Tesla 3 / TEST nga Electrek: udhëtim i shkëlqyer, shumë ekonomik (PLN 9/100 km!), Pa përshtatës CHAdeMO
Përmbajtje
Electrek publikoi një test të Tesla Model 3. Makina u vlerësua si pak e fortë, por ecën më mirë se Modeli S për shkak të peshës së saj më të lehtë. Modeli 3 u gjykua të ishte i përfunduar mirë dhe konsumi i energjisë gjatë vozitjes ishte minimal - më pak se 15 kWh për 100 kilometra!
Tesla 3 vs Tesla S: Udhëheqja
Makina duhet të trajtojë në mënyrë të përsosur dhe të jetë më e manovrueshme se Tesla S, falë një peshe prej afërsisht 450 kg. Bateria, e instaluar nën dysheme, peshon pothuajse gjysmë ton, nënvlerëson shumë qendrën e gravitetit, kështu që praktikisht nuk ka rrotullim të trupit.
Modaliteti "Sport" me timonin elektrik gazetarit i është dukur tamam, megjithëse kishte përshtypjen se timoni po bllokonte sinjalet nga rruga. Nga ana tjetër, pezullimi ishte shumë i ashpër dhe raportoi shumë pabarazi.
Testuesi gjithashtu theksoi se shoferët që sapo po fillojnë aventurat e tyre me EV do të befasohen nga shpejtësia e shfaqur nga matësit. Përshpejtimi është i qetë, udhëtimi është shumë i qetë.
> Tesla nga Shtetet - ia vlen apo jo? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: Përshpejtimi dhe Rimëkëmbja
Përshpejtimi i Tesla Model 3 u krahasua me Tesla Model S 70D, një version më i vjetër me lëvizje me katër rrota dhe një bateri 70 kilovat-orëshe (kWh). Reagimi i mbytjes duhet të jetë pak më i ngadalshëm se Modeli S, por dukshëm më i mirë se çdo automjet me djegie.
> Përshpejtimi Tesla 3: 4,7 sekonda nga 0 në 97 km/h
Rigjenerimi (rikuperimi i energjisë) është i fortë, por më pak i dukshëm sesa në Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Vetë frenimi duket i besueshëm.
Tesla Model 3: karikimi dhe konsumi i energjisë
Makina është e pajisur me portin klasik të karikimit Tesla, i cili aktualisht është në përdorim. nuk e lejon për të karikuar nga CHAdeMO duke përdorur një përshtatës - ai i shitur nga Tesla mbështet vetëm Modelin S dhe X. Megjithatë, rishikuesi e përshkroi shpejtësinë e CHAdeMO si "mjaft të ngadaltë" sepse specifikimi lejon karikimin me një fuqi maksimale prej 50 kilovat (kW).
> Cilat janë prizat për automjetet elektrike? Çfarë lloj prizash ka në automjetet elektrike? [NE DO TË SHPJEGOHEM]
Ndërkohë, superngarkuesit e Tesla-s mund të karikojnë Model 3 me mbi 100 kilovat, që është dy herë më i shpejtë se CHAdeMO ose makina të tjera që përdorin portën CCS Combo 2.kW.
Gazetarët e përshkruan konsumin e energjisë të modelit 3. Hyundai Ioniq Electric pak më keq - por vlen të shtohet se kjo është makina elektrike më ekonomike në treg! Tesla 3 konsumoi 14,54 kilovat-orë (kWh) energji për 100 kilometra, që do të thotë më pak se 9 zloty për 100 kilometra (bazuar në 0,6 zloty për 1 kWh)! Për sa i përket kostos, kjo është e barabartë me 1,86 litra karburant për 100 kilometra!
> Rrotat e mbuluara me Tesla: të shëmtuara [FOTO], por rrisin gamën me 4-9 për qind.
Tesla 3 vs Tesla S: dekorimi dhe pjesa e brendshme
Gazetarët krahasuan boshllëqet mes pjesëve të trupit në të dy anët e makinës dhe arritën në përfundimin se gjithçka është në rregull. Brenda, ka një kërcitje të lehtë pranë mbulesës së diellit - pjesa që tërhiqni kur dielli është shumë i ulët - por ata e patën të lehtë ta hiqnin qafe.
Pjesa e brendshme u vlerësua më e qetë (më mirë e lagur dhe e montuar) se Modeli S. Kjo vlen edhe për shpejtësitë e autostradës. Biseda duke përdorur pajisjen pa duar Bluetooth është e qartë dhe e kuptueshme për të dyja palët - modelet e hershme X kishin probleme kur pala tjetër e dëgjoi shoferin shumë keq.
> Si funksionon një makinë elektrike? Kuti ingranazhi në një makinë elektrike - është atje apo jo? [NE DO TË PËRGJIGJEM]
Një gazetar me gjatësi 1,83 metra tha se njerëzit me gjatësi mbi mesataren nuk do të ankoheshin për hapësirën. Është e njëjta gjë me pasagjerët e sediljeve të pasme.
Kondicioneri me katër zona në pjesën e pasme është projektuar për vetëm një furnizim ajri, kështu që mund të fryjë shumë ajër të ftohtë kur ftohet. Subjekti sugjeroi që njerëzit që pëlqejnë të njëjtën temperaturë të ulen pas tij.
Tesla 3: trungu
Ndarja e bagazhit të makinës, e cila është një tërheqje e sedanit, është përshkruar si e madhe, megjithëse fotografitë tregojnë se ngarkimi i sendeve më të mëdha mund të jetë i vështirë përmes dhomës së bagazhit. Megjithatë, gazetarët e Electrek arritën të fusin një biçikletë brenda (me rrotën e përparme të hequr). Ata gjithashtu sugjerojnë që një person të mund të flejë i qetë në një hapësirë të aksesueshme me sediljet të palosura.
Vlen të lexohet: Rishikimi i Electrek – Tesla Model 3, Premtimi i mbajtur
tregtisë
tregtisë
Kjo mund t'ju interesojë:
