Renault tashmë po ofron gjeneratën e katërt Clio dhe si një karagjoz, përsëri që mban emrin Grandtour. Ndonjëherë në një festë ndodh që të kaloni një çerek ore duke folur në kuzhinë dhe më pas zbuloni se shumica e të ftuarve janë larguar dhe nuk ka mbetur njeri për tre picat që sapo keni nxjerrë. piqem. Po kështu, tufat e vogla të vagonëve të stacionit dukej se po shpërbëheshin. Para kësaj, ata ishin atje: Variant Polo, por vetëm një gjeneratë, e cila u zëvendësua qartë nga Fiat Palio Weekend, si dhe nga Opel Corsa B Caravan në periudhën 1997-2001. Crossover Peugeot 2008 zëvendësoi 207 SW. Tani, kur Renault Clio e re mbërrin në sallë, gjendet vetëm me formacionin e kushëririt. Skoda Fabia Combi…

Gjithçka rreth Renault Captur: çmimet, motorët, pikat e forta dhe të dobëta të gjeneratës së dytë të SUV-it të vogël francez La brezi i dytë i Renault Captur - i lindur në 2019 - një SUV i vogël francez dhe me rrota të përparme i zhvilluar në të njëjtën platformë si Nissan Juke. Në këtë udhëzues blerjeje nga Renault Captur - një nga ofertat më të mira në segment - ne do t'ju tregojmë në detaje të gjitha versionet e pranishme në listën e çmimeve "fëmijë" Regi Crossovers: Çmimet, Motorët, aksesorët, performanca, pikat e forta, defektet dhe me shume e keni te shprehur. Fotot e Renault Captur Renault Captur: veçoritë kryesore Seria e dytë e Renault Captur është një SUV i projektuar me kujdes i përshtatshëm për ata që kërkojnë një automjet të gjithanshëm: një divan i pasmë rrëshqitës shumë i dobishëm është standard në të gjithë gamën. Il bagazhi i plotëson nevojat e familjes pa problem, dhe shumë centimetra janë në dispozicion të pasagjerëve të pasëm për…

Me Trafikun e ri dhe Master Concern të ridizajnuar, Renault po mbron pozitën e saj udhëheqëse në tregun e automjeteve të lehta komerciale në Evropë. Dhe nuk është e lehtë për liderët... Çfarë duhet të bëjë prodhuesi për të mbajtur vendin e parë të fituar me vështirësi në treg? Thjesht vazhdo kështu - me rrezikun që të humbasësh tendencat e reja dhe të biesh pas ndryshimit të humorit dhe kërkesave publike? Nisni një risi të guximshme? Dhe a nuk do t'i largojë kjo klientët që duan "më shumë të njëjtat"? Natyrisht, mënyra e duhur është përmes një kombinimi të dy strategjive, siç e shohim me furgonët e Renault. Që nga viti 1998, kompania franceze ka qenë numri 1 në këtë treg në Evropë dhe 16 vjet lidership tregojnë se ky nuk është një sukses i izoluar, por…

Përshtypjet e para të versionit më të fuqishëm me naftë të sedanit Talisman Ndryshimi është rrënjësor. Pas dekadash eksperimentesh të ndryshme dhe përpjekjesh të vazhdueshme për të thyer karakterin tradicional të klasës së mesme evropiane dhe pikëpamjet edhe më konservatore të klientëve të saj, në Renault ata vendosën të marrin një kthesë të mprehtë dhe t'i thonë lamtumirë idesë së një hatchback dhe kapakun e tij të madh të pasëm të rehatshëm, por qartësisht të patretur. Bazuar në rezultatet e punës së projektuesit kryesor Laurent van den Akker dhe kolegëve të tij, kalimi në skemën tradicionale me tre vëllime nuk është një ide e keqe. Një siluetë dinamike me përmasa të këndshme dhe rrota të mëdha, një tingull origjinal i pjesës së pasme që ngjall disa modele amerikane dhe një deklaratë e fuqishme e përkatësisë së markës franceze me një grilë imponuese me një emblemë edhe më imponuese.…

Dy vjet e 100 km me furgonin e madh popullor të pasagjerëve Renault Grand Kangoo ka shërbyer me besnikëri në redaksinë tonë për dy vjet, për shembull si transportues i pajisjeve fotografike, ndihmës ndërrimi i shtëpisë, transportues gomash, karrocë për fëmijë dhe autobus pasagjerësh. Bilanci pas vrapimit 100 km. Kur Renault prezantoi modelin e ri Grand Kangoo me bazë të zgjatur në 2012, imazhet nga premiera e tregut 15-vjeçar të linjës së furgonit, furgonit të transportit dhe furgonit të pasagjerëve ishin ende në kujtesën tonë. Në atë kohë, reklama paraqiste një rinoceront të mallkuar duke u ngjitur në pjesën e pasme të një modeli të katërt francez dhe duke tundur butësisht shqisat e tij si një rinoceront. Mesazhi i spotit gazmor televiziv ishte: “Kangu është i pamposhtur”. Hapësirë ​​me shtatë vende Kjo shfaqje e papërpunuar e forcës dhe gjenetike...

