Test: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Duhet pranuar se bagazhi nuk është aq fleksibël sa në versionet me pesë dyer të makinës (pavarësisht nga mundësia e uljes së sediljes së pasme), por me 450 litrat e tij, është mjaft i madh si për përdorim të përditshëm ashtu edhe për familjen me pushime Me
Përndryshe, e njëjta vlen për të gjithë brendësinë e makinës: dy të rritur do të përshtaten rehat në pjesën e përparme (zhvendosje gjatësore dhe vertikale e sediljes së shoferit), dhe dy (edhe nëse nuk janë më të vegjlit) fëmijët në pjesën e pasme.
Keni nevojë për më shumë? Mund të merrni më shumë, por jo për këtë çmim. Cruze është ende një blerje e mirë edhe në këtë version më të mirë të motorizuar dhe të pajisur më së miri. Për pak më pak se 20, përveç një motori me naftë 150 kuaj fuqi (më shumë për këtë më poshtë), ju gjithashtu merrni një sistem të pasur sigurie (ESP, gjashtë airbag, sensori i shiut, dritat e mjegullës së përparme, kontrollet audio dhe kontrollin e lundrimit në makinë). .. timon) dhe pajisje të tjera.
Ekziston një shtesë (të themi) për navigimin dhe ngrohjen e sediljeve, ndërsa ajri i kondicionuar automatik, rrotat e lehta 17-inç, kontrolli i lundrimit, sensorët e parkimit të pasëm dhe një ndërrues CD janë tashmë standarde në kompletin e pajisjeve LT.
Ndriçimi blu i instrumenteve dhe pultit mund të ngatërrojë dikë, por, të paktën në vendin tonë, mendimi mbizotërues është se është i bukur, shpejtësimatësi është linear dhe për këtë arsye nuk është mjaft transparent me shpejtësinë e qytetit, dhe ekrani i kompjuterit në bord dhe sistemi audio ose ajri i kondicionuar janë mjaft transparentë edhe kur dielli po shkëlqen.
Nuk ka asgjë të re nën kapuç: një turbodizel me katër cilindra të markës VCDI që ende prodhon 110 kilovat ose 150 "kuaj fuqi" dhe ende vuan nga astma në rrotullimet më të ulëta. Në qytet, kjo gjithashtu mund të jetë e bezdisshme (përfshirë për shkak të ingranazhit të parë mjaft të gjatë të një transmetimi manual me pesë shpejtësi), dhe motori me të vërtetë merr frymë vetëm mbi 2.000.
Prandaj, leva e ndërrimit duhet të përdoret më shpesh se zakonisht, dhe për këtë arsye konsumi i testit ishte pak më i lartë se sa mund të ishte në pak më shumë se shtatë litra. Megjithatë, ju mund të paguani lehtësisht shtesë për një automatik me gjashtë shpejtësi dhe të kënaqeni.
Dhe kjo është në fakt tarifa e vetme shtesë e kërkuar në Cruz.
Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Chevrolet Evropa Qendrore dhe Lindore LLC |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 18.850 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 19.380 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 110kW (150 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 8,7 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 210 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,6l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.991 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 210 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,0/4,8/5,6 l/100 km, emetimet e CO2 149 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.427 kg - pesha bruto e lejuar 1.930 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.597 mm - gjerësia 1.788 mm - lartësia 1.477 mm - baza e rrotave 2.685 mm - rezervuari i karburantit 60 l. |
| Kuti: | 450 |
Matjet tona
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 36% / Statusi i kilometrazhit: 3.877 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,8 vjet ( 135 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 12,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 13,9 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 210 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 7,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 41,8m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Cruze është i përballueshëm, por është turp që Chevrolet nuk u ofron blerësve një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi që maskon aneminë e motorit në rrotullimet e tij më të ulëta.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi
motor fleksibil i pamjaftueshëm në 2.000 rpm
