk ka njësi të karburantit të rëndë për Rusinë. Zgjedhja është e kufizuar në një motor të aspiruar natyrshëm 1,4 95 kf. me., çiftëzohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Vërtetë, nuk kishte një version të tillë në provë, por mund të supozohet se motori i aspiruar me 95 kuaj fuqi përshpejton makinën me zellin e një italiani i cili u detyrua të punonte të premten në festën e së premtes.
Si një alternativë, është në dispozicion një motor turbo me më shumë shpirt të njëjtën vëllim, duke zhvilluar 120 litra. me dhe çiftëzohet me një kambio manual me gjashtë shpejtësi. Përshpejtimi në "qindra" të një makine të zbrazët në 12,4 sekonda nuk mund të jetë mbresëlënës, por me një kalë të tillë pune, aftësitë e vrapimit zbehen në sfond. Për më tepër, pedali i tufës së akorduar në mënyrë të përsosur, "çelësi" i saktë dhe deri në 80% të momentit kulmor të disponueshëm tashmë në 1600 rpm e bëjnë këtë njësi jashtëzakonisht të lehtë për t'u përdorur.
Dyert e mëdha dhe pozicioni drejtues i drejtimit e bëjnë jashtëzakonisht të lehtë hipjen dhe zbritjen. Në të njëjtën kohë, piedestali i lartë dhe sediljet e përparme me mbështetje të ulët anësore nuk kontribuojnë në rritjen e komoditetit, veçanërisht gjatë udhëtimeve të gjata. Dritaret e mëdha sigurojnë një shikim të shkëlqyeshëm, i cili, megjithatë, pengohet nga shtyllat masive të trupit, të cilat mund të bëhen një problem serioz kur ngasin makinat nëpër kryqëzime dhe kthehen mbrapsht.
Në Rusi, Fiat Doblo ofrohet në dy modifikime kryesore - Panorama e pasagjerëve dhe ngarkesë Cargo Maxi. I pari mund të marrë në bord deri në pesë persona, dhe 790 litra hapësirë të mbetur janë të rezervuara për ngarkesa që peshojnë deri në 425 kilogramë. Nëse lëshoni pasagjerët e rreshtit të dytë dhe palosni vendet e pasme, atëherë vëllimi i hapësirës së bagazhit do të rritet në një 3200 litra të pabesueshëm dhe do t'ju lejojë të grumbulloni makinën me gjërat deri në tavan. Ju mund të organizoni bagazhet tuaja duke përdorur një raft të veçantë me shumë nivele të lëvizshëm që mund të përballojë deri në 70 kilogramë.
Cargo është në dispozicion vetëm në versionin me rrota të gjata Maxi me një hapësirë ngarkese 2,3 m të gjatë dhe një vëllim prej 4200 litra (4600 litra me sediljen e pasagjerit të palosur), i cili është më i miri në klasë. Platforma në vetvete ka një formë drejtkëndëshe pothuajse të përsosur që ju lejon të vendosni së bashku një enigmë të qëndrueshme të sendeve të paketuara në kuti, kuti ose paleta në trup.
Cargo është në dispozicion vetëm në versionin me rrota të gjata Maxi me një hapësirë ngarkese 2,3 m të gjatë dhe një vëllim prej 4200 litra (4600 litra me sediljen e pasagjerit të palosur), i cili është më i miri në klasë. Platforma në vetvete ka një formë drejtkëndëshe pothuajse të përsosur që ju lejon të vendosni së bashku një enigmë të qëndrueshme të sendeve të paketuara në kuti, kuti ose paleta në trup.
Për gjëra të vogla të vogla, sigurohen të gjitha llojet e xhepave, kamareve dhe ndarjeve, të fshehura në panelin e përparmë dhe dyert. Përveç kësaj, automjeti mund të pajiset individualisht me pajisje shtesë opsionale nga Mopar, i cili ofron kontejnerë të madhësive të ndryshme, rrotulla ngarkimi, mbajtëse, shkallë, grepa tërheqëse, bateri shtesë, drita dhe pajisje të tjera.
Me një kosto, Fiat Doblo është saktësisht midis Renault Dokker (nga 11 854 dollarë) dhe Volkswagen Caddy (nga 21 369 dollarë). Çmimet për versionin e pasagjerëve të Panorama fillojnë nga 16 dollarë për një makinë me një motor me 282 kuaj fuqi, dhe një "thembra" me një motor turbo të nivelit të lartë 95 kf. me do të kushtojë të paktën 120 dollarë. Doblo Cargo Maxi, e cila është e pajisur vetëm me një njësi bazë atmosferike, u vlerësua në 17 dollarë. Sidoqoftë, rikonstruksioni dhe përshtatja e një makine për një lloj të veçantë të biznesit do të kushtojë një qindarkë shtesë të bukur.
| Lloji i trupit | Turizëm | Turizëm |
| Размеры (gjatësia, gjerësia, lartësia), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Baza e rrotave, mm | 3105 | 2755 |
| Vëllimi i trungut, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Pesha e frenimit, kg | 1315 | 1370 |
| lloji i motorit | Benzinë R4 | Benzinë R4 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 1368 | 1368 |
| Maks. fuqia, l me (në rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Maks. i freskët moment, Nm (në rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Lloji i makinës, transmetimi | 5-rr. MCP, përpara | 6-rr. MCP, përpara |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s | 15,4 | 12,4 |
| Maks. shpejtësia, km / orë | 161 | 172 |
| Konsumi i karburantit (cikël i përzier), l për 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Çmimi nga, $. | 16 557 | 17 592 |
