sistemi i marrjes së makinës
Sistemi i marrjes së ajrit të automjetit tuaj tërheq ajrin nga jashtë në motor. Por a e dini saktësisht se si funksionon? Ja çfarë duhet të dini. Ka një pjesë të vogël të pronarëve të makinave që nuk janë plotësisht të sigurt se çfarë bën sistemi i marrjes së ajrit, si funksionon dhe sa i rëndësishëm është për një makinë. Në vitet 1980, u ofruan sistemet e para të marrjes së ajrit, të cilat përbëheshin nga tuba plastikë të derdhur dhe një filtër ajri me garzë pambuku në formë koni. Dhjetë vjet më vonë, prodhuesit e huaj filluan të importojnë modele të njohura japoneze të sistemit të marrjes së ajrit për tregun kompakt të makinave sportive. . Tani, falë përparimeve teknologjike dhe zgjuarsisë së inxhinierëve, sistemet e marrjes janë të disponueshme si tuba metalikë, duke lejuar një shkallë më të madhe personalizimi. Tubat zakonisht janë të veshura me pluhur ose të lyer për t'iu përshtatur ngjyrës së automjetit. Tani,…
Valvula e hyrjes
Në këtë botim do të flasim për valvulat e marrjes dhe shkarkimit, megjithatë, para se të hyjmë në detaje, do t'i vendosim këto elemente në kontekst për një kuptim më të mirë. Motori ka nevojë për një mjet për të shpërndarë gazrat e marrjes dhe shkarkimit, për t'i kontrolluar dhe lëvizur ato përmes kolektorit në kolektorin e marrjes, dhomën e djegies dhe kolektorin e shkarkimit. Kjo arrihet përmes një sërë mekanizmash që formojnë një sistem të quajtur shpërndarje. Një motor me djegie të brendshme kërkon një përzierje karburant-ajër, e cila, kur digjet, drejton mekanizmat e motorit. Në kolektor, ajri filtrohet dhe dërgohet në kolektorin e marrjes, ku përzierja e karburantit matet përmes sistemeve të tilla si karburatori ose injeksioni. Përzierja e përfunduar hyn në dhomën e djegies, ku ky gaz digjet dhe, në këtë mënyrë, shndërron energjinë termike në energji mekanike. Pas përfundimit të…
Makina ndizet dhe ngec menjëherë ose pas disa sekondash: çfarë të bëni?
Situata kur motori i makinës ndizet, dhe pas disa sekondash ngec, është e njohur për shumë shoferë. Zakonisht të befason, të ngatërron dhe të nervozon. Për të filluar, qetësohuni dhe kontrolloni së pari gjërat e dukshme: Nivelin e karburantit. Kjo mund të duket budallallëk për disa, por kur koka është e ngarkuar me shumë probleme, është mjaft e mundur të harrojmë më të thjeshtat. Ngarkesa e baterisë. Me një bateri të ngordhur, disa komponentë, të tillë si pompa e karburantit ose stafeta e ndezjes, mund të mos funksionojnë. Kontrolloni se çfarë lloj karburanti është derdhur në rezervuarin e makinës suaj. Për ta bërë këtë, derdhni pak në një enë transparente dhe lëreni të qëndrojë për dy deri në tre orë. Nëse benzina përmban ujë, gradualisht do të ndahet dhe do të përfundojë në fund. Dhe nëse ka papastërti të huaja, sedimenti do të shfaqet në fund. ...
Pastrimi i trupit të mbytjes - udhëzime hap pas hapi. Shikoni se si të pastroni trupin tuaj të mbytjes!
Shkaqet e papastërtive në trupin e mbytjes Arsyeja e parë që trupi i gazit mbledh papastërti ka të bëjë me vendndodhjen dhe rolin e tij në automjet. Siç e përmendëm në hyrje, ai ndodhet pranë motorit. Për shkak të faktit se detyra e tij është të kalojë ajrin, ai është vazhdimisht i ekspozuar ndaj transportit të papastërtive të jashtme, gjë që mund të shkaktojë dështim të valvulës. Kjo do të jetë për shkak të një elementi tjetër të dëmtuar ose të ndotur - filtri i ajrit. Papastërtia futet në valvulën e mbytjes dhe në anën tjetër nga motori. Kjo është kryesisht gazrat e shkarkimit, vaji ose bloza (bloza). Si ndikon një mbytje e ndotur në një makinë? Grumbullimi i papastërtive në trupin e mbytjes ndikon negativisht në funksionimin e makinës. Para së gjithash, bllokon hapjen e lirë dhe ...
