Trokitja e motorit, çfarë të bëjmë dhe si të përcaktohet shkaku?

Gjatë operimit, një motor automobilistik kërkon ndërhyrje periodike në formën e mirëmbajtjes, si dhe riparime të planifikuara dhe të paplanifikuara. Së bashku me një listë të madhe të problemeve, motorët "duke trokitur" filluan të shfaqen gjithnjë e më shpesh, madje edhe pa pasur kohë për të përpunuar kilometrazhin e parashikuar.

Pra, pse motori fillon të trokasë, si ta gjeni dhe zgjidhni problemin e tingujve të jashtëm - lexoni më tej.

Diagnostifikimi i goditjes së motorit

Pjesa më e përgjegjshme dhe e vështirë para riparimit është të bëni një diagnozë kompetente. Një motor me djegie të brendshme është një njësi komplekse në të cilën ka një masë pjesësh fërkimi, si dhe mekanizma me lëvizje rrotulluese dhe rrotulluese-përkthyese. Bazuar në këtë, diagnoza e trokitjes në motor bëhet më e ndërlikuar, megjithatë, me ndihmën e pajisjeve speciale do të jetë e mundur, nëse jo saktësisht, atëherë përafërsisht të zbulohet burimi i tingullit të jashtëm.

Diagnostifikimi i motorit për tingullin duhet të kryhet sipas 3 parametrave:

1. Cila është natyra e tingullit: episodik, i rrallë ose konstant - varësia ndodh nga shkalla e funksionimit ose veshja e mekanizmave individualë.
2. Cili është tonaliteti i zërit. Ky është një moment vendimtar dhe i vështirë për të përcaktuar saktësinë e tingullit që emetohet. Vetëm një specialist me përvojë e kupton që një tingull i hollë dhe i zhurmshëm në motorë të ndryshëm mund të nënkuptojë një mosfunksionim, i cili qëndron në veshin e kushinetës së boshtit të boshtit. Në varësi të modelit të motorit me djegie të brendshme, një karakter i ndryshëm i zërit mund të nënkuptojë të njëjtin mosfunksionim.
3. Lokalizimi. Për të përcaktuar vendndodhjen, përdoret një stetoskop, i cili do ta drejtojë masterin në zonën e përafërt të tingullit që emetohet.

Arsyet e trokitjes së motorit me djegie të brendshme

Mund të ketë shumë arsye pse funksionimi i motorit shoqërohet - nga më të shquara, në formën e një ndryshimi të parakohshëm të vajit, deri në tejkalimin e burimit motorik të garancisë së njësisë së fuqisë. Konsideroni të gjitha opsionet në të cilat mund të ndodhin një trokitje, zhurmë, zhurmë dhe tinguj të tjerë të jashtëm të motorit, si dhe metodat diagnostikuese.

Menjëherë, para se të identifikoni shkaqet e mundshme, le të kthehemi te teoria e dizajnit të ICE. 

Motori i pistonit ka mbledhjet kryesore dhe detajet:

• grup cilindër-pistoni - këtu zhvillohet puna e vazhdueshme, duke shoqëruar 4 cikle (hyrje, kompresim, goditje dhe shkarkim);
• mekanizmi i fiksimit është një bosht me gunga me shufra lidhëse dhe një volant. Ky mekanizëm i shtyn pistonët dhe prej tyre merr energji mekanike, e cila transmetohet në volant;
• mekanizmi i shpërndarjes së gazit - përbëhet nga një bosht me gunga me një yll dhe një ingranazh, si dhe një mekanizëm valvulash. Boshti me gunga sinkronizohet me boshtin me gunga me anë të një rripi, zinxhiri ose ingranazhi, kamera, përmes një krahu rrotullues ose një kompensuesi hidraulik, ai shtyp në valvulat e marrjes dhe shkarkimit, përmes të cilave karburanti dhe ajri hyjnë dhe dalin gazrat e shkarkimit.

Të gjitha detajet e mësipërme janë në lëvizje të vazhdueshme, që do të thotë se janë burime të mundshme të të gjitha llojeve të tingujve të panevojshëm. 

Si të dëgjoni goditjet e motorit?

Ekspertët përdorin një stetoskop për të përcaktuar natyrën e tingullit të jashtëm dhe lokalizimin e tij. Për vetë-dëgjim, mund të bëni një pajisje vetë, por koha e kaluar do të jetë proporcionale drejtpërdrejt me koston e diagnostikimit në një shërbim makine ose blerjen e një stetoskopi buxhetor. Nga rruga, disa stacione shërbimi kanë stetoskopë elektronikë në dispozicion, të cilët tregojnë 99.9% të vendit të saktë të origjinës së zërit.

