Çfarë e shqetëson Steve Mattin, pse karroca e shumëpritur është jo vetëm më e bukur, por edhe më emocionuese se një sedan, si lëviz një makinë me një motor të ri 1,8 litra dhe pse Vesta SW ka një nga bagazhet më të mira në botë. tregu Steve Mattin nuk i ndahet kamerës. Edhe tani, kur jemi duke qëndruar në vendin e parkut argëtues të lartë SkyPark dhe shikojmë disa guximtarë që përgatiten të hidhen në humnerë në luhatjen më të madhe në botë. Steve synon kamerën, dëgjohet një klikim, kabllot janë shkëputur, çifti fluturon poshtë dhe kreu i qendrës së projektimit VAZ merr disa shkrepje emocionale më të gjalla për koleksionin. "A nuk doni të provoni gjithashtu?" Unë ngacmoj Mattin. "Nuk mundem," përgjigjet ai. - Kohët e fundit kam lënduar dorën, dhe sforcim fizik tek unë ...

Pamja e ndritshme, brendshme shumëngjyrëshe dhe pezullimi i akorduar - Granta sportive ka mbetur buxhet, por nuk kërkon më filtra të veçantë për t'u dukur e lezetshme në burimet e mediave sociale. udhëheq me kokëfortësi kopshtet e perimeve përmes partneritetit të kopshtit "Agrostroy" dhe fshatit Empty Morkvashi së bashku abetaret e pylltarisë së Vollgës. Pylli shndërrohet në qytet disi në faza: së pari, abetarja bëhet më e gjerë, pastaj kthehet në beton cilësor, i cili në tre kilometrat e ardhshëm rritet fillimisht me bordurë, e më pas me asfalt. Në të gjithë këtë mënyrë, Granta blu me pllakën e emrit Drive Active e bën atë pothuajse me shpejtësi të plotë - nuk ka makina që kalojnë dhe vijnë, por në abetare të pabarabarta dhe gropa betoni ...

Konferenca e mëngjesit nuk ka filluar ende, por tashmë kemi dëgjuar diçka inkurajuese: “Miq, pini shampanjë. Sot nuk do të ketë makina. Të gjithë buzëqeshën, por tensioni që rrezatuan përfaqësuesit e AvtoVAZ, duket se mund të mblidhej me dorë dhe të paketohej në çanta - dita kur doganat italiane vendosën të ishin më të përpikta në hartimin e pesë transportuesve makinash me Lada Vesta krejt të re, është në gjendje. për të kapërcyer të gjitha super përpjekjet e vitit të fundit të funksionimit të uzinës. Ose të gjithë tani do të shohin që Vesta është me të vërtetë një përparim, ose do të vendosin që gjithçka është si zakonisht në Togliatti. Filloi me faktin se italianëve nuk u pëlqeu kolona e autotransportuesve me makina të reja, për të cilat punëtorët e VAZ me ndershmëri u përpoqën të lëshonin import të përkohshëm për hir të tre ditëve të një provë për shtypin. Dokumentet e ngecura në doganë - fizikisht...

Crossoveri XRAY me prefiksin Cross është në shumë mënyra më i mirë se origjinali, dhe tani, përveç kësaj, ka marrë një version me dy pedale, i cili është i pajisur me një CVT dhe një motor të veçantë. Trafiku në Kaliningrad dhe rrethinat e tij është shumë i ngadalshëm sipas standardeve ruse. Sikur diçka e dobishme të ishte frymëzuar nga shoferët vendas nga Lituania dhe Polonia fqinje - disiplina rrugore është pothuajse shembullore. Kryqi XRAY me dy pedale, i cili prezantohet në shtyp këtu, është shumë i mirëpritur. Është në paqe që versioni i ri është më organik. XRAY Cross është më i bukur, më i pasur dhe, në fund, "crossover" se XRAY i zakonshëm. Projekti filloi me mendimet për një pamje më muskulare, duke zgjeruar pistën dhe duke rritur hapësirën nga toka. Duket se ata nuk po fillonin një revolucion. Por me shumën përfundimtare të përmirësimeve, Cross perceptohet si një makinë pothuajse e pavarur. Ka shumë dallime të kryqëzuara: me zgjerimin e pistës, është spektakolare ...

Shumë blerës të mundshëm të makinave të krijuara nga industria vendase e automjeteve janë të interesuar për datën e lëshimit të kamionçinës së stacionit Lada Vesta. Jo më pak e rëndësishme është çështja e kostos së këtij sedani mjaft të njohur. Disa shoferë nuk e ndalin vëmendjen e tyre vetëm në këtë model, por duan të presin për një zhvillim më të ri - modelin Cross. Në vitin 2016, më 25 shtator, sipas planit të ish-drejtorit të AvtoVAZ, Bo Andersson, Vesta do të hiqej nga linja e montimit në një vagon. Por, për shkak të mungesës së mjeteve për financimin e këtij projekti, nisja e prodhimit u shty. Sipas vendimit të Nicolas Maur, i cili mori postin, pjesa kryesore e investimeve kapitale për finalizimin e këtij versioni do të bjerë në vitin 2017. Është planifikuar të fillojë prodhimi në pranverë të po këtij viti. Data e saktë e lëshimit të kamionçinës Lada Vesta nuk është bërë e ditur, ...

