Provoni makinën Toyota RAV4 të ri 2019
Përmbajtje
Shumë njerëz e lidhin Toyota RAV4 me fjalën "sukses". Për një çerek shekulli, crossover ka qenë një nga udhëheqësit dhe bestsellerët e padiskutueshëm në këtë segment. Vetëm imagjinoni, prodhuesi ka arritur të shesë mbi 9 milion kopje. Por a do të jetë hibridi i ri në gjendje të përsërisë suksesin e paraardhësit të tij? Çfarë do të kënaqë entuziastët e rinj të makinave Toyota më poshtë, do të jetë interesante.
Projektimi i makinës
Dizajni i ri i Rav 4 është rrënjësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij - është bërë më brutal, prodhuesi ka braktisur pjesën e jashtme të butë dhe me stil. Në pjesën e përparme, makina e re ka karakteristika të ngjashme me Toyota Tacoma: një skarë radiatori, optikë të shtrënguar në anët.
Shenja Toyota është e vendosur në grilën e radiatorit, e cila ka formë diamanti. Pjesa e sipërme dhe e poshtme e skarës është e zbukuruar me një futje të zezë në disa kuvende.
Duke folur për optikën e përparme, versioni i ri i crossover-it e ka ndryshuar plotësisht atë. duke lënë të kuptohet se ky është një SUV i madh nga prodhuesi japonez. Format e mprehta dhe teknologjitë moderne i japin modelit edhe më shumë ashpërsi - rregullimi origjinal i optikës i jep makinës një "buzëqeshje të keqe".
Kapaku i kryqëzimit thekson brutalitetin e pjesës së jashtme: nga optika e përparme në kolonat A, shtrihen dy ngritje, ndërsa pjesa qendrore është zhytur pak. Xhami i përparmë mori një prirje më të madhe, e cila luajti mirë në aerodinamikën e risisë.
Pjesa anësore e Toyota është e rreptë. Ka rreshtim të copëtuar në harqet e rrotave të përparme dhe të pasme. Për më tepër, vendndodhja e dorezave të dyerve të kryqëzimit ka ndryshuar, projektuesit i ulën ato në një pjerrësi nga përpara në mbrapa, por pasqyrat anësore u vendosën në panelin e derës.
Fundi i pasmë i Toyota RAV4 2018-2019 ka marrë gjithashtu një modifikim, i cili është më i ngjashëm me crossover-et e reja Lexus, për shkak të linjave të rrepta dhe të mprehta. Pjesa e sipërme e makinës gjithashtu është modifikuar pak, tani ajo është zbukuruar me një spoiler sportiv me sinjal LED të ndalimit. Crossover i ri ka ngritur parakolp para dhe pas.
As çatia nuk mund të anashkalohet, e cila, në varësi të konfigurimit, mund të jetë e fortë, me një çelës ose një panoramë.
Duke folur për dimensionet, ndryshimet këtu janë pothuajse të padukshme: makina është bërë më e shkurtër me vetëm 5 mm dhe më e gjerë me 10 mm. Por, boshti i rrotave është rritur për 30 mm, që do të thotë se makina do të përballet lehtësisht me parregullsitë në rrugë.
Përmasat:
Gjatësi | 4 595 mm |
Gjerësi | 1 854 mm |
Lartësi | 1 699 mm |
wheelbase | 2 690 mm |
Si shkon makina?
Toyota RAV4 është në thelb një automjet i gjithanshëm: mund të përdoret për udhëtime në qytet, si dhe për udhëtime në distanca të gjata. Cilësia e udhëtimit zbulohet me një ritëm të butë dhe të mesëm.
Kur shtypet gazi, makina shkon përpara, me shpejtësi të ulët dhe të mesme ka tërheqje të mjaftueshme dhe ka pak ose aspak zhurmë nga motori. Timon i moderuar: dritë me shpejtësi të ulët deri në mesatare.
Makina ka një pezullim të lehtë, i cili vërehet veçanërisht jashtë rrugës: në gunga dhe kthesa të mprehta, makina "shtyp" të gjitha parregullsitë. Test drive tregoi se ky hibrid me të gjitha rrotat, i cili ka energji të mjaftueshme nga motori elektrik i pasmë me një diferencë.
Në përgjithësi, Toyota RAV4 e re sillet mirë jo vetëm në rrugët e qytetit, por edhe në rrugë të lehta. Me një rrugë më të vështirë, ai mund të mos e përballojë.
Технические характеристики
Jo vetëm benzina, por edhe versionet hibride dolën në shitje. Duke folur për vozitjen, është në dispozicion lëvizja me të gjitha rrotat me sistem automatik ose inteligjent të kontrollit.
Një shembull i specifikimeve teknike për një hibrid:
Viti i prodhimit | 2019 |
Lloji i karburantit | Hibride |
Motor | 2.5 Hybrid |
Fuqia maksimale, h.p. | 131 (178) / 5 |
Shtysë | Makinë me rrota të përparme |
Kutia e ndarjes | Variatori CVT |
Dinamika e përshpejtimit 0-100 km / orë | 8.4 |
sallon
Prodhuesit "djersitën" për të ndryshuar jo vetëm pamjen e makinës, por edhe brendësinë e saj. Brutaliteti i dizajnit mund të gjurmohet edhe në kabinën: vija të ashpra dhe të rrepta përgjatë gjithë perimetrit.
