Makinë provë Dacia Duster

Dacia po fiton vrull në shitje çdo vit. Në vitin 2014, ajo dorëzoi 359 automjete në Evropë, ndërsa këtë vit dhe deri në nëntor shiti 175 automjete, një rritje prej më shumë se 422%, ndërsa në nivel global tejkaloi 657 njësi në 15 muajt e parë të vitit, një rritje prej 590% mbi të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Kompania prezantoi në botë SUV -in e ri Dacia Duster. Konsideroni se çfarë ka të re nga zhvilluesit.

Dukje

Gjenerata e dytë Duster debutoi tre muaj më parë në Motor Show Frankfurt. Pavarësisht nga pamja standarde, makina krejt e re ka ndryshime të vogla.

Pamja është më tërheqëse pasi ndërthur një stil të ashpër, muskuloz dhe një personalitet vërtet dinamik. Sigurisht që nuk është makina më e bukur që mund të shihni në rrugë, por nuk kualifikohet si një "kioskë" me rrota, megjithëse është modernizuar në raport me të kaluarën duke ruajtur karakterin e saj të përjetshëm. Makina është paraqitur në dy ngjyra të reja, portokalli (portokalli atacama) dhe argjend (ngjyrë bezhë dune), nëntë gjithsej.

Ekziston një grilë në pjesën e përparme, me dy fenerë në anët, duke e bërë modelin më të gjerë. Parakolp i ridizenjuar përmban shkelje argjendi që theksojnë aftësitë e tij jashtë rrugës, ndërsa kapaku relativisht horizontal, i skalitur jep hovin e dinamizmit.

Një linjë më e lartë e dritares shfaqet në modelin e ri. Xhami i përparmë është zhvendosur 100 mm përpara në krahasim me Dusterin në dalje dhe ka një pjerrësi më të madhe që e bën kabinën më të zgjatur dhe të gjerë.

Binarët e rinj të çatisë prej alumini zgjerojnë linjën e xhamit të përparmë për një profil më dinamik, ndërsa rrotat 17 inç në parafango të përforcuar janë ridizajnuar. Së fundi, pjesa e pasme përmban linja horizontale me dritat e pasme të vendosura në qoshe. E re - parakolpi ka mbrojtës.

Размеры

Duster bazohet në të njëjtën platformë -B0- si modeli i mëparshëm, dhe praktikisht mund të përshkruhet modeli i ri si një version i zgjeruar i paraardhësit të tij, sepse edhe pjesët mekanike të makinës nuk kanë ndryshuar.

Madhësia e modelit Dacia është paksa e ndryshme: gjatësia arrin 4,341 mm. (+26), gjerësia 1804 mm. (-18 mm) dhe një lartësi prej 1692 mm. (-13 mm) me shina.

Baza e rrotave midis versioneve 4WD dhe 2WD ka pak ndryshim për shkak të llojit të ndryshëm të pezullimit të boshtit të pasmë dhe shpërndarjes së peshës. Kështu, për versionin 2674 × 4, baza e rrotave arrin në 4 mm, ndërsa në versionin 2676 × 30 arrin në 34 mm. Këndi i afrimit është 4 gradë, këndi i daljes është 2 gradë për 33×4 dhe 4 gradë për 21×210, dhe këndi i hapit është XNUMX gradë. Lartësia e pastrimit mbetet e pandryshuar në XNUMX mm. Makina është e përkryer për të udhëtuar në rrugë të vështira.

siguri

Në provat e fundit të përplasjes, Dacia Duster ka marrë tre yje sigurie, me 71% në mbrojtjen e pasagjerëve të rritur, 66% në mbrojtjen e fëmijëve, 56% në mbrojtjen e këmbësorëve dhe 37% në Sistemet e Sigurisë. 

I brendshëm

Consola qendrore është ridizenjuar plotësisht, cilësia e materialeve mbetet e njëjtë si më parë. Pëlhurë pastrimi është krijuar me të gjitha kërkesat në mendje, e cila është arsyeja pse ka plastikë të fortë kudo. Panelet e brendshme janë më të qëndrueshme dhe kanë një material më të këndshëm në prekje.

Tapiceri të reja prej pëlhure është siguruar për vendet. Reduktimi dhe leva e ingranazhit, ajo është bërë më e shkurtër dhe ka elementë të kromuar. Në varësi të versionit të pajisjes, timoni është i mbuluar me lëkurë shumë të qëndrueshme me një përmirësim të dukshëm në pamjen e përgjithshme të përfundimit.

Paneli është më i përpjesëtuar, siç i ka hije një SUV, me ekranin e informacionit dhe argëtimit të pozicionuar 74 mm më të lartë për përdorim më të lehtë për të mbajtur shikimin e shoferit në rrugë.