Koleksioni i marrjes - si të kujdeseni siç duhet për kolektorin e motorit në një makinë?
Kolektor thithës - dizajn Në varësi të modelit të automjetit, ky element ndryshon në dizajn. Si rregull, kolektori është një tub i bërë prej metali ose plastike, detyra e të cilit është të furnizojë me ajër ose një përzierje karburant-ajër në kokë me rezistencën hidraulike më të ulët të mundshme. Koleksioni i marrjes së motorit përbëhet nga kanale, numri i të cilave zakonisht korrespondon me numrin e dhomave të djegies. Koleksioni i motorit dhe sistemi i hyrjes I gjithë sistemi i marrjes përmban shumë pajisje dhe pjesë të tjera që punojnë me kolektorin e motorit. Këto përfshijnë një valvul mbytëse që siguron marrjen shtesë të ajrit në varësi të shpejtësisë dhe kërkesës së motorit. Në njësitë me injeksion indirekt të benzinës, grykat përgjegjëse për dozimin e karburantit janë gjithashtu të vendosura në kolektorin e ajrit. Në automjetet me turbombikur para...
Çfarë është një mbytje? Simptomat e një avarie dhe kostoja e riparimit të një trupi të dëmtuar të mbytjes
Siç sugjeron emri, mbytja ka shumë të bëjë me kontrollin e mbytjes. Por çfarë? Lexoni tekstin tonë dhe mësoni më shumë rreth këtij mekanizmi. Si funksionon një valvul i mbytjes? Cilat simptoma alarmante paraqesin dëmtimin e saj? Sa do të kushtojë riparimi? Ne do t'u përgjigjemi të gjitha këtyre pyetjeve, kështu që nëse doni të dini më shumë, filloni të lexoni! Mbytje - çfarë është ajo? Damperi është një lloj valvul mbytëse që rregullon rrjedhën e ajrit për shkak të një disku që rrotullohet rreth boshtit të vet. Lëvizja e tehut brenda çon në faktin se mediumi brenda ushqehet më tej në sasinë e duhur. Në motorët e automobilave, trupi i mbytjes është shpesh një komponent i veçantë. Është përdorur tashmë në lokomotivat me avull, kështu që nuk është aspak...
Kolektor i marrjes: Kur dridhet, frenohet dhe pikon...
Sot, furnizimi i motorit me ajër është bërë një shkencë e vërtetë. Aty ku dikur mjaftonte një tub marrjeje me një filtër ajri, sot përdoret një montim kompleks i shumë komponentëve. Në rastin e një kolektori të gabuar të marrjes, kjo mund të bëhet e dukshme kryesisht nga humbja e performancës, ndotja e madhe, rrjedhjet e vajit. Arsyeja kryesore për këtë ndërlikim është sistemi modern i menaxhimit të motorit me një sistem pastrajtimi të gazrave të shkarkimit. Motorët modernë furnizohen me ajër përmes kolektorëve të marrjes (një term tjetër është "plenumi i marrjes"). Por ndërsa kompleksiteti i teknologjisë rritet, rritet edhe rreziku i defekteve. Struktura e kolektorit të marrjes Koleksioni i marrjes përbëhet nga një gize me tuba prej alumini me një pjesë ose gize gri. Në varësi të numrit të cilindrave, katër ose gjashtë tuba kombinohen në kolektorin e marrjes. Ata konvergojnë në pikën qendrore të marrjes së ujit. Ka disa komponentë shtesë në kolektorin e marrjes:…
Si të kontrolloni mbytjen në një motor të karburuar
Valvula e mbytjes është një pllakë në karburator që hapet dhe mbyllet për të lejuar pak a shumë ajër në motor. Ashtu si valvula e mbytjes, valvula e mbytjes rrotullohet nga një pozicion horizontal në një pozicion vertikal, duke hapur një kalim dhe duke lejuar... Valvula e mbytjes është një pllakë në një karburator që hapet dhe mbyllet për të lejuar pak a shumë ajër në motor. Ashtu si valvula e mbytjes, valvula e mbytjes rrotullohet nga një pozicion horizontal në një pozicion vertikal, duke hapur një kalim dhe duke lejuar që të kalojë më shumë ajër. Valvula e mbytjes është e vendosur përpara valvulës së mbytjes dhe kontrollon sasinë totale të ajrit që hyn në motor. Mbytja përdoret vetëm kur ndizni një motor të ftohtë. Gjatë një fillimi të ftohtë, mbytja duhet të mbyllet për të kufizuar sasinë e ajrit në hyrje. Kjo rrit sasinë e karburantit në...
