Llojet, pajisja dhe parimi i funksionimit të jastëkëve të makinës
Një nga elementët kryesorë të mbrojtjes për shoferin dhe pasagjerët në makinë janë airbags (Airbag). Duke u hapur në momentin e goditjes, ato mbrojnë një person nga një përplasje me timonin, pultin, sediljen e përparme, shtyllat anësore dhe pjesë të tjera të trupit dhe të brendshme. Që nga futja e airbagëve në makina, ata kanë mundur të shpëtojnë jetën e shumë njerëzve të përfshirë në një aksident. Historia e krijimit Prototipet e para të airbagëve modernë u shfaqën në vitin 1941, por lufta prishi planet e inxhinierëve. Ekspertët iu kthyen zhvillimit të airbag-ut pas përfundimit të armiqësive. Është interesante se dy inxhinierë që punonin në kontinente të ndryshme veçmas nga njëri-tjetri u përfshinë në krijimin e airbagëve të parë. Kështu, më 18 gusht 1953, amerikani John ...
Qëllimi dhe parimi i funksionimit të tensionit dhe kufizuesit të rripit
Përdorimi i rripit të sigurimit është i detyrueshëm për çdo shofer dhe pasagjerët e tij. Për ta bërë dizajnin e rripit më efikas dhe më të përshtatshëm, zhvilluesit kanë krijuar pajisje të tilla si një paratensionues dhe një kufizues. Secili kryen funksionin e vet, por qëllimi i përdorimit të tyre është i njëjtë - të sigurojë sigurinë maksimale për secilin person në ndarjen e pasagjerëve të një makine në lëvizje. Pretensionuesi i rripit të sigurimit Tensionuesi (ose paratensionuesi) i rripit të sigurimit siguron një fiksim të sigurt të trupit të njeriut në sedilje dhe në rast aksidenti, parandalon shoferin ose pasagjerin të lëvizin përpara në lidhje me lëvizjen e makinës. Ky efekt arrihet për shkak të mbështjelljes dhe shtrëngimit më të ngushtë të rripit të sigurimit. Shumë shoferë ngatërrojnë paratensionuesin me një spirale konvencionale inerciale, e cila përfshihet gjithashtu në hartimin e rripave të sigurimit. Sidoqoftë, tensionuesi ka skemën e vet të veprimit. Për shkak të aktivizimit të paratensionuesit, ...
Përshkrimi dhe kushtet e testeve të përplasjes së makinës
Siguria është një nga parametrat kryesorë që blerësit analizojnë kur zgjedhin një makinë. Për të vlerësuar të gjitha rreziqet dhe besueshmërinë e automjetit, përdoren të ashtuquajturat rezultatet e testit të përplasjes. Testet kryhen si nga prodhuesit ashtu edhe nga ekspertë të pavarur, gjë që lejon një vlerësim të paanshëm të cilësisë së makinës. Por, përpara se të përdorni informacionin, është e dëshirueshme të kuptoni se cilat janë testet e përplasjes, kush i kryen ato, si vlerësohen rezultatet dhe karakteristika të tjera të procesit. Çfarë është një test përplasjeje me makinë Testi i përplasjes është krijimi i qëllimshëm i një emergjence dhe përplasjesh të shkallëve të ndryshme të rrezikut (kompleksitetit). Metoda bën të mundur vlerësimin e sigurisë së strukturës së makinës, identifikimin e defekteve të dukshme dhe përmirësimin e efektivitetit të sistemit të mbrojtjes në mënyrë të tillë që të minimizojë rrezikun e lëndimit të pasagjerëve dhe drejtuesve në rast aksidentesh. Llojet kryesore standarde të testeve të përplasjes (llojet e ndikimeve): Përplasje ballore - një makinë në ...