Lada Vesta SV Cross nuk është vetëm një tjetër risi e uzinës së automobilave Togliatti, e cila u shfaq dy vjet pas fillimit të shitjeve të familjes Vesta, por edhe një përpjekje për të fituar një terren në një segment tregu të panjohur më parë për gjigantin vendas të automjeteve. Vagoni i stacionit ndër-vend SV Cross është ndërtuar mbi bazën e kamionçinës së zakonshme Vesta SV, ndërsa të dy modelet u shfaqën njëkohësisht. Për momentin, Vesta SV Cross është makina më e shtrenjtë në linjën e modelit AvtoVAZ. Fillimi i shitjeve të Lada Vesta SV Cross Nëse sedanët Vesta u shfaqën në rrugët e qyteteve ruse në vjeshtën e vitit 2015, atëherë blerësit vendas duhej të prisnin një version tjetër të modelit Vesta për 2 vjet të tërë. Refuzimi për të lëshuar hatchback-un West në 2016 çoi në faktin se e vetmja e re e mundshme ...

Në vitin 2018, prodhuesi vendas vendosi të përditësojë makinën e njerëzve nga familja Lada. Modeli Granta mori një sërë përmirësimesh. Dhe gjëja e parë që shoferët i kushtojnë vëmendje është një transmetim automatik. Në provë tonë, ne do të shqyrtojmë në detaje të gjitha ndryshimet që kanë ndodhur në makinë. Dizajni automatik Versioni i rivendosur i gjeneratës së parë mori katër modifikime të trupit. Një karrocë stacion dhe një hatchback u shtuan në sedan dhe liftback. Pjesa e përparme e makinës nuk ka ndryshuar shumë. Nga versioni i mëparshëm i makinës, ai ndryshon vetëm në përmirësime të vogla. Për shembull, hundët e larjes së xhamit nuk drejtojnë një rrjedhë të qetë, por spërkasin lëngun. Megjithatë, problemi me fshirëset mbetet: ata nuk e largojnë plotësisht ujin nga xhami. Si rezultat, pika e verbër në shtyllën A në anën e shoferit është bërë edhe më e gjerë.…

Sedan, motor me aspirim natyral dhe pastrim, si një SUV - AvtoVAZ krijoi një makinë pothuajse ideale për Rusinë. Është e çuditshme që asnjë nga prodhuesit e automjeteve nuk u ka ofruar blerësve rusë një sedan të kryqëzuar më parë. Po, kujtojmë që Tolyatti nuk doli me asgjë të re, dhe Volvo ka disa vite që ofron S60 Cross Country, i cili madje ka lëvizje me të gjitha rrotat. Por Vesta është ende e para në tregun masiv. Dhe formalisht madje luan në ligën e vet, kështu që nuk ka ende konkurrentë të drejtpërdrejtë. Në fakt, Vesta me prefiksin Cross është ridizajnuar goxha. Ne ishim të bindur për këtë kur takuam për herë të parë stacion vagonin SW Cross. Siç doli atëherë, çështja nuk ishte e kufizuar vetëm në vidhosjen e një komplete plastike të trupit rreth perimetrit.…

Cilin konfigurim? Punonjësi i fabrikës i caktuar për makinën nuk e di përgjigjen dhe lista zyrtare e versioneve, si dhe lista e çmimeve, nuk ekziston ende. Bo Andersson tregoi vetëm një gamë çmimesh - nga 6 dollarë në 588 dollarë Kohët e fundit, një seri e quajtur Lada Vesta dukej e pafund, megjithëse kishte kaluar vetëm një vit nga koncepti në makinën e prodhimit. Por numri i rrjedhjeve, thashethemeve dhe arsyeve informative ishte aq i madh sa që risia e ardhshme kujtohej të paktën disa herë në muaj. Imazhi i makinës u rrit me detaje rreth konfigurimeve, çmimeve dhe vendit të prodhimit. U shfaqën fotografi të paqarta spiune, makina u takuan në teste në Evropë, një nga zyrtarët sqaroi çmimet dhe më në fund fotot nga prodhimi u larguan. Dhe ja ku jam në platformë ...

"X-face" e parafundit, pjesa e brendshme nga "Duster" e parë dhe ajo e përjetshme me tetë valvula - me të cilën Lada më praktike hyn në vitin e dhjetë të jetës së saj. E ardhmja tashmë është këtu, dhe duket si një përditësoi Lada Largus. Nëse ekonomia ruse papritmas nuk përmirësohet, transplantimi i një VW Polo në trupin e një Skoda Rapid dhe truket e tjera buxhetore do të duken si një luks. Në fund të fundit, Largus është në thelb një kamionçinë e gjeneratës së parë të Dacia Logan. Kur ky model hyri në tregun tonë nën markën Lada në vitin 2012, rumunët prezantuan Logan-in e radhës. Kanë kaluar nëntë vjet dhe Evropa ka marrë tashmë versionin e tretë. Dhe ky është pikërisht rasti kur është e padrejtë të lirohen të gjithë qentë e AvtoVAZ. Shikoni Renault Duster-in e ri për gati një milion e gjysmë - dhe do të kuptoni se çfarë ...