Test drive Subaru XV dhe Legacy: Përditëso me një fjalëkalim të ri
Sipas Subaru, XV u prezantua në vitin 2012 nën sloganin Urban Adventure, me të cilën ata donin të tregonin karakterin e saj të kryqëzimit urban. Me këtë azhurnim, ata gjithashtu ndryshuan pak qëllimin e tij dhe tani e ofrojnë atë nën sloganin Urban Explorer, të cilit ata duan t'i tregojnë se është një kryq midis dëshirës për aventurë.
Trajtimi është i njohur si jashtë ashtu edhe brenda. Ndryshimet në pamje u reflektuan kryesisht në parakolpin e përparmë me një buzë udhëzuese pak të modifikuar, si dhe në llambat e tjera të mjegullës me korniza të kromit në formë L dhe një grilë radiatori me një shirit horizontale dhe strukturë rrjetë më të theksuar. Dritat e pasme me mbulesa transparente dhe teknologji LED janë gjithashtu të ndryshme. Disa ndryshime janë bërë edhe në krahun e madh të pasmë, dhe drita e tretë e frenave gjithashtu përmban drita LED.
Nën gropat e zgjeruara me pllaka rrëshqitëse plastike, rrotat e reja 17 inç janë të disponueshme në një ngjyrë të zezë / kombinim alumini të lyer për një pamje më sportive se më parë. Ata gjithashtu kanë zgjeruar gamën e ngjyrave me dy blu të reja ekskluzive: Hyper Blue dhe Dark Pearl Blue.
Brendësia e errët, e cila është harmonizuar me Levorg, gjallërohet kryesisht nga qepjet e dyfishta portokalli në sediljet dhe dekorimin e dyerve, për të cilat Subaru thotë se ngjall një ndjenjë sportiviteti dhe elegance. I ri është edhe timoni me tre krahë, i cili gjithashtu është stolisur me qepje portokalli dhe është përfshirë rrënjësisht, me të cilin drejtuesi kontrollon mjetet moderne argëtuese dhe informuese, disa edhe me komanda zanore. Elementi qendror i pultit është një ekran i madh me kontroll me prekje.
Nën kapuçin, një motor boksieri i përditësuar me katër cilindra, dy motorë benzinë të thithur natyrshëm dhe një motor turbodiesel janë harmonizuar kryesisht me kriteret mjedisore Euro 6.
Të dy motorët me benzinë, 1,6 litra me 110 "kuaj fuqi" dhe 150 Nm çift rrotullues, dhe 2,0 litra me 150 "kuaj fuqi" dhe 196 Nm çift rrotullues, përmirësuan efikasitetin e kolektorit të marrjes, i cili rezultoi në një sasi më të madhe zhvillimi efikas të çift rrotullues në rrotullime të ulëta duke ruajtur fuqi të lartë në rrotullime të larta dhe reagueshmëri në të gjithë gamën e rrotullimit. Shumëllojshmëria e shkarkimit është ridizajnuar gjithashtu, duke rezultuar në përmirësimin e efikasitetit termodinamik të motorit dhe zhvillimin efikas të çift rrotullues në të gjitha shpejtësitë.
Motori i benzinës 1,6 litra është i disponueshëm në pesë shpejtësi, 2,0-litër me një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, dhe të dy me transmetimin CVT Lineartronic me gjashtë raporte të kontrolluara elektronikisht. Motori turbo diesel me 147 "kuaj fuqi" dhe 350 Nm çift rrotullues është i disponueshëm vetëm në kombinim me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.
Të gjithë motorët, natyrisht, vazhdojnë të transferojnë fuqinë e tyre në tokë përmes lëvizjes simetrike të të gjitha rrotave, e cila siguron cilësi të ekuilibruar të udhëtimit në rrugë të shtruara dhe aftësi ngjitjeje në sipërfaqe më pak të shtruara.
Nëse Subaru XV është ende një fillestar, atëherë Forester është një veteran, tani në gjeneratën e tij të katërt. Siç thonë ata në Subaru, thelbi i saj ka qenë gjithmonë slogani "Bëj gjithçka, eja kudo". Me vitin e ri model është shtuar slogani Pushtuesi. SUV i fortë, i besueshëm dhe praktik, duke nxjerrë në pah ndërtimin e tij solid.
Siç thonë ata, Forester është një kombinim i një makine që ndihet mirë në rrugët e qytetit dhe udhëtimet e gjata në autostradë, dhe në të njëjtën kohë mund t'ju çojë në një fundjavë në natyrë në një rrugë malore të keqe dhe të asfaltuar. Një rol të rëndësishëm në këtë luhet nga motori i tij boksi dhe lëvizja simetrike me të gjitha rrotat. Në pjerrësi shumë të pjerrëta dhe terren të ashpër, shoferi mund të përdorë gjithashtu sistemin X-Mode, i cili kontrollon automatikisht funksionimin e motorit, transmisionit, lëvizjes me katër rrota dhe frenave dhe lejon shoferin dhe pasagjerët të ngjiten dhe të zbresin të sigurt.
Ashtu si XV, Forester është gjithashtu i disponueshëm me dy motorë boksier me katër cilindra me benzinë me aspirim natyral dhe turbo dizel. Benzina - 2,0-litra dhe zhvillon 150 dhe 241 "kuaj-fuqi" në versionin XT, dhe një turbodiesel 2,0-litërsh zhvillon 150 "kuaj fuqi" dhe 350 Njuton metra çift rrotullues. Benzina dhe nafta më e dobët disponohen me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose CVT Lineartronic vazhdimisht të ndryshueshëm, ndërsa 2.0 XT disponohet vetëm me një transmetim të ndryshueshëm vazhdimisht.
Sigurisht, Forester gjithashtu ka pësuar ndryshime të projektimit që janë të ngjashme në natyrë me XV dhe janë pasqyruar në pjesën e përparme me një parakolp dhe grila të ndryshme, prapa dhe përpara me ndriçim LED, dhe rina të azhurnuara. Similarshtë e ngjashme në brendësi, ku shquhen timoni i përditësuar shumëfunksional dhe ekrani me prekje.
Në prezantimin e XV dhe Forester të azhurnuar, disa informacione u dhanë gjithashtu në lidhje me shitjen e vitit të kaluar të Subaru në Slloveni. Ne kishim 45 Subaru të rinj të regjistruar vitin e kaluar, 12,5 për qind nga 2014, 49 për qind nga Subaru XV, 27 për qind nga Foresters dhe 20 për qind nga Outback.
Çmimet për XV dhe Forester do të mbeten të njëjta dhe mund të porositen menjëherë, sipas një zëdhënësi të Subaru. XV -ja e re tashmë mund të shihet në dyqanet, dhe Forester do të shfaqet pak më vonë.
Teksti: Matija Janežić, fabrika e fotografive
PS: 15 milionë Subaru XNUMXWD
Në fillim të marsit, Subaru festoi një përvjetor të veçantë duke pajisur 15 milionë automjete me lëvizjen e tij simetrike me të gjitha rrotat. Kjo erdhi pothuajse 44 vjet pas prezantimit të Subaru Leone 1972WD Estate në 4 Shtator, modeli i parë i Subaru me të gjitha rrotat.
Makina simetrike me katër rrota është bërë që atëherë një nga tiparet më të njohura të markës japoneze të makinave. Subaru e ka zhvilluar dhe përmirësuar atë vazhdimisht në vitet në vijim, dhe në 2015 pajisi 98 përqind të automjeteve të tij me të.
