Makinë provë Bentley Continental GTC
I befasuar nga triumfi i formës dhe përparimi teknologjik pas timonit të një kabrio të re të markës britanike Për gjashtë vitet e fundit, Bentley ka prodhuar më shumë se 10 makina në vit. Në shkallën e tregut masiv, kjo është një gjë e vogël, por për luksin, shifra është serioze. Çdo vit, numri i njerëzve të pasur në botë po rritet, shitjet e mallrave luksoze po fitojnë vazhdimisht vrull dhe produktet e njëpasnjëshme po fitojnë me shpejtësi në qarkullim. Mirëpo, në vendlindjen e markës britanike në Crewe, e cila këtë vit feston njëqindvjetorin, duket se nuk janë shumë të pikëlluar për këtë. "Globalisht, 000 automjete në vit nuk janë aq shumë, madje edhe për ne," shpjegon drejtori i produkteve të Bentley, Peter Guest. - Nëse e shpërndajmë këtë shumë në të gjitha tregjet ku është e përfaqësuar marka jonë, atëherë ...
Test i ri Bentley Continental GT
Shtyhet në sedilje në mënyrë që t'ju lërë frymën dhe kur parakaloni në rrugë me dy korsi, frenimi ndonjëherë kërkon më shumë kohë sesa parakalimi vetë. Inxhinieria e Volkswagen dhe pedanteria gjermane ende nuk mund të shtrydhnin disa gjëra angleze amtare nga kupa. Në prezantimin e vitit të kaluar në Moskë, shfaqja rrotulluese e sistemit mediatik u përkeqësua në makinën e ekspozitës. Dhe testet e vozitjes për gazetarët në përgjithësi duhej të shtyheshin për gjashtë muaj për shkak të nevojës për të rregulluar mirë kutinë e marsheve. Historia që gjermanët vendosën një "robot" parazgjedhues DSG në Continental GT, të cilin ata nuk mund ta sillnin në mendje, mund t'i argëtonte shumë urrejtësit, por dizajnerët definitivisht nuk po qeshnin. Si rezultat, prezantimi u shty për një gjashtë muaj të mirë, i cili, në sfondin e shtatë viteve të jetës së transportuesit ...
Test drive Bentley-n më të shpejtë - Continental GT
Pas timonit të një Bentley, ju jeni pothuajse si heroi i një filmi apo një romani. Që komploti të rrotullohet, ju duhet një hartë, por jo ajo në Treasure Island, por Google. Navigimi i aksioneve ngatërrohet në shkëmbime dhe përfundon duke na çuar në skajin e një shkëmbi. Doreza të gjata metalike që mbulojnë kanalet e ajrit, treguesit dhe një model diamanti në sediljet prej lëkure të vërtetë - Bentley Continental GT duket se përbëhet nga të përjetshme , vlera të përjetshme. Por harta jonë është gjithashtu nga e kaluara, dhe tani jemi duke qëndruar në buzë të një grope të madhe pesë metra të thellë dhe njëzet e gjatë. Ajo u ngrit në vendin e rrugës relativisht shumë kohë më parë - skajet kishin kohë të notonin plotësisht në shi. Pas timonit të një Bentley, ju jeni pothuajse si një hero filmi ose…
Test drive Bentley Continental V8 S kundrejt Mercedes-AMG S 63: dy çekiç me avull
Mercedes-AMG S 63 Coupé i ri dhe epoka e Bentley Continental GT V8 S kanë fuqi pothuajse të pakufishme Mercedes-AMG S 63 Coupé tërësisht i ri dhe Bentley Continental GT V8 S fisnike kanë fuqi pothuajse të pakufishme, por nuk njihen gjerësisht nga entuziastët e drejtimit dinamik. Të paktën kështu ishte deri vonë. Një duel i vështirë në të gjitha aspektet, që premton shumë lavdi. Së fundmi kemi folur me zyrën e shtypit të AMG. Bëhej fjalë për gjëra të ndryshme - që A-Class do të marrë një motor 381 hp, një Mercedes-AMG GT Series Black, dhe kur më në fund do të na dorëzohet. Më në fund, pas disa temave të vogla, vijmë te Mercedes-AMG S 63 Coupé. Kolegët pyetën pse ne ende ...