Ekrani është i pajisur me një sistem pamje me shumë imazhe, i cili përbëhet nga katër kamera në të gjithë makinën, dhe ju lejon të shihni se çfarë po ndodh në zonën përreth makinës. Kjo do të ndihmojë për të kryer manovrën e saktë të parkimit. është gjithashtu e vërtetë kur ngisni makinën jashtë rrugës dhe veçanërisht kur ngjitni shpatet e pjerrëta. Sistemi aktivizohet automatikisht: dhe kur zgjidhet ingranazhi i parë, imazhi shfaqet në ekran nga kamera e përparme. Në të njëjtën kohë, kamera mund të aktivizohet manualisht duke shtypur butonin përkatës, dhe me të njëjtin buton mund të çaktivizoni sistemin, i cili çaktivizohet automatikisht në çdo rast nëse shpejtësia e automjetit tejkalon 1 km / orë.

Më poshtë janë ndërprerësit e rinj të pianos për funksione të ndryshme që rrisin estetikën e kabinës, si dhe ndihmojnë në përmirësimin e ergonomisë, shumë prapa modelit të mëparshëm. Kontrollet audio janë të vendosura në anën e djathtë pas timonit, me zgjedhësin AWD tani në një pozicion optimal pranë frenës së parkimit.

E re në sallon është kondicionimi i ajrit. Në fakt, ky është modeli i vetëm i kompanisë ku është instaluar fare.

Sediljet e përparme janë rritur me 20 mm për më shumë komoditet dhe mbështetje më të mirë. Reduktimi i zhurmës në makinë është i shkëlqyeshëm. Kabina është e qetë gjatë ngasjes. Por nëse nxitoni me një shpejtësi prej më shumë se 140 km / orë, shoferi do të dëgjojë pak zhurmë. 

Për sa i përket hapësirës brenda kabinës, ajo është e madhe. Makina do të transportojë në mënyrë të qetë pesë pasagjerë të rritur, dhe hapësira e bagazhit është pothuajse katrore dhe është e përshtatshme për transportimin e sendeve të mëdha dhe të mëdha.

Në versionin me të gjitha rrotat, vëllimi i ndarjes së bagazhit është 478 litra, dhe në versionin me të gjitha rrotat - 467 litra. Kur paloset në raportin 60/40 sediljet e pasme, arrin 1 litra.

Motori dhe çmimet

Duster i ri ofrohet në dy versione benzinë ​​dhe naftë. Pra, ekziston SCe 115, një motor me 1,6 litra 115 kuaj fuqi me aspirim natyror me 5500 rpm. dhe 156 Nm çift rrotullues në 4000 rpm, i cili gjithashtu pranon LPG. Pastaj është TCe 125, i cili është një motor 1.2 litërsh me turbo dhe prodhon 125 kf. në 5300 rpm. dhe 205 Nm në 2300 rpm. Të dy ofrohen me lëvizje me të gjitha rrotat, me transmisionet që janë ekskluzivisht manuale, me 5 shpejtësi për të parën dhe me 6 shpejtësi për të dytën, por edhe për të parën në një version 4x4.

Versioni dCi 110 ka një motor dizel 1500 kf. në 110 rpm. dhe një çift rrotullues prej 4000 Nm në 260 rpm. Në dispozicion në versionet me dy rrota dhe me katër rrota, me një kambio gjashtë shpejtësie dhe një kambio automatike EDC me 1750 shpejtësi, me versionin 6 × 4 që kombinohet ekskluzivisht me një manual.

Pastruesi me motor dizel do të kushtojë më pak se 19 euro

Si shkon makina

Mund të thuash menjëherë se ky model është mbreti i rrugëve të këqija dhe jashtë rrugës. Makina dallohet nga një pezullim i butë dhe me energji intensive, fjalë për fjalë gjithçka: gropa dhe gunga, gunga të çdo madhësie dhe forme - pezullimi funksionon butësisht dhe në heshtje. Ju thjesht plus ose minus mund të vendosni drejtimin e lëvizjes dhe të ecni përpara, duke mos i kushtuar vëmendje cilësisë së rrugës ose mungesës së saj fare: një minimum përplasjesh nga rruga për trupin tuaj, një minimum përpjekjeje dhe kërcitje në gropa. për duart tuaja - "relaks-mobil"!

Ju mund të relaksoheni përreth qytetit. Makina është e shkëlqyeshme në trajtimin dhe përballon çdo pabarazi me lehtësi. Kthim i shkëlqyeshëm. Nga rruga, makina është e lehtë për të përzënë.