Fasia e përparme është ridizenjuar plotësisht përveç timonit. Dhe tani, pak më shumë për frontin. Paneli kryesor i makinës përbëhet nga tre pjesë:
- Dekorative e nivelit të sipërm me ekran kokë lart
- Shtresa e mesme del përpara me dy shfryrje ajri qendrore, një buton parkimi emergjence dhe një ekran me prekje 7 for për sistemin multimedial plotësisht të ri Entune 3.0;
- Niveli i tretë është i ndarë në dy pjesë, të cilat kanë ndriçim LED dhe ndarje për gjëra të ndryshme të vogla.
Kontrolli i klimës, ngrohja dhe ftohja e sediljes mund të kontrollohen duke përdorur butonat e navigimit në pjesën kryesore të konsolës. Paneli shfaq informacion në lidhje me rripat e sigurimit dhe
Ju mund të flisni për atë që "mbushet" përgjithmonë me versionin e ri të Toyota. Por ajo që duhet të theksohet me siguri është se tastiera ka një ndërprerje të vogël me ngarkesa USB, një prizë 12V dhe karikim pa tel Qi. Aty pranë është një përzgjedhës i vogël i transmetimit automatik me një panel funksioni. Adhuruesit e muzikës me siguri do të vlerësojnë sistemin e përmirësuar audio me 11 altoparlantë, të vendosur organikisht në të gjithë kabinën. Udhëtimi bëhet interesant dhe interesant menjëherë.
Makina mund të akomodojë 5 pasagjerë. Dy sediljet e përparme janë më sportive me një mbështetëse të lartë dhe të rehatshme dhe mbështetëse të rehatshme. Rreshti i dytë i sediljeve supozon uljen e 3 pasagjerëve: të qetë me mbajtëse të ndara të kokës. Për një udhëtim të rehatshëm, prodhuesit hoqën zgjatimin qendror të tunelit.
Pa u përqëndruar në brendësinë e azhurnuar të Toyota, ne mund të nxjerrim një përfundim pozitiv: projektuesit nuk kanë mbetur prapa progresit.
Konsumi i karburantit
Sigurisht, dizajni i brendshëm dhe i trupit është i rëndësishëm, por pronari shqetësohet më shumë me çështjen e konsumit të karburantit. Thisshtë kjo karakteristikë që luan një rol të rëndësishëm kur bleni një makinë. Duke folur për Toyota-n e re, këtu shohim vlerat e mëposhtme:
Motor | Forca Dinamike | THS II |
konsum | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
lëndë djegëse | benzinë | гибрид |
Vëllimi, l | 2,5 | 2,5 |
Fuqia, h.p. | 206 | 180 |
Çift rrotullues, Nm | 249 | 221 |
Shtysë | vozitje me katër rrota | vozitje me katër rrota |
transmetim | 8 Arti Transmision automatik | variator ECVT |
Kostoja e mirëmbajtjes
Toyota e fuqishme mund të dështojë, edhe pse tingëllon e pamundur. Vlerësimet e pronarëve janë aq pozitive sa prishja maksimale për RAV 4 është keqfunksionimi që shoqërohet me karburant me cilësi të ulët. Prandaj, është e nevojshme t'i nënshtroheni një kontrolli teknik të paktën çdo 15 km.
Emër | Kostoja në USD |
Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme | nga 20 $ |
Zëvendësimi i rripit të kohës për automjetet pa kondicioner | nga 60 $ |
Ndryshimi i vajit të transmisionit | nga 30 $ |
Zëvendësimi i montimit të tufës | nga 50 $ |
Kandele | nga 15 $ |
Çmimet për Toyota RAV4
Dhe është aq e qartë sa që çmimi varet nga karakteristikat teknike të makinës dhe mbushja e brendshme e kryqëzimit, në mënyrë që shoferët të shquhen sytë, prodhuesi ofron një zgjedhje të madhe të konfigurimit të kryqëzimit.
Emër | Çmimi në USD |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 Kufizuar | 27 650 |
Hibrid RAV4 XSE | 32 220 |
Prodhim
Për të kuptuar dhe kuptuar pse Toyota RAV4 2019, vetëm fjalët nuk janë të mjaftueshme. Përfundimi nga sa më sipër është i gjithanshëm: disa do të pëlqejnë modelin e ri, ndërsa të tjerët do të thonë se "brutaliteti" i brendshëm dhe i trupit vetëm e frikëson blerësin. Por ajo që patjetër do të pëlqejë të gjithëve është cilësia e ndërtimit, e cila, si gjithmonë, mbetet në rastin më të mirë.
Për të kuptuar të gjitha ndërlikimet e mekanikës, shikoni videon e provës së plotë:
