Rishikimi i Tesla Model X 2017

Richard Berry teston dhe rishikon Tesla Model X SUV dhe raporton performancën, konsumin e energjisë dhe verdiktin në prezantimin e tij në Australi në Victoria.

Në një moment, Tesla duhet të rrëfejë ... dhe të pranojë se ata janë të huaj. Se ata janë flota e parë e kolonistëve që i përkasin një qytetërimi super të avancuar nga një planet tjetër.

Si tjetër janë automjetet e tyre kaq të shpejta? Si tjetër mund të udhëtojnë kaq larg vetëm me energji elektrike dhe pastaj të rimbushen kaq shpejt? Dhe si ndodh që ata kanë përqafuar teknologjinë plotësisht autonome ndërsa kompanitë e tjera të makinave po merren vetëm me teknologji eksperimentale të drejtimit autonome?

Zgjohuni njerëz, Elon Musk nuk është CEO i Tesla-s, ai është gjenerali Iiiikbliergh nga Centauri 1. Ejani, maska ​​e tij vërtet e keqe njerëzore është një fitore e favorshme.

Mirë, ndoshta jo. Por ne ishim shumë të impresionuar me Model S kur e rishikuam dhe tani SUV i madh Model X ka mbërritur në Australi. Ashtu si Modeli S, Modeli X është tërësisht elektrik dhe ka një shpejtësi maksimale 0-100 km/h prej 3.1 sekondash, duke e bërë atë jo vetëm SUV-në me përshpejtimin më të shpejtë, por edhe një nga makinat më të shpejta në planet.

Pra, a është kjo dhuratë e re nga zotërinjtë tanë të huaj? Ndoshta përshpejton shpejt në 100 km / orë, por a sillet si një copë djathë në këndin e parë? A është një SUV praktik? Tërheqje? Dhe çfarë më bëri të largohesha? Këtë e zbuluam gjatë fluturimit me modelin më të egër në linjë, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	-
Lloji i karburantit	Kitarë elektrike
Efikasiteti i karburantit	- L / 100 km
ulje	5 vende
Çmimi i	$95,500

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Jam shumë i sigurt se stilisti që doli me formën Model X ishte ulur në kompjuterin e tij, shikoi miun në dorë dhe tha: “Kjo është! Ku po hamë drekën tani?

Me stilin e kupës të ngjashëm me BMW X6 dhe Mercedes-Benz GLE Coupe, si dhe të njëjtat mbingarkesa të shkurtra, Model X është një pjesë e hijshme e një SUV. Në kohën e këtij shkrimi, Model X është zyrtarisht SUV-ja më aerodinamike në tokë, me një koeficient tërheqjeje prej 0.24, duke e bërë atë 0.01 më të rrëshqitshëm se Audi Q8 SUV Concept.

Modeli X është thjesht i mrekullueshëm që të lë pa frymë.

Q8 do të jetë një SUV tërësisht elektrik, ashtu si Model X, por Benz GLE Coupe dhe BMW X6 funksionojnë vetëm me motorë me naftë dhe benzinë. Ekuivalenti më i afërt elektrik është GLE 500e dhe X5 xDrive 40e, por këto janë hibride plug-in që ende përdorin benzinë. Modeli X është shumë më afër në formë, madhësi dhe shpirt me GLE Coupe dhe X6 - versionet e tyre elektrike thjesht nuk kanë lindur ende.

Modeli X thjesht i mungon bukuria e vdekur, thjesht sepse ka disa elementë që, megjithëse mund të kenë kuptim aerodinamik, nuk janë edhe aq të këndshëm estetikisht. Sigurisht, EV-të nuk kanë nevojë për grilë, por pa gojë, fytyra e tyre është paksa e mprehtë. Mënyra se si mbaron befas pjesa e pasme e makinës, sikur të ishte sharruar, më kujton pjesën e poshtme të një Toyota Prius.

Ajo që lejon të anashkalohen këto momente jo shumë të këndshme janë tiparet mahnitëse të dizajnit, të tilla si xhami i përparmë masiv i rrëshqitur, harqet e rrotave të mbushura me rrota gjigante 22 inç dhe dyert e Falcon Wing që hapen lart.

Kjo formë e rrëshqitshme fsheh gjithashtu se sa i madh është Modeli X, por dimensionet jo. Me 5037 mm, Model X është 137 mm më i gjatë se Benz GLE coupe dhe 128 mm më i gjatë se BMW X6. Gjerësia me pasqyra të palosura është 2271 mm, 142 mm më e gjerë se GLE Coupe dhe 101 mm më e gjerë se X6. Por me 1680 mm, Modeli X nuk është aq i gjatë sa ata - GLE coupe është 1709 mm dhe X6 është 1702 mm.

Hapësira nga toka varion nga 137-211 mm, gjë që nuk është e keqe për një SUV.

Mund të jetë një SUV, por Model X ka të gjitha shenjat dalluese të një Tesla, nga profili i dritares deri te fytyra pa tipare. E njëjta gjë vlen edhe për kabinën me ekranin e saj gjigant, materialet e bukura cilësore dhe dizajnin elegant.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Po, është i shpejtë dhe elektrik, por nëse heq dobinë e një SUV, do të ngelesh vetëm me një makinë sportive, apo jo? Pra, Modeli X duhet të jetë praktik dhe është.

Ka pesë vende si standard, por ju mund të zgjidhni një plan urbanistik me gjashtë ose shtatë vende. GLE coupe, X6, madje edhe Q8 (kur të arrijë më në fund) mund të vendosë vetëm pesë vende. Të gjitha sediljet në Model X janë sedilje individuale me kovë - dy në pjesën e përparme, tre në rreshtin e dytë dhe dy të tjera në të tretën në rastin e makinës me shtatë vende.

Tani testi i vërtetë. Unë jam i gjatë 191 cm, kështu që përveç se të mos më lejohet aksesi në disa shëtitje në park zbavitës, ulja në sediljen e shoferit mund të jetë problem në makina të ndryshme. Përshtatet me Modelin XI, por me një boshllëk pranë miniaturës - gjë që është normale. Hapësira e kokës është e mirë për shkak të dritareve të futura në dyert e krahut të Falcon, të cilat bëhen çati kur mbyllen.

Megjithatë, dyert e Falcon janë të zgjuara në atë që mund të hapen vetëm 30 cm në të dyja anët e makinës.

P100D që ne vozitëm ishte me shtatë vende. Në pjesën e pasme, në rreshtin e tretë, hapësira e kokës është e kufizuar për shkak të vijës së çatisë. Hapësira e këmbëve është e rregullueshme sepse sedilja e rreshtit të dytë mund të zhvendoset përpara, por unë nuk mund të ulesha pas meje. Rreshti i tretë është me të vërtetë i destinuar për fëmijët ose Danny DeVito, megjithëse hyrja është e mrekullueshme falë rreshtit të dytë me rrëshqitje.

Magazinimi është i mirë, me gjashtë mbajtëse kupash (dy në çdo rresht sediljesh), mbajtëse shishe me madhësi mesatare në dyert e përparme (nuk ka asnjë në dyert e pasme për shkak të gravitetit), një kosh të madh në tastierën qendrore dhe një kuti dorezash .

Nuk ka motor nën kapuç, kështu që bëhet një bagazh i përparmë (frut?). Vëllimi i përgjithshëm i dhomës së bagazhit të bagazhit të përparmë dhe të pasëm (me rreshtin e tretë të palosur) është 2180 litra.

Të gjitha dyert hapen automatikisht - Parafango të përparme dhe të pasme të Falcon. Ata janë paksa të ngadaltë dhe duke i detyruar ato vetëm i bën ata të rrotullojnë motorët e tyre me zemërim. Ky është një truk i shkëlqyeshëm për festa, por nëse hyni dhe dilni shpesh, siç bëra unë gjatë sesionit fotografik, ato bëhen një sherr.