Duke folur për tonalitetin, në një makinë të vogël dhe një "tetë" në formë V, tingulli i parë i veshjes së kushinetave kryesore do të jetë i qartë, në kontrast me të dytin. Shpesh, tiparet e dizajnit të motorit me djegie të brendshme janë arsyet për të gjitha llojet e tingujve të panevojshëm.

Trokitja e lëshuar nga motori mund të jetë konstante, me ndërprerje dhe episodike. Si rregull, trokitja shoqërohet me revolucionet e boshtit të boshtit, dhe sa më shpejt që rrotullohet, aq më intensiv goditja.

Tingulli mund të ndryshojë në varësi të shkallës së ngarkesës në motor, për shembull, në boshe, një goditje të lehtë dhe në lëvizje, me një shpejtësi prej 30 km / orë dhe përfshirjen e ingranazhit të 5-të, ngarkesa në motor është e fortë, përkatësisht, goditja mund të jetë më e theksuar. Ndodh gjithashtu që një trokitje e fortë të dëgjohet në një motor të ftohtë dhe të zhduket kur të arrijë temperaturën e funksionimit.

Trokitje e motorit në punë boshe

Ky fenomen ndodh vetëm në gjendje boshe, dhe kur rrotullimet rriten, tingujt e huaj zhduken. Nuk ka asnjë arsye për shqetësim serioz, por problemi nuk mund të shmanget. Për arsyet:

• diçka prek rrotullën dhe pompën e boshtit të boshtit;
• Mbrojtja e dobët e motorit ose rasti i kohës;
• në motorët me kohën e tipit ingranazh ka një lojë të ingranazheve;
•  çlirimi i rrufesë së rrotullës së boshtit të boshtit.

Nëse pistonat trokasin

Gjatë operimit, pastrimi midis cilindrit dhe pistonit rritet gradualisht. Prodhuesi ka zbritur parametrat e specifikuar të pastrimit standard, tejkalimi i të cilave çon jo vetëm në trokitje, por edhe konsum të vajit, një rënie të energjisë dhe një rritje të konsumit të karburantit.

Nëse gishtat e pistonit trokasin

Trokitja e gishtave të pistonit po bie dhe gjëmon. Tingulli mund të dëgjohet qartë me një grup të mprehtë të rrotullimeve të boshtit të boshtit ose një lëshim të mprehtë të "gazit". Fenomeni ndodh kur hendeku rritet me më shumë se 0,1 mm. Për diagnostifikim, duhet të heqni kandelen elektrike dhe ta ktheni motorin. 

Shpesh, gjëmimi i gishtave shoqërohet me shpërthim, si dhe lëvizje me shpejtësi të ulët në ingranazhe të larta (pasi u pëlqen të ngasin me motorë dizel). 

Kushineta trokitëse bosht

Veshja e rreshtave shoqërohet me një tingull të shurdhër që nuk ndryshon në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Së bashku me këtë, presioni i vajit bie, i cili "humbet" midis pastrimit të rritur midis rreshtit dhe kunjit të boshtit të boshtit.

Nëse kilometrazhi i motorit nuk parashikon konsumimin e rreshtave, rekomandohet të zëvendësoni vajin e motorit me një të trashë me paketën e nevojshme shtesë, atëherë dëgjoni motorin. Kjo ndihmon në shumë raste. 

Trokitja e shufrave lidhëse

Në shumë raste, veshja në tufat e shufrave lidhëse shoqërohet me një goditje të fortë dhe vetëm zëvendësimi i tufave me një defekt paraprak të boshtit të boshtit do të ndihmojë.

Nëse neglizhojmë riparimin në kohë, domethënë, opsionin e shkëputjes së kunjit të shufrës lidhëse, dhe kjo është dëmtimi i boshtit të boshtit, prishja e paletës dhe ndoshta dështimi i të gjithë bllokut të cilindrit.

Nga rruga, nëse problemi nuk ishte në kushinetat e shufrave lidhëse, atëherë qëndron në presion të pamjaftueshëm të vajit, i cili shoqërohet nga dy faktorë: vaj i lëngshëm dhe konsumimi i ingranazheve të pompës së vajit.

