Këshilla për kontrollin dhe zëvendësimin e nyjes CV dhe anterit të saj
Shumë shoferë janë të vetëdijshëm se makina e tyre ka një pjesë të quajtur nyje CV, por jo të gjithë e dinë se çfarë është dhe për çfarë shërben. Shkurtesa dinake qëndron për menteshën e shpejtësive të barabarta këndore. Por për shumicën e njerëzve, deshifrimi shpjegon pak. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë qëllimin dhe pajisjen e lidhjes CV, të zbulojmë se si ta kontrolloni dhe zëvendësoni këtë pjesë. Çfarë është dhe çfarë shërben në agimin e industrisë së automobilave, inxhinierët u përballën me vështirësi serioze në përpjekjen për të zbatuar lëvizjen me rrota të përparme. Në fillim, nyjet universale u përdorën për të transferuar rrotullimin nga diferenciali në rrota. Sidoqoftë, në kushtet kur rrota zhvendoset vertikalisht gjatë lëvizjes dhe në të njëjtën kohë gjithashtu kthehet, mentesha e jashtme detyrohet të funksionojë ...
Diferencial i automjeteve. Varietetet dhe veçoritë e funksionimit
Një diferencial është një mekanizëm që transmeton çift rrotullues nga një burim te dy konsumatorë. Karakteristika e tij kryesore është aftësia për të rishpërndarë fuqinë dhe për të siguruar shpejtësi të ndryshme këndore të rrotullimit të konsumatorëve. Në lidhje me një mjet rrugor, kjo do të thotë që rrotat mund të marrin fuqi të ndryshme dhe të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme përmes diferencialit. Diferenciali është një element i rëndësishëm i një transmetimi automobilistik. Le të përpiqemi të kuptojmë pse. Pse nuk mund të bëni pa një diferencial Në mënyrë rigoroze, ju mund të bëni pa një diferencial. Por vetëm për sa kohë që makina është duke lëvizur përgjatë një rruge të përsosur, pa u kthyer askund, dhe gomat e saj janë të njëjta dhe të fryra në mënyrë të barabartë. Me fjalë të tjera, për sa kohë që të gjitha rrotat udhëtojnë në të njëjtën distancë dhe rrotullohen me të njëjtën shpejtësi. Por kur makina hyn në kthesë, rrotat duhet të kapërcejnë ...
SHRUS crunches. Si të kontrolloni dhe zgjidhni problemet
Në pezullimin e përparmë të një makine me rrota të përparme ka një pjesë me një emër të çuditshëm në shikim të parë nyje CV. Dhe jo vetëm një, por katër. Emri i ndërlikuar do të thotë "një varëse me shpejtësi këndore të barabarta". Në literaturën teknike, zakonisht përdoret termi menteshë homokinetike. Nga pamja e jashtme, nyja CV i ngjan një granate, prandaj njerëzit e quajtën kështu. Por për shumicën e shoferëve, as forma dhe as deshifrimi i shkurtesës nuk shpjegojnë se për çfarë është menduar kjo pjesë. Le të përpiqemi ta kuptojmë, dhe në të njëjtën kohë të zbulojmë se si shfaqet mosfunksionimi i nyjeve CV dhe si të përcaktojmë se cila prej menteshave është burimi i problemit. Për çfarë shërben nyja me shpejtësi konstante?
Bllokimi i boshtit të pasëm në një makinë - për çfarë është?
Bllokimi i boshtit të pasmë përdoret në automjete më të mëdha, duke e bërë më efikase drejtimin jashtë rrugës. Ky mekanizëm në SUV dhe SUV duhet të trajtohet me kujdes pasi drejtimi i gabuar mund të dëmtojë automjetin. Nëse jeni duke hipur në kushte të pafavorshme dhe të vështira, blokada mostu do ta bëjë më të lehtë ngjitjen e një kodre të pjerrët ose daljen nga terreni me baltë. Cili është saktësisht ky mekanizëm? Çfarë është bllokada e urës? Bllokimi i boshtit të pasmë është përgjegjës për diferencimin e shpejtësisë së rrotullimit të rrotave të boshtit të pasmë. Falë tij, rrotat mund të lëvizin me të njëjtën shpejtësi, dhe çift rrotullimi transmetohet në tokë. Në këtë mënyrë godet timonin me mbërthimin më të mirë. Ky mekanizëm përdoret në automjetet ku aftësia për të transferuar çift rrotullues në tokë nuk është…
Alarmi DSC - çfarë është paneli i kontrollit të stabilitetit dinamik?
