Tesla patenton një elektrolit për qelizat metalike të litiumit pa anodë. Modeli 3 me një distancë reale prej 800 km?
Përmbajtje
Në maj 2020, një laborator i mundësuar nga Tesla publikoi dokumente kërkimore mbi qelizat metalike të litiumit. Më pas doli se ishte zhvilluar një elektrolit i veçantë që bëri të mundur rritjen e densitetit të qelizave dhe stabilizimin e litiumit brenda tyre. Sapo ka paraqitur një aplikim për patentë.
Metali litium është e ardhmja. Fituesi është ai që kontrollon këtë skuadër.
Përmbajtje
- Metali litium është e ardhmja. Fituesi është ai që kontrollon këtë skuadër.
- Tesla Model 3 me një distancë reale prej 770 km? Ndoshta një ditë, para Semi ose Cybertruck
Laboratori i Jeff Dunn, një prej ekspertëve më të mëdhenj të litium-jonit në botë që punon për Tesla, ka publikuar rezultatet e eksperimenteve me qelizat hibride. Këto ishin qeliza klasike të litium-jonit, në të cilat, megjithatë, anoda e grafitit ishte gjithashtu e veshur me litium. Në mënyrë tipike, një shtresë metalike (veshje metalike, këtu: litium) bllokon një pjesë të litiumit, gjë që redukton kapacitetin e qelizës. Një elektrolit i veçantë ndryshoi situatën.
Dan argumentoi se me presionin e duhur, ai mund të tërhiqte metalin nga grafiti, gjë që rriti kapacitetin e qelizës (pasi u përcaktua nga numri i atomeve të litiumit që mund të migronin midis elektrodave). Ky elektrolit ka qenë në pritje të një patentimi..
> Laboratori Tesla: qeliza të reja hibride litium-jon / litium-metal.
Tesla Model 3 me një distancë reale prej 770 km? Ndoshta një ditë, para Semi ose Cybertruck
Por kjo nuk është e gjitha. Puna kërkimore ka treguar se ky elektrolit mund të përdoret në qelizat metalike të litiumit pa anodë. (së pari nga e majta në foto, AF / pa anodë). Ato ofrojnë 71 për qind më shumë kapacitet për litër vëllimi (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) sesa qelizat klasike të litium-jonit (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), që do të thotë se në një kanaçe mund të vendosen bateritë Tesla Model 720 Bateritë e ringarkueshme 3 kWh.
Kjo fuqi do të ishte e mjaftueshme për të arritur 770 kilometra rreze reale... Kjo është mbi 500 kilometra në autostradë!
> Automjetet me djegie nuk do të shiten pas vitit 2025. Njerëzit do të kuptojnë se janë të vjetëruar.
Thënë kështu, mos prisni që Tesla të shtyjë për një gamë më të gjerë të elektricistit të saj më të lirë, të paktën jo në fillim. Modeli 3 është aktualisht lideri i tregut në mbulim. Versioni Long Range i makinës në fakt duhet të mbulojë deri në 450 kilometra, ndërsa konkurrentët me të njëjtën madhësi nuk arrijnë as 400 kilometra.
Kështu që mund ta merrni me mend Qelizat metalike të litiumit pa anodë fillimisht do të shkojnë në modelet S dhe X për qëllime kërkimore, dhe më pas në Cybertruck dhe Semi.ejani në Model 3 / Y në të ardhmen.
Dhe kjo do të ndodhë vetëm kur laboratori do të zgjidhë problemin e jetëgjatësisë së shkurtër të qelizave metalike të litiumit... Ato aktualisht zgjasin deri në 50 cikle ngarkimi dhe, në versionin hibrid me anodë grafiti të veshur me litium, deri në 150 cikle të plota funksionimi. Ndërkohë, standardi i industrisë është të paktën 500-1 cikle.
Zbulimi i fotove: copa litiumi në vaj që të mos reagojnë me ajrin (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Kjo mund t'ju interesojë:
