Tema: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Përmbajtje
Ky është modeli i ri i fundit i BMW që doli në rrugë më pak se gjashtë muaj më parë, por ende nuk e ka provuar veten në rrugët tona. A do të jetë ndonjëherë? Mundësitë janë të mjaftueshme nëse mendojmë për mjedisin e tij premium. Për shumë njerëz, një coupe jashtë rrugës është një etiketë krejtësisht e papajtueshme, por blerësit kanë vërtetuar se janë të kënaqur me makina të tilla. Ata filluan - sigurisht - BMW me gjeneratën tashmë të mëparshme X 6, e ndjekur nga konkurrentët. Në klasën e vogël SUV, Range Rover ishte pionier i këtij lloji të kupës me Evoque, por në çdo rast, tipari më i spikatur i të gjithë ofertës është se nuk ka rregulla për pamjen e tyre. Cilado që të zgjedhim, të gjitha të paktën duken krejtësisht të ndryshme, pavarësisht nëse është Evoque, GLA apo Q 2 që doli në rrugë përpara X 2.
BMW është e mirë në marketing. Prandaj, për ata që nuk u futën në mbishkrimet e tyre dhe përdorimin e shkronjave të ndryshme (zakonisht X ose M) dhe mbishkrimeve shtesë (më shpesh Sport ose Drive), tashmë është e vështirë të kuptohet se çfarë nënkuptojnë mbishkrimet. Le të deshifrojmë përcaktimin e modelit tonë, duke supozuar se të paktën për X 2 është e qartë se është një coupe-SUV ose një SAC bavarez (këto janë të gjitha ato me një numër çift X): xDrive do të thotë makinë me katër rrota, 25d motori më i fuqishëm turbodiesel me dy litra, M Sport X qëndron për pajisjet më të pasura të jashtme dhe të brendshme në këtë makinë. Të paktën tani për tani, blerësit ende duhet të presin për diçka më të fortë me etiketën X 2.
Produkti i fundit nga gjigandi premium bavarez është i pari që largohet nga koncepti i tij i njohur i dizajnit, i cili deri më tani kishte tendencë t'i bënte produktet individuale të duken shumë të ngjashme me njëri-tjetrin. X 2 është BMW-ja e parë e prodhimit që ka një kreshtë të grilës trapezoid të përmbysur, kështu që pjesa më e gjerë e distinktivit është më e gjerë në fund në vend të sipër si më parë. Gjithashtu, forma (kur e shikojmë nga ana) duket diçka e re (për një BMW), nuk është aq e gjatë dhe e trashë sa ato "ixat" me distinktivë të çuditshëm, madje më të vogla me një skaj të pasmë të theksuar të pjerrët sesa modelet. X 4 ose X 6. Në mënyrë të pazakontë, duket gjithashtu se ka deri në katër marka tregtare në trup (dy të tjera në shtyllat e gjera C). Por është disi pjesë e realizimit se këto janë modele premium premium që klientët thjesht i duan. Por jo të gjitha qasjet "e reja" të BMW në departamentin e dizajnit kanë bërë një ndryshim të madh në bërjen e X 2 me të vërtetë të favorshme për shikueshmërinë - është diçka ndryshe nga pjesa tjetër. Ndryshe, ai u krijua si modeli i parafundit në platformën e tij të re për veturat me rrota të përparme si Mini, 2 Active Tourer ose X 1.
Blerësi i ZX 2 merr një paketë të mirë të asaj që ne parashikojmë nën emrin e markës BMW. Përveç formës, e cila, siç e dini, pushton disa, ndërsa të tjerëve nuk u pëlqen më së shumti, ekziston edhe një motor i fuqishëm me një transmetim të shkëlqyer automatik me tetë shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Pas kontaktit me ndarjen e pasagjerëve, shoferi dhe pasagjerët marrin menjëherë një përshtypje përkatëse të ofertës premium me një larmi aksesorësh fisnikë. Në këtë drejtim, ajo gjithashtu kënaq të kuptuarit e projektuesve të BMW për ergonominë. Përndryshe, sensorët klasikë plotësohen nga një ekran kokë-tejdukshëm mirë në xhamin e përparmë. Ekrani në mes të pultit është transparent, me një diagonale prej 8,8 inç, nën të ka mjaft çelësa rrotullues klasikë. Kontrolli i sistemit të infotainment është mjaft logjik, megjithëse ka disa metoda të kontrollit të menusë që janë mjaft tipike për këtë markë bavareze. Safeshtë e sigurt të thuhet se BMW flet sllovenisht! Përveç butonit të mirënjohur të qendrës së rrumbullakët (iDrive), ne gjithashtu gjejmë një tastierë me prekje, në të cilën ne gjithashtu mund të shkruajmë. Epo, kjo do të befasojë ata prej jush që përdorin pak telefona Apple, CarPlay nuk përfshihet (por mund të porositet veçmas). Më vete, vlen të përmenden vendet shumë të mira në pjesën e përparme dhe të pasme. Ka edhe shumë hapësirë për ruajtje, por jo të gjitha ato janë më të dobishme. Shoferi humbet një vend të përshtatshëm, për shembull, për të ruajtur një celular. Parktronic dhe një aparat fotografik me pamje të pasme plotësojnë pamjen jo shumë shembullore të trupit. Gjithsesi, X 2 ynë kishte shumë pajisje që ju i merrni nga BMW në pako (Driving Assistant Plus, First Class Upgrade Package, Bussines Class Package, Innovation Package) dhe disa pajisje të dobishme tashmë janë të përfshira në versionin M Sport X si standarde të plota vendosur