DSC përmirëson stabilitetin e automjetit duke zbuluar dhe kompensuar humbjen e tërheqjes. Kur sistemi zbulon kufizime në lëvizjen e automjetit, ai vendos automatikisht frenat. Kjo i lejon shoferit të rimarrë kontrollin e makinës. Çfarë ju lejon të merrni një efekt të tillë? Mësoni më shumë rreth kësaj teknologjie në artikullin tonë! Cilat janë emrat e tjerë për teknologjinë e kontrollit dinamik të stabilitetit? Ky vendim tregohet jo vetëm nga shkurtesa DSC, por edhe nga shkurtesat e tjera. Vlen të përmendet se këto janë kryesisht emra tregtarë dhe lidhen me përpjekjet e marketingut të një prodhuesi të caktuar. Mitsubishi, Jeep dhe Land Rover ndër të tjera vendosën të zgjerojnë paketën e pajisjeve të automjeteve të tyre me këtë sistem. Emërtime të tjera të njohura përfshijnë: ESP; DREJTOR EKZEKUTIV; API; CST; lekë; RSCl; Ministria e Punëve të Brendshme; VDIM; VSK; SME; PCS; PSM; DSTC.…
Diferencial - projektim, dëmtim dhe riparim. Mësoni se çfarë është një diferencial
Çfarë është një diferencial? Një zgjidhje teknologjike, e quajtur zakonisht një "diferencial", siguron tërheqje të duhur për automjetet për qëllime të ndryshme, p.sh. makina, kamionë dhe furgona. Do t'i gjeni edhe në shumë makina të tjera. Thelbi i diferencialit është të sigurojë një kthesë të sigurt dhe të saktë. Kjo për faktin se në boshtin e shtyrë, rrota e jashtme duhet të mbulojë një distancë më të madhe se ajo e brendshme. Si rezultat, për të siguruar qëndrueshmëri në tërheqje dhe për të shmangur rrëshqitjen, është e nevojshme të kompensohet diferenca midis shpejtësive të gomave për të siguruar lëvizjen dhe tërheqjen e duhur. Diferenciale - projektimi dhe funksionimi. Çfarë është një diferencial dhe si e parandalon rrëshqitjen? Dizajni tradicional diferencial bazohet në shumë elementë kompleksë. Një rrotë ingranazhi është ngjitur në trup, e drejtuar nga ingranazhi i ingranazhit primar ...
Lidhje kardani në një makinë - llojet, çmimi. Për çfarë janë boshti dhe boshti? Si të kujdeseni për nyjet në makinë?
Nuk mund në makinë - çfarë është? E gjitha fillon me një dallim midis dy llojeve të pezullimit - të varur dhe të pavarur. Është kjo zgjidhje e projektimit që përcakton metodën e transmetimit të çift rrotullues nga boshti i boshtit në shpërndarësin e rrotave. Në një pezullim të varur, mentesha lëvizëse ndodh një herë për rrotë. E gjithë lidhja midis shpërndarësit dhe diferencialit është e ngurtë dhe rrota lëviz horizontalisht në lidhje me boshtin e boshtit. Rrotat në bosht janë të lidhura. Në automjetet me pezullim të pavarur, duhet të përdoren dy mentesha. Kjo shkaktohet nga një ngërç në vijën e çift rrotullimit nga kutia e shpejtësisë ose diferenciali. Qendra kryen lëvizje rrotulluese dhe vertikale në lidhje me boshtin, gjë që pengon lëvizjen e saj drejtvizore. Lidhja e makinës - sa pjesë ju nevojiten në makinë? Çelësi për të përcaktuar numrin e menteshave në një makinë është se si…
Kuti ingranazhesh planetare - një zgjidhje hapësinore për funksionim efikas? Çfarë është një ingranazh planetar?
Transmetimi efikas i çift rrotullues shoqërohet me kushte të ndryshme funksionimi. Prandaj, ingranazhet përdoren në një numër të madh pajisjesh. Ata mund të kenë një strukturë të ndryshme, por zakonisht parimi i tyre i funksionimit është shumë i ngjashëm - ato ju lejojnë të bëni përkthime. Zgjidhja më e thjeshtë e këtij lloji është një transmetim me një shpejtësi me një palë rrota. Me zhvillimin e teknologjisë industriale dhe automobilistike, u shfaqën shpikje të tjera. Ato përdoren në veglat elektrike, biçikletat, automjetet me djegie dhe automatizimin industrial. Ingranazhi planetar ose planetar Një ingranazh planetar është një grup ingranazhesh mjaft komplekse, i ndryshëm nga ingranazhet e tjera mekanike. Emri tjetër i tij është pajisje planetare. Pse eshte ajo? Ai vjen nga struktura dhe mënyra se si funksionon sistemi. Në shumicën e rasteve, nyjet e tjera të kësaj ...