Përshtypjet e para të francezit me lëvizje me të gjitha rrotat dhe 205 kf. Stili sportiv me spoilerë të theksuar, buzë të mëdha alumini dhe tubacione mbresëlënëse me prerje tërthore në të dy anët e difuzorit të pasmë. Në pamje të parë, duket sikur njerëzit në Renaultsport kanë bërë një punë të shkëlqyeshme për të krijuar variantin e parë sportiv të një modeli kompakt duke përdorur platformën më të avancuar CMF të aleancës. Renault-Nissan. Në fakt, ndërhyrja e repartit të sportit shkon shumë më thellë nën guaskën dinamike. Së bashku me një shasi sportive me një timon të modifikuar, disqe të frenave të përparme me diametër më të madh dhe timon aktiv të pasëm 4Control, nën kapuçin e Renault Megane GT ekziston një modifikim i njësisë së njohur nga Clio Renaultsport 200-1,6, një 205 litra. motor turbo me 280 kf. dhe 100 Nm të kombinuara me një transmision me shtatë shpejtësi…

Gjenerata e pestë e bestsellerit të vogël është një makinë shumë e rritur dhe e pjekur.Versioni i katërt i Clio, i lëshuar shtatë vjet më parë, revolucionarizoi zhvillimin e modelit - ai ndryshonte rrënjësisht në pamje dhe koncept nga paraardhësit e tij dhe u bë pasuesi i parë i gjuha e re e dizajnit të markës, e cila më vonë u vazhdua nga Mégane, Talisman, Kadjar e të tjerë.Po aq interesante ishte pamja nga brendësia e Clio - ishte puna e parë e Renault, e pajisur me një sistem R-LINK me një sistem të madh. Ekrani me prekje i vendosur vertikalisht në tastierën qendrore. Në atë kohë, transferimi i kontrollit të shumicës së funksioneve në makinë në ekranin me prekje dukej shumë inovativ, veçanërisht për një përfaqësues të një klase të vogël. Nga ana tjetër, me kalimin e viteve, shumë njerëz kanë arritur në përfundimin se menaxhimi i disa...

Megane është një tjetër model Renault-Nissan me një motor të ri turbo 1,3 litra Në fakt, edicioni aktual i Renault Megane është një makinë që vështirë se ka nevojë për një prezantim veçanërisht të detajuar - modeli është ndër më të shiturit në shumë vende evropiane. Tre vite më parë, modelja fitoi çmimin prestigjioz Makina e Vitit 2017. Përpjekjet e aleancës Renault-Nissan për të mbajtur në formë një prej produkteve të saj më të rëndësishme në Kontinentin e Vjetër janë mbresëlënëse - modeli ka marrë gradualisht një gamë të gjerë opsionesh, duke përfshirë sedanët elegantë por shumë funksionalë dhe karrocat e stacionit. Njësia moderne turbo Tashmë pika më e fundit e portofolit të produkteve të Megane është nxjerrja në treg e një gjenerate të re motorësh benzine turbo 1,3 litra të pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbocharger. Dy modifikime të njësisë së re ...

Video Kjo është arsyeja pse edhe ky Mégane Renault Sport befason. Përderisa e mbani të qetë, të qetë, kështu sillet. Motori i tij nuk rrit shpejtësinë, pasi ai gjithashtu tërheq mirë në boshe dhe nga 1.500 në çelësin e ndezjes, shoferi mund të llogarisë në ndihmën e tij bujare në çdo kohë. Mund të tërheqë edhe më pak në rpm më të ulët se shumë versione të tjera të motorit të së njëjtës makinë. Nuk ka (për fat të keq) asnjë justifikim për të mos qenë në gjendje të lëvizni brenda këtyre kufijve të shpejtësisë me një motor kaq të fuqishëm. Mégane RS është një makinë për çdo ditë. Kuptohet, për sa kohë që shoferi është i disiplinuar në lidhje me shtypjen e gazit. Ashtu si me Clio RS,…

197 kuaj fuqi në një makinë të vogël: Renault nuk bën shaka me krenarinë e saj të re Clio Sport F1-Team, e cila ka një motor të shpejtë me katër cilindra me dy litra nën kapuç. Bojë e verdhë e ngrohtë, parafango e përparmë të fryrë shumë dhe filma ngjitës të ngjashëm me trupin F1: në këtë "paketë" Renault Clio Sport F1 nuk është padyshim për njerëzit që kujdesen për kufizimin... Kudo që shikoni, makina duket dukshëm dinamike, dhe brenda modaliteti kufitar, sjellja e tij karakterizohet nga një tendencë e dukshme, por jo e rrezikshme për të rrëshqitur mbrapa - në mënyrë figurative, ky Clio lëviz përgjatë rrugës me lehtësinë dhe shkathtësinë e një kërcimtari profesionist salsa. duke i dhënë pilotit kënaqësi të madhe ngarje. Motori do të kënaqë çdo entuziast të makinave sportive. Motori Clio është padyshim...

Transmetimi i crossoverit francez është i trajnuar për të portretizuar një "automatik" - kjo i jep energji dhe emocion përshpejtimit. Në kamerën e pamjes së pasme të Capture, lëviz parakolpi i një makine amerikane të viteve 1950 me një shkëlqim grabitqar këpurdhash kromi . Kupa e parkuar në hotel është lyer me dy ngjyra në modën e kohës, si crossover-i francez. Kjo ngjyrë është e lidhur fort me klasën premium, por Renault e ofron atë për një model prodhimi të lirë. Disa muaj pas fillimit të shitjeve të Kaptur, prodhuesi francez krijoi një "atelie" të tërë - programin e individualizimit të Atelier Renault me ​​një shkronjë të madhe në formën e Kullës Eiffel. Për më tepër, crossover mori një transmetim të ri - një variator. Diferencimi i ngjyrave të çatisë po bëhet më i arritshëm - përveç Renault, Suzuki e ofron edhe për Vitara. Duket shkëlqyeshëm, edhe me një trup kafe të errët, jo...