Test drive Bentley Continental GTC: kënaqësi e pastër
Panele druri fisnike shumë të lëmuara, një bollëk lëkure të imët, detaje të hollë metalike dhe cilësi më të lartë të punimit - përballë versionit të hapur të Continental me emërtimin shtesë GTC, Bentley ka krijuar një tjetër kryevepër të destinuar të bëhet një klasik që nga momenti kur hyri në arenën e automobilave. GTC Continental është një simbol statusi që, megjithatë, mund të kuptohet plotësisht vetëm nga njohësi, dhe ndryshe nga një Maybach ose një Rolls-Royce, ai nuk ka për qëllim t'i bëjë kalimtarët të ndihen ziliqarë. Me një çmim 200 euro, makina me pozitiv nuk mund të quhet e përballueshme, por në krahasim me vëllain e saj të madh Azure, çmimi duket pothuajse si aksion. Për më tepër, ky model praktikisht nuk ka konkurrentë në segmentin e tij të çmimeve…
Test Drive Bentley Continental GT Shpejtësia: Vazhdoni të vozitni
Gjatë gjithë historisë së markës aristokratike, BentleyContinental GT Speed është makina e parë e prodhimit që arrin një shpejtësi maksimale prej 200 mph ose 326 kilometra në orë. Përshtypjet e para të versionit sportiv të kupës luksoze 2 + 2 vendesh. Shpejtësia është fjala angleze për shpejtësi. Duket si një premtim. Në këtë rast - si premtim... 610 kuaj fuqi dhe 326 km/h shpejtësi maksimale. Continental GT Speed është seria më e fuqishme dhe më e shpejtë e Bentley-t e të gjitha kohërave. Me një ngritje delikate të fytyrës, grila tradicionale vendoset në një kënd pak të modifikuar dhe hyrjet e ajrit në parakolpin e përparmë janë më të mëdha. Fenerët morën unaza të reja dekorative dhe dritat e pasme morën sinjale të reja LED. GT Speed mori gjithashtu 9,5 inç…
Makinë provë Bentley Mulsanne
Në autobahn Unlimited, Mulsanne kthehet në një bombardues të madh pistoni. Shpejtësia nuk ndihet dhe vetëm kur duhet të ngadalësoni përpara një Renault që ka rënë në korsinë e majtë, kupton se sa lart është jakë e fortë e këmishës së Jörg Woltmann-it e kopsur edhe më fort me një kunj ari. Ai përkulet për të parë se ku do të shkojë shtresa e porcelanit në Mulsanne të përditësuar. Woltmann bleu dhe shpëtoi në mënyrë efektive fabrikën legjendare të Porcelanit Mbretëror (KPM) në Berlin. Ashtu si shqetësimi VW dikur i dha një jetë të re markës Bentley. "Made forever" - nën këtë moto, KPM, e themeluar në shekullin XVIII, prodhon porcelan. Dhjetë vjet më parë, bankieri Woltmann bleu një ndërmarrje me humbje dhe investoi në rindërtimin e saj. Në dhomën historike ku u shkrep porcelani, ka një tregtar…
Test provë Pininfarina: atelieja mbush 90 vjeç
Kujtojmë disa nga makinat më interesante të studios italiane të dizajnit Pininfarina Studio është shumë më tepër se një dizajner i vjetër i oborrit për Ferrari dhe Peugeot. Studioja italiane e dizajnit ka dhënë një kontribut të madh në dizajnimin e një sërë markash dhe makinash në përgjithësi. Pininfarina nuk i pëlqen provokimet dhe çuditë e panevojshme, ata gjithmonë kanë preferuar të mbështeten në elegancën e thjeshtë dhe të përjetshme. Stili i qartë, i pastër dhe i përjetshëm i zyrës së dizajnit Gruliasco pranë Torinos ka pasur një ndikim të madh në stilin e shumë markave kryesore të makinave ndër vite. Në periudha të caktuara të historisë, mund të thuash madje se stili Pininfarina pothuajse vendos pamjen e përgjithshme të flotës në pjesën më të madhe të Evropës. Klubi i Krijuesve Anonim Pininfarina Është interesante të theksohet se jo të gjitha krijimet e Pininfarina kanë përcaktimin…
Test drive Ferrari FF kundër Bentley Continental Supersports: Summit
Me motorë të dyfishtë, një bagazh të madh dhe një motor V12, Ferrari më praktik i të gjitha kohërave përplaset me Bentley-n më sportiv. Kush do ta fitojë këtë duel të pazakontë? Le të flasim për kërcell. Po, është e drejtë - ky është vendi për të cilin në makinat sportive, në parim, nuk thuhet asnjë fjalë. Kjo temë shmanget për arsyen e thjeshtë se automjetet e rënda shpesh janë po aq dinamike sa një karrocë klasike e shekullit të 19-të. Vetëm imagjinoni për një moment një Ferrari XNUMX dhe Renault Kangu duke qëndruar pranë njëri-tjetrit - tani e kuptoni se për çfarë po flasim, apo jo? OMGJ Megjithatë, Scuderia vendosi të krijojë një model, karakteristikat më interesante të të cilit janë të përqendruara në të ashtuquajturën fund të pasme: objektivisht, FF mund të…
Makinë provë Bentley Flying Spur kundër Pierce-Arrow Model 54
Midis Bentley Flying Spur W12 dhe Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan deri në 86 vjet dhe një hendek të madh teknologjik. Por ka diçka që ata kanë të përbashkët: Është e çuditshme që firma e George Pierce në Buffalo filloi me kafaze zogjsh të bukur. Me qëndrueshmërinë dhe gjigantizmin që do të tregonte në vitet e mëvonshme, ajo do të ishte më e përshtatshme për kafazët e elefantëve. Kompania prodhonte biçikleta, motoçikleta, kamionë, autobusë dhe rimorkio, por u bë e famshme për makinat. E para u krijua në 1901, dhe besueshmëria u vu menjëherë në ballë. Gjithçka u bë me një diferencë të madhe - panelet e trupit të aluminit nuk ishin të stampuara, por të derdhura. Në vitin 1910, motorët me 4 cilindra me një vëllim prej gati 12 litrash u zëvendësuan nga më shumë ...