Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testi ynë - Test në rrugë
Test Drive

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testi ynë - Test në rrugë

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Test në rrugë

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testi ynë - Test në rrugë

Suzuki Vitara e re heq qafe kostumin off-road "të vështirë për t'u kaluar" dhe bën përshtypje me cilësitë e tij dinamike. Ne testuam versionin më të fuqishëm të benzinës 1.4 Turbo me transmetim manual dhe makinë 4X4.

Pagella

qytet7/ 10
Jashtë qytetit8/ 10
autostradë6/ 10
Jeta në bord8/ 10
Çmimi dhe kostot7/ 10
безопасность8/ 10

Suzuki Vitara është një makinë shumë e ekuilibruar në çdo aspekt, dhe falë peshës së saj të lehtë dhe akordimit të imët, është shumë e këndshme për t'u drejtuar. Versioni 1.4 i Boosterjet 4WD All Grip S punon shumë dhe ka gjithçka që ju nevojitet, edhe nëse versioni 1.6 me naftë është më i mirë për kalorës në distanca të gjata.

E përtërirë, kjo është ajo që më vjen në mendje kur shikoj këtë të re suzuki vitara e kuqe e ndezur e parkuar para meje. Vitara e re ruan vetëm emrin e modelit të vjetër dhe duket si një makinë konceptualisht dhe thelbësisht e re. Muchshtë shumë më e lehtë (1210 kg e thatë), e gjithanshme dhe e lehtë për t'u përdorur, gjithashtu falë zgjedhjes së dy makinave me 2 dhe 4 rrota; një veçori që për momentin nuk mund të injorohet më në këtë kategori.

E disponueshme vetëm në versionin me 5 dyer, estetikisht e re suzuki vitara është më agresive, e freskët dhe e efektshme. 418 cm e gjatë dhe 178 cm e gjerë, makina është gjithashtu mjaft kompakte për të mos qenë e pakëndshme edhe në qytet.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S nga testi ynë, ky është modeli më i lartë me motorin më të fuqishëm me benzinë ​​dhe një transmision manual me gjashtë shpejtësi. Funksionohet nga një motor i vogël 1.4 Turbo me 140 kuaj fuqi, i cili edhe pse mund të mos duket mjaftueshëm i fuqishëm, e bën punën shumë mirë.

Konsumi është i pranueshëm - kryesisht për shkak të peshës së ulët të makinës: Shtëpia pretendon një konsum prej 5,4 l / 100 km në ciklin e kombinuar.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Test në rrugë"Trajtimi i Suzuki Vitara -s së re është shumë i butë dhe nuk lodh aspak në lëvizje."

qytet

La suzuki vitara Ky sigurisht nuk është një prototip i një makine të qytetit, por për një SUV nuk është aspak keq. Dimensionet ruhen (Vitara është 418 cm e gjatë, 178 cm e gjerë dhe 161 cm e lartë), dhe sedilja e ngritur e shoferit garanton shikueshmëri të shkëlqyer para dhe mbrapa, të zgjeruar më tej nga sensorët e parkimit para dhe mbrapa, si dhe një standard të kamerës së parkimit në këtë version Me

Kontrolle të reja suzuki vitara ato janë shumë të buta dhe nuk lodhen fare në lëvizje, gjë që është vërtet e këndshme të habitësh, veçanërisht duke pasur parasysh thirrjen jashtë rrugës të Vitara. Kërcimi përpara në krahasim me brezin e vjetër është i jashtëzakonshëm. Kaq shume Kryqi S në këtë vitaraduke filluar me timon të lehtë por komunikues, kuti ingranazhi të saktë dhe tufë të lehtë.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Test në rrugë"Ju mendoni se shasia është e lehtë dhe pozicioni i shoferit në makinë dhe drejtimi i saktë dhe komunikues ju japin më shumë besim."

Jashtë qytetit

Nëse me zonë periferike nënkuptojmë jashtë rrugës, atëherë e reja suzuki vitara ai humbet atë natyrë të ashpër dhe të pastër jashtë rrugës. Në fakt, ai humbet zhvendosjet, por ende ruan ndihmën për zbritjen në kodër dhe sistemin AWD me shpërndarje automatike të çift rrotullues (madje edhe për çdo rrotë). Ne nuk kemi trajtuar kushtet ekstreme jashtë rrugës, por mund të konfirmojmë se tërheqja e Vitara është e patëmetë në rrugë të pashtruara dhe me pak kontroll.