Struktura dhe parimi i funksionimit të sistemit të sigurisë pasive SRS
Një makinë nuk është vetëm një mjet i njohur transporti, por edhe një burim rreziku. Numri gjithnjë në rritje i automjeteve në rrugët e Rusisë dhe botës, shpejtësitë në rritje çojnë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të numrit të aksidenteve. Prandaj, detyra e stilistëve është të zhvillojnë jo vetëm një makinë të rehatshme, por edhe të sigurt. Sistemi i sigurisë pasive ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi. Çfarë përfshin sistemi i sigurisë pasive Sistemi i sigurisë pasive të makinës përfshin të gjitha pajisjet dhe mekanizmat e krijuar për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët nga lëndimet e rënda në momentin e aksidentit. Komponentët kryesorë të sistemit përfshijnë: rripat e sigurimit me tensionues dhe kufizues; airbag; struktura e sigurt e trupit; kufizime për fëmijë; ndërprerësi i shkyçjes së baterisë emergjente; mbështetëse koke aktive; sistemi…
Si funksionon sistemi i ndihmës për zbritjen
Prodhuesit modernë të automjeteve po përpiqen në maksimum për të siguruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Për këto qëllime janë parashikuar sisteme të ndryshme për të shmangur shfaqjen e situatave emergjente. Një prej këtyre asistentëve të shoferit është sistemi i asistencës për zbritjen nga kodra, i cili siguron një shpejtësi të qëndrueshme pa përshpejtime të rrezikshme. Sistemi DAC: për çfarë i nevojitet shoferit Besohet se sistemi i sigurisë DAC (Downhill Assist Control) kur zbrisni një mal u prezantua për herë të parë nga inxhinierët e markës së njohur të automobilave Toyota. Qëllimi kryesor i zhvillimit të ri ishte t'i siguronte makinës zbritjen më të sigurt të mundshme nga shpatet e pjerrëta, duke parandaluar shfaqjen e përshpejtimit të padëshiruar dhe duke kontrolluar ruajtjen e një shpejtësie konstante të sigurt. Më shpesh, shkurtesa angleze DAC përdoret për të treguar funksionin e lëvizjes së sigurt në një shpat. Sidoqoftë, nuk ka asnjë emërtim të vetëm të pranuar përgjithësisht ...
Çfarë është sistemi i montimit të sediljeve për fëmijë ISOFIX
Çdo makinë moderne, madje edhe një përfaqësues i klasës më buxhetore, para së gjithash duhet të jetë i sigurt. Për ta bërë këtë, prodhuesit e automjeteve pajisin të gjitha modelet e tyre me sisteme dhe elementë të ndryshëm që ofrojnë siguri aktive dhe pasive për të gjithë pasagjerët në kabinë gjatë udhëtimit. Lista e komponentëve të tillë përfshin airbagët (lexoni më shumë rreth varieteteve dhe funksionimit të tyre këtu), sisteme të ndryshme të stabilizimit të automjeteve gjatë udhëtimit, etj. Shpesh ka fëmijë mes pasagjerëve në makinë. Legjislacioni i shumicës së vendeve në botë i detyron shoferët që t'i pajisin automjetet e tyre me ulëse të posaçme për fëmijë që sigurojnë sigurinë e foshnjave. Arsyeja është se rripi i sigurimit në versionin standard është krijuar për të rregulluar një të rritur, dhe foshnja në këtë rast as nuk mbrohet, ...
Llojet dhe tiparet e përdorimit të sistemeve të kufizimit të fëmijëve
Kur një fëmijë shfaqet në familje, makina bëhet një asistente edhe më e vlefshme. Detyra kryesore e prindërve është të sigurojnë sigurinë maksimale të pasagjerit të vogël. Në këtë do të ndihmojnë kufizimet speciale të fëmijëve, të cilat duhet të zgjidhen saktë në varësi të moshës, peshës dhe karakteristikave individuale të fëmijës. Çfarë është një DUU Një kufizim për fëmijë (DUU) është një gamë e tërë pajisjesh të krijuara për transportin e sigurt të një fëmije në një makinë. Në varësi të moshës dhe peshës së fëmijës, mund të përdoren lloje të ndryshme mbajtëse për fëmijë, duke përfshirë: mbajtëse për foshnjat; sediljet e makinave; përforcues; përshtatës të rripave të sigurimit. Sipas legjislacionit rus, pajisje të tilla duhet të përdoren gjatë transportit të fëmijëve që nga momenti i lindjes së tyre dhe deri në 12 vjet. Sidoqoftë, për shkak të karakteristikave individuale të zhvillimit të fëmijës, është e mundur të përdoret DUU dhe ...