Më pak entuziastë do të jenë ata që duan hapësirë dhe hapësirë në kabinë. Epo, është akoma përpara, dhe për pasagjerët e pasëm, X 2 "ngjall" një ndjenjë shtrëngimi në një stil kupe, përfshirë edhe për shkak të shtyllave C mjaft të gjera. Njerëzit me shtat mesatar ose të shkurtër gjithashtu do të kenë hapësirë të bollshme në sediljet e pasme, dhe fleksibiliteti i kombinuar me një bagazh mjaft të madh do ta bëjë këtë. Nëse e krahasojmë X 2 me vëllain e tij X 1, hapësira e kupës është disi e kufizuar, edhe sepse X 2 është pak më pak se tetë centimetra më e shkurtër (me një bosht të njëjtë identik) dhe shtatë centimetra më e shkurtër.
Me buzë më të mëdha 20 inç dhe gomat e duhura "bosh", shasia tashmë mjaft e ngurtë e testit X 2 ka të ngjarë të marrë njëfarë "sportive", por sigurisht që do të fillojë të kapërcejë shumë njerëz pas disa mijëra kilometrash në gropat sllovene. . rrugët. Edhe ndërhyrja në menynë e programit për të zgjedhur cilësime të ndryshme (le të themi më pak sportive) nuk bën shumë ndryshim. Është e vërtetë që X 2 dinamik është i mrekullueshëm në rrugë dhe mjaft i shpejtë, por në shumicën e rasteve makinat moderne përdoren ndryshe...
Makina sigurohet nga një motor i shkëlqyer turbo-diesel me dy litra, i cili duket si një zgjedhje e shkëlqyeshme (përveç kolonës zanore, e cila dëgjohet kryesisht nga ata në rrugë), si në aspektin e performancës ashtu edhe në aspektin e konsumit relativisht të moderuar të karburantit Me BMW ishte gjithashtu një nga të parët që përgatiti motorët e saj në përputhje me rregulloret e reja të emetimit dhe rezultatet e matjes janë shembullore. Transmetimi automatik me tetë shpejtësi, i cili gjithashtu mund të zhvendoset në përzgjedhjen e ingranazheve manuale, përputhet në mënyrë të përkryer me motorin. Por rezulton se ky kuti ingranazhi në programet automatike i përshtatet të gjitha kushteve, dhe për shkak të motorit, ai është zgjedhja e vetme gjithsesi, pasi BMW nuk ofron një version me një kuti ingranazhi manual.
Për shkak të teknologjisë së sistemeve të asistencës (ku ata përdorin kontrollin e lëvizjes para veturës me vetëm një aparat fotografik) vlen të përmendet një "shtesë" interesante në BMW X 2, ne mund të zgjedhim dhe përdorim si kontrollin normal të lundrimit ashtu edhe atë adaptiv Me Ky i fundit punon vetëm deri në një shpejtësi prej 140 kilometrash në orë, sepse BMW thotë se me shpejtësi më të madhe vetëm me një aparat optik, kontrolli i sigurt mbi atë që po ndodh nuk është më i garantuar. Kontrolli konvencional i lundrimit është i disponueshëm si një aksesor i llojit dhe thirret nga një shtypje e gjatë në një buton që përndryshe zgjedh distancat e ndryshme të sigurisë të paracaktuara të modalitetit automatik.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Të dhëna bazë
| Shitjet: | BMW GROUP Slloveni |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 67.063 € |
| Çmimi bazë i modelit me zbritje: | 46.100 € |
| Zbritja e çmimit të modelit të provës: | 67.063 € |
| Fuqia: | 170kW (231 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 7,4 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 237 km / orë |
| Garancia: | 2 vjet garanci e përgjithshme, 3 vjet garanci bojë, 12 vjet provë ndryshku, 3 vjet ose 200.000 km garanci Riparimi i përfshirë |
| Rishikim sistematik | 30.000 km / 24 |
Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)
| Karburant: | 9.039 € |
|---|---|
| Goma (1) | 1.635 € |
| Humbje në vlerë (brenda 5 viteve): | 27.130 € |
| Sigurimi i detyrueshëm: | 5.495 € |