Çfarë është një parakolp makine? Zbuloni se si funksionon diferenciali!
Nëse keni drejtuar ndonjëherë një makinë sportive, me siguri e dini se çfarë bën një diferencial. Ky diferencial shoqërohet zakonisht me makina të këtij lloji, por jo vetëm. Zbuloni funksionimin e tij të saktë dhe shikoni nëse keni nevojë për një diferencial. Cili është ndryshimi midis tipit elektronik dhe atij tabelor dhe a është tashmë në makinën tuaj? Ia vlen të dini përgjigjet e këtyre pyetjeve! Sa më mirë ta njihni makinën tuaj, aq më lehtë do ta keni ta kontrolloni atë gjatë vozitjes, gjë që do të ndikojë gjithashtu në sigurinë tuaj dhe pasagjerëve tuaj. Diferenciali në makinë, domethënë diferenciali i kufizuar i rrëshqitjes së brendshme. Sapo e keni dëgjuar këtë fjalë dhe po pyesni veten se çfarë është difuzori i makinës? Përkufizimi është relativisht i thjeshtë. Shpera në diferencial të brendshëm të kufizuar…
Pse është një bosht lëvizës në një makinë? Çfarë roli luajnë boshtet lëvizëse të përparme, të pasme dhe qendrore? Dizajni i sistemit të drejtimit
Interesante, ura në transmetim përdoret në makina dhe kamionë jashtë rrugës. Ky është një nga elementët e nevojshëm të sistemit të transmetimit. Aktualisht, inxhinierët po kërkojnë të rrisin raportin e masave të spërkatura me ato të paplasura, kështu që ata përdorin një guaskë rudimentare që përmban makinën përfundimtare dhe diferencialin. Çfarë ia vlen të dihet për këtë mekanizëm? Si është rregulluar sistemi i makinës? Njësia e fuqisë përdoret për të drejtuar komponentët e automjetit. Ai transferon energjinë mekanike nga motori në rrotat e rrugës. Makina përbëhet nga: volant ose me masë të dyfishtë; tufë me kuti ingranazhi; diferencial; bosht lëvizës; shpërndarësi dhe ura e makinës; kuti marshi shtesë, marshi kryesor dhe bashkim viskoz. Çfarë është një urë lëvizëse? Këta janë elementë mbajtës që janë pjesë e mekanizmit të lëvizjes, duke kryer detyrat e një aksi që merr një pjesë të peshës ...
Si të blini vaj diferencial/transmetues me cilësi të mirë
Vaji i marsheve ose diferencialit përdoret për të lubrifikuar ingranazhet në transmisionin e një makine, në mënyrë që ato të mund të ndërrohen pa probleme dhe lehtësi. Ky lloj lëngu përdoret zakonisht në transmetimet standarde ndërsa lëngu i transmisionit përdoret në automjetet me transmetime automatike. Vaji diferencial ka një viskozitet jashtëzakonisht të lartë dhe mund të përballojë temperaturat e larta të arritura në kutinë e shpejtësisë. Megjithatë, me kalimin e kohës, niveli do të bjerë në një farë mase dhe mund t'ju duhet ta rimbushni atë. Nëse vëreni një zhurmë bluarjeje ose vështirësi në zhvendosje, kontrolloni lëngun e transmisionit. Kutia e shpejtësisë shpesh ndodhet prapa dhe poshtë motorit, por kontrolloni manualin e pronarit për t'u siguruar. Mund të ketë vetëm një tapë, ose ndoshta një sondë. Vaji duhet të...
Simptomat e një vaji diferencial/ingranazhi të keq ose të dëmtuar
Nëse automjeti juaj e ka tejkaluar intervalin e shërbimit të vajit të transmisionit, ose nëse dëgjoni një ulërimë diferenciale, mund t'ju duhet të ndryshoni vajin e diferencialit/ingranazhit. Automjetet moderne përdorin një sërë lëngjesh për të lubrifikuar shumë komponentët e tyre mekanikë. Për shkak se shumë komponentë janë prej metali, ata kërkojnë vaj të rëndë për të mbrojtur komponentët nga dëmtimi i shkaktuar nga mbinxehja dhe kontakti metal-metal. Lubrifikantët e automobilave luajnë një rol shumë të rëndësishëm në performancën dhe jetën e përgjithshme të një makine dhe mund të shkaktojnë dëme serioze në komponentët kur ato mbarojnë. Një lloj lëngu i tillë është vaji diferencial, i njohur zakonisht si vaj ingranazhesh, i cili përdoret për të lubrifikuar transmisionet manuale dhe diferencialet. Sepse vaji i marsheve...
