Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota na ftoi të shfaqim makinën e tyre të fundit të Formula 7 dhe të vizitojmë fabrikën. Një mundësi që duhej shfrytëzuar. Por si të shkoni në Këln? Me aeroplan para dhe mbrapa? Jo, është më e lehtë, pa pritur: hipni në Yaris, dhe ne tashmë jemi në Toyota Allee 1000. Epo, ka akoma një mijë kilometra mes tyre.

Isha pak skeptik në fillim. Një mijë kilometra në një drejtim dhe unë po vozisja vetë! ? Por nëse Vinko Kernz (përndryshe në shoqëri të mirë) godet Sicilinë me Smart, unë do të bëhem një marifet.

Epo, shumica që dinin për rrugën time menduan se isha prerë, por pas dy mijë kilometrash në rreth dyzet orë (me ndalesa rigjenerimi) unë mund t'u tregoj vetëm fiq. Me një konsum mesatar të karburantit prej rreth tetë litra (për 100 km), Yaris përballoi në mënyrë të përkryer rrugën e vështirë verore, të mbushur me të gjitha kushtet e mundshme.

Në Austri, borë dhe borë (gjatë rrugës për në shtëpi), dhe në Gjermani - dy shi (faleminderit që latë Yarisin e kripur!) Dhe të mbushur me njerëz në shtigje të thata, ku, natyrisht, kufizimi lejoi.

Gjatë rrugës për në shtëpi pranë Mynihut, mendova, “Hmm, po sikur diçka të vdesë? Dhe pastaj ai kujtoi reputacionin e Toyota për prodhimin e makinave të qëndrueshme. Testi Yaris gjatë rrugës për në Këln dhe mbrapa veproi si një tren në Tokio dhe, për të përdorur fjalë nga testet e makinave të garave të Formula XNUMX, ne nuk kishim probleme teknike.

Yaris është një makinë (periferike) në letër, por gjithashtu shkon shumë edhe nëse nuk e arrini në pranverë. Lëviz edhe në dimër, por pa pasagjerë në sediljen e pasme, sepse atëherë bagazhi është mjaft i madh për një çantë udhëtimi, një çantë frigoriferike, një çantë gjumi, disa këpucë për shkak të stolit të lëvizshëm të pasmë. . dhe një litër larëse xhami! Kjo ishte shumë e dobishme për mua!

Gjysma e ravenit