Llojet dhe parimi i funksionimit të mbështetëseve të makinës
Një nga mbajtëset e para të kokës së makinës u prezantua nga Mercedes-Benz në 1960. Në fillim ato u instaluan me kërkesë të blerësit. Në fund të viteve '60, të gjitha makinat Mercedes u prodhuan me mbajtëse koke. Në vitin 1969, shoqata e sigurisë NHTSA miratoi rëndësinë e aksesorit të ri dhe rekomandoi instalimin e tij për të gjithë prodhuesit e automjeteve. Çfarë funksionesh kryen mbështetësi i kokës Një shtesë e tillë në sediljen e makinës është një element i sigurisë pasive dhe jo vetëm një komponent për lehtësi. Gjithçka ka të bëjë me sjelljen e trupit tonë në sediljen e makinës gjatë një përplasjeje nga pas. Trupi nxiton prapa, dhe koka hidhet mbrapa me forcë dhe shpejtësi të madhe pak më vonë. Ky quhet "efekti i kamxhikut". Mbështetësja e kokës ndalon lëvizjen e kokës gjatë një goditjeje, duke parandaluar frakturat e mundshme të qafës dhe lëndimet e kokës. Edhe nëse jo e fortë ...
Rripat e sigurimit të makinës: mbrojtja e provuar për dekada
Pavarësisht shkallës së lartë të zhvillimit të teknologjive moderne, rripat e sigurimit mbeten mjeti kryesor i mbrojtjes pasive për shoferin dhe pasagjerët në makinë. Duke rregulluar pozicionin e trupit gjatë goditjeve të forta, kjo pajisje, e provuar prej dekadash, ndihmon në shmangien e dëmtimeve të rënda, të cilat shpesh janë të papajtueshme me jetën. Sipas statistikave, në 70% të rasteve, njerëzit arrijnë të mbijetojnë në aksidente të rënda falë rripave të sigurimit. Fakte nga historia dhe moderniteti Besohet se rripi i parë i sigurimit u shpik dhe u patentua në 1885 nga amerikani Edward Claghorn. Fillimisht, pajisja u përdor për pasagjerët që udhëtonin në karroca të hapura. Më vonë, karrocierët gjithashtu filluan të përdorin rripin. Megjithatë, në industrinë e automobilave, rripat e sigurimit filluan të shfaqen shumë më vonë. Në fillim të shekullit të njëzetë, ata u përpoqën t'i prezantojnë ato si një opsion shtesë, ...
Struktura dhe parimi i funksionimit të sistemit të mbrojtjes së këmbësorëve
Çdo vit, dhjetëra mijëra aksidente me këmbësorë ndodhin në rrugët ruse. Aksidente të tilla ndodhin si për faj të drejtuesve të mjeteve, ashtu edhe si pasojë e pakujdesisë së personave që hyjnë në rrugë. Për të zvogëluar numrin e lëndimeve të rënda në një përplasje midis një makine dhe një personi, prodhuesit e automjeteve kanë krijuar një mekanizëm të veçantë - një kapuç aktiv me një sistem mbrojtjeje për këmbësorët. Çfarë është ajo, ne do të tregojmë në materialin tonë. Cili është sistemi Sistemi i sigurisë së këmbësorëve u instalua për herë të parë në makinat e prodhimit në Evropë në vitin 2011. Sot pajisja përdoret në shumë makina evropiane dhe amerikane. Tre kompani të mëdha janë të përfshira në prodhimin e pajisjeve: TRW Holdings Automotive (prodhon një produkt të quajtur Sistemi i Mbrojtjes së Këmbësorëve, PPS). Bosch (prodhon Mbrojtjen Elektronike të Këmbësorëve, ose EPP). Siemens...