Megjithatë, dyert e Falcon janë të zgjuara në atë që mund të hapen vetëm 30 cm në të dyja anët e makinës.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 9/10

P100D është mbreti i Modelit X (P do të thotë Performance, D do të thotë Dual Motors) dhe ka një çmim prej 271,987 dollarësh. Më poshtë është 194,039 $ 100D, pastaj 90 $ 187,671D, dhe më pas varianti i nivelit fillestar $75 i linjës 166,488 $.

Po, P100D që ne vozitëm kushton 100 dollarë më shumë se makina hyrëse, por ju keni disa veçori standarde të mira. Për shembull, përmirësimi i shpejtësisë qesharake, i cili redukton kohën e përshpejtimit në 0 km/h nga 100 në 5.0 sekonda. Një bateri më e madhe për rritje të rrezes dhe performancës, plus një spoiler të pasmë me tre cilësime lartësie. Dyert e lëkundjes së skifterit janë gjithashtu standarde.

Karakteristika të tjera standarde që gjenden në secilin variant përfshijnë një ekran me prekje 17 inç, një sistem audio me nëntë altoparlantë me lidhje Bluetooth dhe sensorë parkimi përpara dhe pas. Përveç kamerës së pamjes së pasme, Model X është i pajisur edhe me shtatë kamera të tjera - këto janë për opsionin e vozitjes autonome të Enhanced Autopilot (7500 dollarë), i cili aktualisht është në zhvillim, por do të dalë së shpejti, sipas Tesla.

Opsioni standard me pesë vende, opsioni me gjashtë vende kushton 4500 dollarë, dhe për shtatë vende, do të duhet të ndaheni me 6000 dollarë.

Makina jonë e provës ishte e pajisur gjithashtu me paketën tërheqëse opsionale - po, ju mund të tërhiqni me Model X. Ka një kapacitet tërheqës prej 2500 kg.

Makina jonë e provës, me të gjitha opsionet e saj, u ngjit deri në 300 dollarë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Modeli X është me të gjitha rrotat. P100D ka 193 kW/330 Nm në pjesën e përparme dhe 375 kW/600 Nm në pjesën e pasme; variantet e tjera kanë vetëm motorë 193 kW/330 Nm para dhe pas.

Nuk ka transmetim në kuptimin tradicional, vetëm një marsh me një raport fiks marshi (1:8.28). Kjo do të thotë tërheqje e menjëhershme e qetë dhe e fortë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 9/10

P100D ka një bateri 100 kWh që ruhet nën dysheme. Gama zyrtare e NEDC për P100d është 542 km, por në fakt Tesla thotë se diapazoni juaj me një karikim të plotë është rreth 100 mijë më pak.

100D ka gjithashtu një bateri 100 kWh, por me një distancë prej 656 km NEDC. Kjo pasohet nga 90D me 90 kWh (489 km) dhe 75D me një bateri 75 kWh (417 km).

Pilotimi i Model X është si të ngasësh një tren me shpejtësi të lartë.

Ngarkimi përmes një prej stacioneve Tesla Supercharger do ta ngarkojë baterinë për 270 km në 20 minuta, dhe karikuesi i murit, i cili vjen falas (duhet të paguani për ta instaluar), do ta rimbushë atë me një shpejtësi prej 40 km në orë. Ekziston gjithashtu një kabllo karikimi që mund të futet direkt në një prizë elektrike në shtëpi - është shumë më i ngadalshëm, rreth 10-15 km/h, por është mirë me pak.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Unë kam pasur disa kyçe të dorës nga sëmundja e makinës në të kaluarën, por kurrë si shofer - deri më tani. Aq shumë përshpejtim nga Modeli X P100D dhe nevoja ime për të ngarë çdo makinë sikur të ishte një ngjarje mitingu sa arrita ta bëja veten pak… um, të përzier.