Simptomat e një kablloje të keqe ose të gabuar të përshpejtuesit
Shenjat e zakonshme përfshijnë dëmtimin e veshjes së jashtme, reagimin e ngadaltë të mbytjes dhe problemet e kontrollit të lundrimit. Ndërsa shumica e makinave të reja përdorin kontroll elektronik të mbytjes, kabllot e përshpejtuesit fizik përdoren ende gjerësisht në shumë automjete në rrugë. Kablloja e gazit, e referuar ndonjëherë si kabllo e mbytjes, është një kabllo e gërshetuar metalike që shërben si lidhja mekanike midis pedalit të gazit dhe mbytjes së motorit. Kur shtypni pedalin e gazit, kablloja shtrihet dhe hap mbytjen. Për shkak se mbytja kontrollon fuqinë e makinës, çdo problem me kabllo mund të çojë shpejt në probleme me trajtimin e automjetit, kështu që duhet të kontrollohet sa më shpejt të jetë e mundur. Mënyra më e zakonshme se si dështojnë kabllot e përshpejtuesit është përmes tyre...
Sa kohë zgjat sensori i pozicionit të mbytjes?
Trupi i mbytjes në makinën tuaj është një sistem mjaft kompleks që është pjesë e sistemit të tij të marrjes së ajrit. Sistemi i marrjes së ajrit është përgjegjës për kontrollin e sasisë së ajrit që hyn në motor. Në mënyrë që motori juaj të funksionojë siç duhet, keni nevojë për përzierjen e duhur të karburantit dhe ajrit. Funksionimi i mbytjes përfshin një sensor të pozicionit të mbytjes, i cili përdoret për të përcaktuar pozicionin e pedalit të gazit të automjetit tuaj. Ai ia dërgon këtë informacion njësisë së kontrollit të motorit në mënyrë që të mund të llogaritet pozicioni i mbytjes. Kjo është mënyra se si makina juaj përcakton sasinë e karburantit të injektuar dhe sasinë e ajrit të furnizuar në motor. Është një proces i madh, i gjatë dhe secila pjesë varet nga të tjerat. Tani që kemi përcaktuar se sa i rëndësishëm është ky sensor i pozicionit të mbytjes…
Sa kohë do të zgjasë një trup i mbytjes?
Ka kaq shumë komponentë të përfshirë në funksionimin e duhur të një automjeti, por disa nga ato kryesore janë mjaft elementare në rolin e tyre. Trupi i mbytjes është një nga ato pjesë. Ky komponent është pjesë e sistemit të marrjes së ajrit - sistemeve… Ka kaq shumë komponentë të përfshirë në funksionimin e duhur të një automjeti, por disa nga më kryesorët janë mjaft themelorë në rolin e tyre. Trupi i mbytjes është një nga ato pjesë. Ky komponent është pjesë e sistemit të marrjes së ajrit, një sistem që luan një rol të rëndësishëm në kontrollin e sasisë së ajrit që hyn në motor. Nëse trupi i mbytjes ndalon së punuari ose dështon, sasia e duhur e ajrit nuk do të rrjedhë. Kjo ndikon negativisht në konsumin e karburantit. Edhe pse nuk ka kilometrazh të caktuar kur bëhet fjalë për…
Simptomat e një aktivizuesi të gabuar ose të gabuar të mbytjes
Simptomat e zakonshme përfshijnë lëkundjen e mbytjes, ekonominë e dobët të karburantit dhe mbylljet e shpeshta të motorit. Në të kaluarën, kur një shofer lëvizte përpjetë me peshë të tepërt në pjesën e pasme të makinës ose thjesht ndezte kondicionerin, këmba e tij e djathtë ishte e vetmja mënyrë për të rritur shpejtësinë. Ndërsa teknologjia është përmirësuar dhe më shumë automjete kanë kaluar nga kablloja manuale e mbytjes në kontrollorët elektronikë të mbytjes, janë bërë përmirësime të shumta në sistemin e karburantit për të përmirësuar efikasitetin e motorit dhe komoditetin e shoferit. Një komponent i tillë është aktivizuesi i mbytjes. Megjithëse është një aktivizues elektrik, ai mund të dështojë, duke kërkuar që të zëvendësohet nga një mekanik i certifikuar. Çfarë është një aktivizues i mbytjes? Aktivizuesi i mbytjes është një komponent i kontrollit të mbytjes që ndihmon në rregullimin e…
Simptomat e një sensori të gabuar ose të gabuar të pozicionit të mbytjes
Simptomat e zakonshme përfshijnë mungesën e energjisë gjatë përshpejtimit, lëvizjen e përafërt ose të ngadaltë në boshe, ngecjen e motorit, pamundësinë për të ngritur shpejtësinë dhe ndezjen e dritës së "Check Engine". Sensori i pozicionit të mbytjes (TPS) është pjesë e sistemit të menaxhimit të karburantit të automjetit tuaj dhe ju ndihmon të siguroheni që motori të furnizohet me përzierjen e duhur të ajrit dhe karburantit. TPS jep sinjalin më të drejtpërdrejtë për sistemin e injektimit të karburantit për sa fuqi i nevojitet motorit. Sinjali TPS matet vazhdimisht dhe kombinohet shumë herë në sekondë me të dhëna të tjera si temperatura e ajrit, shpejtësia e motorit, rrjedha e ajrit në masë dhe shpejtësia e ndryshimit të pozicionit të mbytjes. Të dhënat e mbledhura përcaktojnë saktësisht se sa karburant duhet të injektohet në motor në çdo kohë të caktuar. Nëse sensori i pozicionit të mbytjes dhe...