Zhurmat në mekanizmin e shpërndarjes së gazit

Një fenomen mjaft i zakonshëm janë tingujt e jashtëm që vijnë nga koha. Diagnostifikimi kryhet kur hiqet mbulesa e valvulës, kontrollohet me kujdes lëkundësi (krahu i lëkundjes) ose ngritësit hidraulikë, kontrollohet hapësira e valvulës dhe studiohet gjendja e kamerave të boshtit me gunga.

Hapi i parë është vendosja e hapësirave të valvulave, pas së cilës motori kontrollohet për tinguj të jashtëm. Nëse motori është i pajisur me kompensues, atëherë ato lahen, kontrollohen për funksionimin e tyre dhe pas instalimit, vaji ndërrohet. Nëse "gidrikat" janë në rregull, koha do të funksionojë si duhet. 

Ndër të tjera, arsyet mund të qëndrojnë në sa vijon:

• veshin e kamerës së boshtit shufër me gumga;
• pastrimi i shtuar midis shtytësit dhe kamerës;
• konsumimi i fundit të valvulës kohore;
• veshin e rondeleve rregulluese.

Problemi i goditjeve dhe zhurmave në zonën e kohës duhet t'i kushtohet vëmendje menjëherë, përndryshe ekziston rreziku që pistoni të godasë valvulën, ose anasjelltas - valvula mbërthehet dhe ngjeshja në cilindër bie.

Motorët më të famshëm "trokitës"

Një nga motorët më të famshëm është njësia 1.6-litërshe CFNA, e cila është instaluar në makinat e shqetësimit VAG. Shtë një motor zinxhir me 16 valvola dhe një mekanizëm zhvendosës fazor.

Problemi kryesor është se pistonat "e ftohtë" trokasin derisa të arrihet temperatura e funksionimit. Prodhuesi e njohu këtë si një tipar të projektimit të grupit cilindër-pistoni. 

Seria e motorëve me naftë DCi të Renault është e famshme për mekanizmin e saj të dobët të fiksimit. Për shkak të kësaj, mbinxehja, mbingarkesa dhe ndryshimi i parakohshëm i vajit do të çojë në faktin se para se të arrijë 100 km, motori do të dështojë.

Motori më i dobët në rresht ishte 1,5 litra naftë K9K. Disa e quajnë atë eksperimentale, sepse "vuan" nga rrotullimi i linjave me 150 mijë km.  

Këshilla për riparimin e motorit

Riparimi i motorit përfshin zëvendësimin e elementëve kryesorë të motorit: pistonat me unaza, astarët dhe mirëmbajtjen gjithëpërfshirëse të kokës së cilindrit me zëvendësimin e mundshëm të udhëzuesve të valvulave dhe prerjen e sediljeve. Këshilla kryesore:

• gjithmonë kontrolloni cilindrat e bllokut të cilindrit për një elips;
• zgjidhni pistona dhe unaza të cilësisë më të lartë, sepse kjo është e mjaftueshme për më shumë se 200 km;
• madhësia e rreshtave duhet të zgjidhet pasi të keni matur saktë kunjat e boshtit të boshtit, bulonat e kunjit të shufrës lidhëse duhet të kontrollohen për tension;
• montimi i motorit duhet të shoqërohet me përdorimin e pastës së montimit ose vajosjen e sipërfaqeve të fërkimit për të përjashtuar një fillim "të thatë";
• përdorni vetëm vajin që plotëson kilometrazhin dhe kërkesat e prodhuesit të makinës.

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të kuptoni se çfarë po troket në motor? Pistonët, kunjat e pistonit, valvulat, ngritësit hidraulikë, boshti me gunga ose pjesë të grupit të pistonit mund të trokasin në motor. Pistonët mund të trokasin në një të ftohtë. Në gjendje boshe, vibroni kutinë e kohës, rrotullën e gjeneratorit ose pompën.

A mund të drejtoj një makinë nëse motori troket? Në çdo rast, trokitja në motor është e panatyrshme, kështu që ju duhet të diagnostikoni shkakun. Në këtë rast, motori duhet të ngrohet përpara se të vozitni.

Çfarë po troket në një motor të ftohtë? Hapësirë ​​e madhe midis murit të pistonit dhe cilindrit. Pistonët e aluminit zgjerohen fuqishëm kur nxehen, kështu që trokitja në një motor të tillë me djegie të brendshme zhduket pas ngrohjes.