Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operator i qetë

Surprizat e teknologjisë së Subaru nuk ishin asnjëherë të pazakonta, por këtë herë inxhinierët japonezë e kanë tejkaluar veten.

Falë përparimit teknologjik të dekadave të fundit, prodhuesit e makinave tani kanë mundësinë të zgjedhin midis modeleve të ndryshme dhe funksionimit të transmisioneve dhe t'i përshtatin ato në mënyrë optimale me natyrën e produkteve të tyre - disa kompani preferojnë mekanizmat me tufë të dyfishtë, ndërsa të tjerët mbeten të vërtetë. automatik klasik me konvertues çift rrotullues. Fakti që ka më pak mbështetës të mekanizmave variator se të tjerët ka shpjegimin e vet. Ndryshe nga modelet e vogla dhe kompakte që mund të përfitojnë plotësisht nga ndërrimi i qetë dhe efikasiteti i mekanizmave CVT, çift rrotullimi i lartë i motorëve të fuqishëm në automjetet më të mëdha, përfshirë modelet SUV, krijojnë probleme serioze me funksionimin, kontrollin dhe besueshmërinë e këtij lloj mekanizmi. Subaru është i njohur për prirjen e tij ndaj zgjidhjeve teknologjike origjinale dhe rrallë të përdorura, dhe nga ky këndvështrim, përdorimi i transmetimeve automatike vazhdimisht të ndryshueshme është strategjik. Kompania japoneze punon ngushtë me specialistët e Luk dhe pas aplikimit të suksesshëm të Lineartronic në gamën e benzinës Subaru Forester, inxhinierët arritën të kontrollojnë çift rrotullues të lartë prej 350 Nm në boksierin me naftë dhe benzinë ​​XT-Turbo, duke krijuar një HT të veçantë. Versioni ("High Torque") me një qark të modifikuar, rrota CVT dhe elektronikë të modifikuar të kontrollit.

Fundi i "brezit të gomës"

Ndikimi i përpjekjeve të tyre në grupin elektrik Subaru Forester 2.0D Lineartronic është po aq mbresëlënës sa është unik për markën Subaru. Falë kontrollit inteligjent që monitoron pozicionin e pedalit të gazit dhe ndryshon modalitetin e funksionimit Lineartronic nga normali klasik (devijimi i pedalit nën 65%) në pothuajse me shtatë shpejtësi në stilin e mekanizmave automatikë klasikë, efekti i pakëndshëm i "elasticitetit" është eliminuar plotësisht - nuk ka zhurmë të bezdisshme nga një mospërputhje e panatyrshme midis rritjes së shpejtësisë dhe rritjes së shpejtësisë gjatë përshpejtimit, dhe shoferi ka ndjenjën e drejtimit të një makine me një automatik klasik ose një DSG të akorduar mirë. Në të njëjtën kohë, transmetimi ka ruajtur efikasitetin e tij (konsumi është vetëm 0,4 l / 100 km më i lartë se versioni me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi), dhe shoferi ka mundësinë të kalojë në një transmetim manual në çdo kohë me shtatë marsha nga rripat tek timoni .

Boksier me 147 kf ka pësuar gjithashtu azhurnime të mëdha dhe tashmë është në përputhje me Euro 6 në sajë të sasisë së reduktuar të oksideve të azotit përmes përdorimit të një sistemi të riciklimit të gazrave të shkarkimit me presion të ulët. Karakteristikat e dizajnit të makinës lejojnë arritjen e një qendre graviteti jashtëzakonisht të ulët dhe, së bashku me sistemin e transmetimit të dyfishtë Subaru Forester, sigurojnë shpërndarje dhe tërheqje optimale të peshës në rrotat e të dy akseve. Modaliteti automatik jashtë rrugës i Mode X automatikisht është në harmoni të përsosur me transmetimin e ri dhe aktivizimi i tij me një buton përpara levës së ingranazhit lejon që amatorët të përballojnë me sukses vështirësitë në terren të ashpër.

Një ekuilibër i mirë i sjelljes së asfaltit dhe jashtë rrugës bën një përshtypje të mirë - dridhjet e trupit tipike të një SUV në qoshet me shpejtësi të lartë minimizohen dhe rehatia kur kalon ngadalë nëpër gunga të mëdha dhe të pabarabarta mbetet në një nivel më se të mirë.

Mungesa e shumicës së sistemeve moderne të ndihmës elektronike të shoferit Subaru Forester plotëson me një hapësirë ​​të brendshme të qartë dhe të ekzekutuar me hapësirë ​​të shkëlqyeshme në të gjitha vendet, një bagazh të gjerë dhe pajisje të pasura. Cilësia e materialeve të përdorura bën një përshtypje të mirë për një automjet të kësaj klase, dhe ekrani qendror me një diagonale prej 7 inç lejon funksionimin e përshtatshëm të sistemit infotainment me mundësinë e integrimit të aplikacioneve të smartphone-ve.

PËRFUNDIM

Kombinimi ekzotik i motorit me motor Subaru Forester 2.0D Lineartronic jep rezultate jashtëzakonisht të mira që do të befasojnë edhe kundërshtarët më të egër të CVT. Së bashku me dinamikën e mirë dhe kompetencën famëkeqe jashtë rrugës të markës, Japonezët kanë arritur të krijojnë një model me komoditet të shkëlqyeshëm të vozitjes, i cili përputhet mirë me natyrën e motorit dhe ka avantazhet e kostos së naftës moderne.

Teksti: Miroslav Nikollov

Fotografitë: Subaru

2020-08-29