flutur
Në makinat moderne, termocentrali funksionon me dy sisteme: injeksion dhe marrje. E para prej tyre është përgjegjëse për furnizimin me karburant, detyra e të dytit është të sigurojë rrjedhën e ajrit në cilindra. Qëllimi, elementët strukturorë kryesorë Përkundër faktit se i gjithë sistemi "kontrollon" furnizimin me ajër, ai është strukturor shumë i thjeshtë dhe elementi kryesor i tij është montimi i mbytjes (shumë e quajnë atë mbytje të modës së vjetër). Dhe madje ky element ka një dizajn të thjeshtë. Parimi i funksionimit të valvulës së mbytjes ka mbetur i njëjtë që nga ditët e motorëve të karburuar. Ai bllokon kanalin kryesor të ajrit, duke rregulluar kështu sasinë e ajrit të furnizuar në cilindra. Por nëse më parë ky amortizues ishte pjesë e modelit të karburatorit, atëherë në motorët me injeksion është një njësi krejtësisht e veçantë. Sistemi i furnizimit me akull Përveç sistemit kryesor…
Amortizues rrotullues me naftë. Problem që mund të shkatërrojë motorin
Fletët e rrotullimit janë një zgjidhje e përdorur në shumë motorë me naftë të zakonshme. Turbulenca e ajrit që krijon në sistemin e marrjes pak përpara valvulave të marrjes ndihmon procesin e djegies në rrotullime të ulëta. Si rezultat, gazrat e shkarkimit duhet të jenë më të pastra, me një përmbajtje më të ulët të oksideve të azotit. Kaq shumë teori, e cila ka shumë të ngjarë të korrespondojë me realitetin, nëse vetëm gjithçka në motor ishte plotësisht e dobishme dhe e pastër. Si rregull, valvulat e montuara në bosht ndryshojnë këndin e tyre të instalimit në varësi të shpejtësisë së motorit - në të ulët ato mbyllen në mënyrë që më pak ajër të hyjë në cilindra, por ato janë të përdredhura në përputhje me rrethanat, dhe në lartësi ato duhet të jenë të hapura. në mënyrë që motori të "marrë frymë" plotësisht. Fatkeqësisht, kjo pajisje funksionon në kushte shumë të pafavorshme…
Cilat janë problemet tipike të motorit me naftë të përbashkët hekurudhore? [menaxhimi]
Relativisht shpesh në artikujt rreth motorëve me naftë Common Rail, përdoret termi "mosfunksionime tipike". Çfarë do të thotë kjo dhe çfarë përfshin? Çfarë duhet t'i kushtoj vëmendje kur blej ndonjë motor me naftë Common Rail? Në fillim, shumë shkurt për dizajnin e sistemit të karburantit Common Rail. Nafta tradicionale ka dy pompa karburanti - presion të ulët dhe të ashtuquajturat. injeksion, d.m.th. shtypje e lartë. Vetëm në motorët TDI (PD) pompa e injektimit u zëvendësua nga e ashtuquajtura. pompë injeksioni. Sidoqoftë, Common Rail është diçka krejtësisht e ndryshme, më e thjeshtë. Ekziston vetëm një pompë me presion të lartë, e cila grumbullon karburantin e thithur nga rezervuari në linjën e karburantit / hekurudhën e shpërndarjes (Common Rail), nga e cila hyn në injektorët. Sepse këta injektorë kanë vetëm një...