Sa kohë ruhet vaji i diferencialit/transmisionit?
Diferenciali zakonisht ndodhet në pjesën e pasme të automjetit tuaj dhe nën automjet. Është shumë e rëndësishme që ai të qëndrojë i lubrifikuar me diferencial ose vaj marshi për ta mbajtur atë të funksionojë siç duhet dhe makina juaj të lëvizë pa probleme… Diferenciali zakonisht ndodhet në pjesën e pasme të makinës suaj dhe nën makinë. Është shumë e rëndësishme që ajo të qëndrojë e lubrifikuar me vaj diferencial ose ingranazhi për ta mbajtur atë të funksionojë siç duhet dhe makina juaj të lëvizë pa probleme në rrugë. Vaji duhet të ndërrohet çdo 30,000-50,000 milje, përveç rasteve kur tregohet ndryshe në manualin e pronarit. Diferenciali është pjesa e makinës që kompenson diferencën e udhëtimit midis rrotave të brendshme dhe të jashtme gjatë kthesës. Nëse keni një makinë me rrota të pasme, ndryshimi juaj do të jetë në pjesën e pasme me lubrifikimin e vet dhe…
Si funksionon përshpejtimi i makinës
Gjatë përshpejtimit nga 0 në 60, përfshihen kryesisht mbytja, motori, diferenciali dhe gomat e makinës. Sa shpejt do të zgjasë varet nga veçoritë e këtyre pjesëve. Kur shkelni pedalin e gazit në makinën tuaj, një sërë forcash hyjnë në lojë për ta bërë atë të lëvizë. Këtu është një përmbledhje e asaj që ndodh kur makina juaj përshpejton. Mbytja në motor Pedali i gazit lidhet drejtpërdrejt me motorin e automjetit tuaj. Ai kontrollon rrjedhën e ajrit në kolektorin e marrjes, qoftë përmes trupit të mbytjes për injektimin e karburantit ose përmes karburatorit. Ky ajër më pas përzihet me karburantin, i furnizuar ose nga hekurudha e karburantit dhe injektorët e karburantit ose nga karburatori, dhe më pas furnizohet me një shkëndijë (si zjarri) që mundësohet nga kandelat. Shkakton djegie...
Si të zëvendësoni vulën e boshtit të daljes diferenciale
Mbulesat diferenciale të daljes parandalojnë rrjedhjen e lëngut nga diferenciali, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të diferencialit dhe dëmtim të automjetit. Nëse makina juaj është me rrota të përparme, me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, një komponent i përbashkët që kanë të gjitha makinat është diferenciali. Diferenciali është një strehë që përmban trenin e ingranazhit të boshtit dhe është i lidhur me boshtin lëvizës për të transferuar fuqinë në boshtin e lëvizjes. Çdo diferencial, qoftë përpara apo mbrapa, ose të dyja në rastin e automjeteve me katër rrota, ka një bosht hyrje dhe dalje për të furnizuar dhe shpërndarë fuqinë. Çdo bosht ka një vulë gome ose plastike të fortë që parandalon rrjedhjen e vajit të transmisionit si dhe mbron komponentët e brendshëm të kutisë së marsheve nga ndotja nga mbeturinat e jashtme. Në shumë raste, kur konstatohet se një diferencial rrjedh...
Si të zëvendësoni copë litari diferenciale
Guarnicionet diferenciale mbyllin kapakun e diferencialit dhe mbrojnë ingranazhet e pasme dhe boshtet nga moti. Diferenciali i pasmë është një nga komponentët fizikisht më imponues të çdo makine, kamioni ose SUV. Megjithëse është projektuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës së automjetit, ky montim tenton të konsumohet shumë dhe është i prirur ndaj problemeve të zakonshme të konsumimit nga të cilat vuajnë shumica e komponentëve mekanikë. Strehimi është prej çeliku me forcë të lartë dhe mbron ingranazhet e pasme dhe boshtet nga moti. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, pjesa e dëmtuar e diferencialit të pasmë është copë litari diferencial. Guarnicioni diferencial është copë litari që vulos trupin e diferencialit. Zakonisht është bërë prej tape, gome ose silikoni rezistent ndaj vajit që vulos trupin diferencial me dy pjesë. Kjo jastëk është projektuar…