Subaru XV XNUMXi: testi - Testoni Stradën tuaj
Test Drive

Subaru XV XNUMXi: testi - Testoni Stradën tuaj

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

Subaru XV 2.0i: provë - Test në rrugë

Ne testuam Subaru XV XNUMXi: SUV kompakt japonez ofron trajtim të shkëlqyeshëm në rrugë (dhe jashtë rrugës) dhe një motor boksieri të rafinuar me benzinë. Shumë hapësirë ​​për këmbët e pasagjerëve të pasmë (por disa centimetra për kokën)

Pagella

qytet6/ 10
Jashtë qytetit7/ 10
autostradë7/ 10
Jeta në bord6/ 10
Çmimi dhe kostot6/ 10
безопасность8/ 10

Subaru XV i ri nuk është (për momentin, LPG do të arrijë më vonë) një makinë e përshtatshme për tregun italian - tani është në dispozicion vetëm me motorë të thithur me benzinë ​​dhe ekskluzivisht në kombinim me transmetimin automatik CVT - por ka disa pika forca për të mos u nënvlerësuar: një pajisje e pasur sigurie dhe sjellje e shkëlqyer në të gjitha sipërfaqet.

La brezi i dytë nga Subaru XV nuk është thjesht - siç mund të mendojnë disa - një Parti me mbrojtje plastike të papërpunuara që shkel syrin në botën e SUV. Propozimi i fundit a vozitje me katër rrota e Casa delle Pleiadi është një Shërbim Sportiv i plotë, një automjet që shkon shumë mirë edhe jashtë rrugës (falëZhdoganimi i tokës prej XNUMX cm dhe del kontroll shpejtësie teposhtë).

Në tonë provë rrugore ne duhet të testojmë variantin më ekskluziv të Kalimet e kryqëzuara Japoneze (makina në dispozicion ekskluzivisht me MOTORI benzinë ​​e thithur natyrshëm e kombinuar me a Variator i transmetimit automatik, dy elementë që e bëjnë këtë automjet të papërshtatshëm për tregjet tona): XNUMXi Premium... Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

qytet

Pavarësisht një kalibrimi të amortizatorëve që tentojnë të ngurtësojnë Subaru XV thith mirë vrimat dhe në parkingje mund të përfitojë nga mbështetja e Kamera televizive mbrapa dhe mbrojtje plastike e patrajtuar (mbron nga "prekjet" e mundshme).

Il двигатель 2.0 atmosferike boksier benzinë ​​me 156 kf dhe 196 Nm çift rrotullues, megjithatë, në fillim nuk shkëlqen shumë (10,4 sekonda në "0-100"). Mungon turbo.

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

Jashtë qytetit

La Subaru XV personazhi ynë kryesor provë rrugore - siç e pamë - në shtëpi nën kapuç двигатель i cili preferon një ecje të relaksuar. Nga ana tjetër, sjellja në rrugë është e jashtëzakonshme: pavarësisht nga lartësia e konsiderueshme nga toka (22 cm), SUV Nipponica ka barycenter i ulët dhe ofron manovrim të mahnitshëm në kthesa.

Krejt kësaj i shtojmë një drejtues drejt dhe Transmetim automatik CVT Lineartronic me vozis në timon që funksionon mirë (duhet të jetë një transmision vazhdimisht i ndryshueshëm, ki parasysh): i mban rrotullat të ulëta në një udhëtim të qetë dhe efekti "skuter" është i dukshëm vetëm - dhe jo shumë - kur vozitni në mënyrë agresive.

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

autostradë

Kabina e izoluar mirë nga zëri, motor boksier mos ngritja e zërit (2.500 rpm në 130 km / orë) dhe përgjigje e mirë nga pezullimet përgjatë ulluqeve: kjo është, në përgjithësi, sjellja në autostradë nga Subaru XVi qëndrueshëm kur ndryshon drejtimin me shpejtësi të madhe dhe me sistem të mirë frenimi.

në lidhje me "autonomia Prodhuesi japonez pretendon një largësi prej 913 km me një rezervuar të plotë, edhe nëse në fakt mund të kalojë vetëm 700 nëse ngasni në heshtje. Unë meritoj më shumë se tank i madh se perënditë konsumi...