| SIGURIMI KASKO ( + B, K), AO, AO + | 10.250 ( |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Blini | 53.549 € 0,54 (km kosto: XNUMX ) |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 90 × 84 mm - zhvendosje 1.995 cm3 - ngjeshje 16,5:1 - fuqia maksimale 170 kW (231 kf) me shpejtësi mesatare 4.400 rr/min në fuqinë maksimale 12,3 m/s – fuqia specifike 85,2 kW/l (115,9 hp/l) – çift rrotullues maksimal 450 Nm në 1.500-3.000 rpm – 2 bosht me gunga sipër (rrip i dhëmbëzuar) - 4 valvola për cilindër - Furnizimi i karburantit të zakonshëm. turbocharger - pasftohës |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmetimi automatik me 8 shpejtësi - raporti i marsheve I. 5,250; II. 3,029 orë; III. 1,950 orë; IV. 1,457 orë; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - diferencial 2,955 - rrota 8,5 J × 20 - goma 225/40 R 20 Y, perimetri rrotullues 2,07 m |
| Transporti dhe pezullimi: | SUV - 4 dyer, 5 sedilje - Trupi vetë-mbështetës - Pezullim i vetëm përpara, susta me spirale, shina tërthore me 2,5 fole - Bosht i pasmë me shumë lidhje, susta spirale - Frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), frenat e diskut të pasmë (ftohje e detyruar) , ABS, rrotat elektrike të pasme të frenave të parkimit (kalimi ndërmjet sediljeve) - timon me raft dhe me shtyllë, timon elektrik, XNUMX kthesa midis pikave ekstreme |
| Masa: | automjet bosh 1.585 kg - pesha totale e lejuar 2.180 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim: 2.000 kg, pa frena: 750 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë: 75 kg. Performanca: shpejtësia maksimale 237 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 6,7 s - konsumi mesatar i karburantit (ECE) 5,3 l/100 km, emetimet e CO2 139 g/km |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.630 mm - gjerësia 1.824 mm, me pasqyra 2.100 mm - lartësia 1.526 mm - baza e rrotave 2.760 mm - gjurma e përparme 1.563 mm - e pasme 1.562 mm - rrezja e lëvizjes 11,3 m |
| Dimensionet e brendshme: | gjatësore e përparme 890-1.120 580 mm, e pasme 810-1.460 mm - gjerësia e përparme 1.460 mm, e pasme 900 mm - lartësia e kokës përpara 970-910 mm, e pasme 530 mm - gjatësia e sediljes së përparme 580-430 mm, sedilja e pasme - rrota me rrota 370 mm diametri 51 mm - rezervuari i karburantit L XNUMX |
| Kuti: | 470-1.355 l |
Matjet tona
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Goma: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Gjendja e kilometrazhit: 9.388 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 15,3 vjet ( 149 km / orë) |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 6,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 130 km / orë: | 61,9m |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 35,5m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë në 90 km / orë | 58dB |
| Zhurmë në 130 km / orë | 63dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (451/600)
BMW thotë se X2 u drejtohet pronarëve të makinave sportive, sigurisht që ofron shumë, por ndoshta me të vërtetë më shumë për ata atletë dhe më pak për ata që presin rehati adekuate.
Kabina dhe bagazhi (74/110)
Coupe-ja më e vogël SUV nga oferta e gjigantit auto bavarez është një ndryshim interesant i dizajnit në një temë të njohur bashkëkohore. Nuk është aq i gjerë sa vëllai i tij më praktik, X1.
Komoditet (90
/ 115)Forma sportive plotësohet gjithashtu nga një shasi mjaft e ngurtë, kështu që i mungon komoditeti i drejtimit, veçanërisht në rrugë të vrazhdë.
Transmetimi (64
/ 80)Turbodiesel i famshëm me dy litra i kombinuar me një automatik me tetë shpejtësi bind.
Performanca e drejtimit (82
/ 100)Vendndodhje e shkëlqyeshme (natyrisht, për shkak të shasisë sportive), makinë e rregulluar me katër rrota, trajtim i kënaqshëm.
Siguria (95/115)
Në krye të gjithçkaje që mund të merrni, vetëm në rastin e sistemeve të ndihmës BMW, jini pak dorështrënguar.
Ekonomia dhe mjedisi (46
/ 80)Nëse blerësi mund të përballojë një çmim mjaft të lartë, ai merr shumë, dhe konsumi i karburantit është shembullor.
Kënaqësia e vozitjes: 3/5
Për gjenet jashtë rrugës, kjo makinë siguron patjetër një kënaqësi në vozitje dhe pak njerëz e besojnë atë për të vozitur jashtë rrugës.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
ergonomi
ekrani i projeksionit
vend
motor dhe makinë
transparenca
pezullim shumë i fortë
çmimi - me një zgjedhje të shumë paketave