Nëse në vend të kësaj ne vrapojmë vitara në një rrugë dredha -dredha (të shtruar), ne menjëherë e kuptojmë se ku kanë shkuar përpjekjet e teknikëve Suzuki. Për sa i përket dinamikës, makina ofron tërheqje të mirë dhe kontroll të mirë, dhe qëndron shumë pak në kthesa për të qenë një SUV. Shasia ndihet e lehtë, dhe pozicioni i makinës dhe drejtimi i saktë komunikues ngjall besim, duke ju lejuar gjithmonë të kuptoni se çfarë po ndodh nën rrota.

Motori 1.4 Boosterjet prodhon 140 Cv e 220 Nm; mund të tingëllojë e vogël, por ka çift rrotullues dhe fuqi të mjaftueshme për të drejtuar Vitarën pa mundim. 0-100 km / h kapërcehet për 10,5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 200 km / orë.

Motori është shumë i zhdërvjellët në rrotullime të ulëta - një avantazh i mirë për sa i përket konsumit - por ndonjëherë është gjithashtu në gjendje të përshpejtojë në mënyrë të vendosur dhe të denjë deri në 6.000 rpm, duke ju shoqëruar me një tingull të këndshëm metalik.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Test në rrugë

autostradë

Në autostradë suzuki vitara vuan pak për shkak të formës "kubike" dhe lartësisë mbi tokë, por në përgjithësi jo aq keq edhe në udhëtimet e gjata. Sigurisht, ka zhurmë dhe ingranazhet nuk janë mjaft të gjata, por në përgjithësi, gjithçka është shumë më e qetë nga sa prisnim. Ne gjithashtu gjejmë standardin e lundrimit dhe sediljet me ngrohje si standarde në këtë version.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Test në rrugë"Pamja është e këndshme: plastika, për fat të keq, është e fortë, por ende me cilësi të lartë."

Jeta në bord

Sapo të uleni në sediljen e shoferit suzuki vitara, ju keni gjithçka nën kontroll. Pulti është i zgjuar, kontrollet janë të vendosura në mënyrë efikase, dhe ju mund të arrini në gjithçka pa hequr sytë nga rruga. Pjesa e jashtme është e këndshme: plastika, për fat të keq, është e fortë, por ende me cilësi të lartë, dhe detajet e kuqe të kombinuara me orën analoge me numrat japonezë e bëjnë brendësinë më sportive dhe të këndshme. Atje Pozicioni i Drejtimit është më i përshtatshëm për makina sesa për SUV, dhe ky është një avantazh i bukur që e bën atë shumë më të këndshëm për t'u përdorur në rrugë.

Il trungu nga 375 litra kjo është e mirë, por jo e madhe, edhe nëse lartësia e ngarkimit lejon që ajo të përdoret deri në milimetrin e fundit. Nga ana tjetër, hapësira në bord është e mirë si për pasagjerët para ashtu edhe për ata të pasëm, të cilët nuk kanë asnjë problem edhe nëse janë mbi një metër tetëdhjetë në lartësi.

Versioni S ka gjithçka që ju nevojitet: mikrofibra të ndezura dhe ndenjëse lëkure, kontrolli i lundrimit, ekran me prekje 7 inç me navigim, kontroll automatik i klimës dhe sistem pa çelës.

Çmimi dhe kostot

С Lista e cmimeve 27.600 XNUMX Euro, suzuki vitara Nuk është aspak i lirë, por duhet thënë gjithashtu se versioni ynë është versioni më i mirë, i pajisur me një motor të fuqishëm dhe me të gjitha rrotat. Nëse nuk keni nevoja të veçanta jashtë rrugës, është më mirë të zgjidhni versionin 2WD me naftë me V-Top për 24.900 euro. Por konsumi është i mirë: 1.4 l / 5,4 km në ciklin e kombinuar konsumon 100 l / XNUMX km.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Test në rrugë

безопасность

i ri suzuki vitara krenohet me 5 yje sigurie Euro Ncap, sistem frenimi të radarit dhe perde, airbagë anësorë dhe gju. Sjellje e shkëlqyer rrugore, gjithmonë e sigurt dhe e parashikueshme, falë edhe sistemit ESP të kalibruar mirë.

Gjetjet tona
PERMASAT
Gjatësi418 cm
gjerësi178 cm
lartësia161 cm
вес
trung375 - 1120 dm3
ENGINE
cilindri1373 cm
FurnizimiBenzinë, turbo
Fuqia140 CV me 5500 pesha / min
një çift220 Nm
transmetimiManual me 6 shpejtësi
tërheqIntegrale konstante
PUNUESIT
0-100 km / orë10,5 dytë
Velocità Massima200 km / orë
konsumi5,4 l / 100 km
emetimet127 g / km CO2

Shto një koment