Nuk është aq një makinë sesa një tren, sepse pilotimi i Model X është si të ngasësh një tren me shpejtësi të lartë - ke atë përshpejtimin e menjëhershëm të varesë, je ulur mjaft lart dhe pamjen nga kabina me xhamin e përparmë gjigant (më i madhi në prodhim) është kinematografik. Kapaku është i shkurtër dhe i ulur në mënyrë që të duket se baza e xhamit të përparmë është pjesa e përparme e makinës. Kombinoje këtë me një heshtje pothuajse të plotë dhe e vetmja shenjë që po udhëton me shpejtësi të lartë është ajo që ndihet si një grusht në zorrë dhe peizazhi që vërshon drejt jush.

Si ia doli kur erdhi në këndin e parë? Çuditërisht mirë.

Është pothuajse heshtje e plotë, sepse ka një zhurmë të largët të motorëve elektrikë, dhe gjithashtu mora një zhurmë të vogël të erës që dukej se vinte nga prapa dyerve të pasme. Përveç kësaj, kabina është aq mirë e izoluar sa zhurma e rrugës është pothuajse e padëgjueshme.

Si ia doli kur erdhi në këndin e parë? Çuditërisht mirë. Kursi gjithashtu nuk ishte i lehtë. Tesla zgjodhi Black Spur, një nga autostradat më të mira në Viktoria që gjarpëron nga Healesville në Marysville. Unë e kam drejtuar atë në çdo gjë, nga makinat me hatchback të nxehtë te sedanët e familjes, por Model X do të ishte aty në territorin e duhur të makinave sportive.

Me bateritë e vendosura përgjatë dyshemesë, qendra e gravitetit është e ulët, dhe kjo ka një rëndësi të madhe në reduktimin e rrotullimit të trupit, dhe pezullimi ajror jo vetëm që i siguron SUV-së një udhëtim të rehatshëm, por edhe trajtim të shkëlqyeshëm.

Drejtimi është i rëndë, por i shpejtë dhe i saktë.

Frenimi praktikisht nuk kërkohet. Sapo lëshoni pedalin e gazit, frenimi rigjenerues ul shpejt shpejtësinë.

Selia e shoferit ishte pak e ngushtë rreth këmbëve të mia - fajin e ka gjatësia ime - por u ndjeva rehat në shpinë - paksa e fortë - disa do të thoshin se më mbështet.

Ndërsa dukshmëria përpara është e pakuptimtë, është e vështirë të shihet nga dritarja e vogël e pasme, por kamera e pasme është e shkëlqyer.

Udhëtimi ishte i shkurtër, por në shpërthimin tim prej 50 km përdora mesatarisht 329 Wh/km. Makina nuk ishte plotësisht e ngarkuar kur dola në rrugë dhe matësi më tregoi se kishte rreth 230 km "në tank". Kisha mbetur vetëm 138 km në kthim, por po vozisja aq fort sa të sëmuresha.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

4 vjet / 80,000 km


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Modeli X nuk ka ende një vlerësim ANCAP, por ka indikacione se ka të ngjarë të fitojë maksimumin e pesë yjeve lehtësisht. Ka 12 airbag, AEB dhe kur softueri Enhanced Autopliot të jetë gati për t'u shkarkuar, ai do të bëhet plotësisht autonom, që do të thotë se do t'ju çojë atje ku duhet të shkoni pa pasur nevojë ta drejtoni atë - por përpara se të vozitni, kontrolloni rregullat e Rajon. shijoje, mirë?

Të pesë sediljet e pasme në makinën tonë të testimit kishin ankorime ISOFIX dhe pikat e sipërme të kabllove.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Modeli X mbulohet nga një garanci katërvjeçare ose 80,000 km, ndërsa bateria dhe njësia e makinës mbështeten nga një garanci tetëvjeçare, kilometrazh të pakufizuar.

Вердикт

Tepër mbresëlënëse në çdo mënyrë, nga përshpejtimi i shkëlqyeshëm deri tek praktika. Është e shtrenjtë kur është opsionale, por është një makinë e veçantë. Më mungon zhurma e motorëve me benzinë ​​dhe drama që vjen me të. Teknologji aliene, do të thotë? Jo, përkundrazi e ardhmja e udhëtimit njerëzor. Vetëm sigurohuni që të keni një stomak për të.

Do të preferonit Modelin X X6 apo GLE Coupe? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.