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

Jeta në bord

nën "banueshmëri"Për Subaru XV objekti ynë provë rrugore Ka ulje -ngritje: nëse është e vërtetë që pasagjerët e pasëm kanë shumë centimetra në zonën e këmbëve, është po aq e vërtetë që udhëtarët më të gjatë nuk kanë shumë ajër lart.

E pajisur trungu në një brendshme standarde dhe të përfunduar mirë që i kushton më shumë rëndësi përmbajtjes (materiale të mira dhe mjeshtëri) sesa pamjes (jo shumë dridhje në dizajn), ka pult ergonomike dhe timon mbingarkesa e butonave.

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

Çmimi dhe kostot

La Subaru XV 2.0i Premium analizuar në tonë provë rrugore Ajo ka çmim në përputhje me konkurrencën (32.490 XNUMX euro) e kombinuar me pajisje standarde Interesante. Disa shembuj? Rrota aliazh nga 18", kontroll automatik i klimës me dy zona, kontrolli i shpejtësisë teposhtë, Fenerë LED, dritat e mjegullës, brendshme lëkure, lundrues, pasqyra te palosshme ndenjëset e përparme me ngrohje elektrike (me sedilje shoferi të rregullueshme elektrikisht), Sensori i shiut, sistem sistemi infotainment Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, lidhës e USB, Kamera televizive mbrapa, çati tavani dhe xhamat e pasëm të ngjyrosur. Mirë Garanci tre vjet ose 100.000 km.

Megjithatë jo bindëse ruajtja e vlerës (opsioni A do të jetë më i suksesshëm GPL, do të shohim së shpejti) dhe konsumi (nga vozitje me katër rrota и motor atmosferik benzinë ​​e kombinuar me Ndrysho ndryshuesin sigurisht nuk do të ndihmojë): shenja e Diellit në rritje pohon 14,5 km / l, por për të qëndruar mbi 10 ju duhet të bëni një angazhim.

Subaru XV XNUMXi: testi - Test në rrugë

безопасность

La Pajisje sigurie nga Subaru XV - në gjendje të fitojë pesë yje в Testi i rrëzimit të Euro NCAP - bërë: qese ajri para, anash, perdes dhe nën gjunjët e shoferit, hundë ISOFIX, sediljet e përparme me mbështetëset e kokës me kamzhik e Zbulimi i automjeteve të pasme Subaru (që sinjalizon praninë e makinave që vijnë nga prapa). Pa harruar për sistemin Зрение i cili përfshin: shmangien e përplasjes, paralajmërimin e lëkundjes, kontrollin e përshpejtuesit për përplasje të afërt, Kontrolli i lundrimit përshtatës, sistemi i paralajmërimit të ndërhyrjes në karrexhata, alarmi i trafikut të automjeteve përpara dhe mirëmbajtja aktive e karrexhatës.

Kësaj i shtohet trajtimi i shkëlqyer dhe sistemi i fuqishëm i frenimit. Vetëm dukshmëria mund të ishte më mirë.

Спецификация
Teknikë
двигательbenzinë, boksier me 4 cilindra
paragjykim1.995 cm
fuqia maksimale115 kW (156 HP) në 6.000 pesha
Çift rrotullues maksimal196 Nm në 4.000 hyrje
miratimEuro 6
Shkëmbimautomatike me ndryshim të vazhdueshëm
Pushtet
trungnd / 1.310 litra
RezervuariLitra 63
Performanca dhe konsumi
shpejtesi maksimale194 km / orë
Acc 0-100 km / orë10,4 sek
Konsumi urban / shtesë / mesatar11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
Liri913 km
Emetimet e CO2155 g / km
Shpenzimet e përdorimit
çmim32.490 евро
Bollo316,05 евро
аксессуары
Paralajmërim për ndryshimin e korsisëserial
Kontrolli i lundrimit përshtatësserial
Brendshme lëkureserial
Navigator satelitorserial
Parkim automatiknuk ndihmoi.
Njohja e Shenjave të Trafikutnuk ndihmoi.
Sensori i dritësserial
Sensori i shiutserial
Lukeserial
Bojë metalike650 евро

Shto një koment