A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?
Sistemet e sigurimit,  Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Funksionimi i makinerive

A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?

A duhet të shtyp pedalin e frenimit kur je në një rrugë të akullt? Nëse keni marrë patentë shoferin tuaj më shumë se dhjetë vjet më parë ose me një instruktor më të vjetër, ju me siguri do t'i përgjigjeni "Po" kësaj pyetjeje.

Në këtë përmbledhje, ne do të shohim sistemin që e bëri këtë këshillë jo vetëm të tepërt, por edhe të rrezikshme.

Një nga shkaqet kryesore të aksidenteve të rënda është tendenca e frenave në sipërfaqet e rrëshqitshme për ta çuar makinën në një rrëshqitje të pakontrolluar. Në këtë pikë, rrota praktikisht kthehet në një rrëshqitje dhe ju humbni kontrollin e timonit - pavarësisht sa të mira dhe të reja janë gomat tuaja.

A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?

Instruktorët rekomanduan ngadalësimin e makinës duke shtypur pedalin e frenimit disa herë, në vend që ta shtypnin atë një herë fort. Kur frenat vendosen një herë në mënyrë të vendosur, rrotat bllokohen dhe humbin tërheqjen.

Që nga fillimi i shekullit të 20-të, kompanitë e makinave janë përpjekur të zgjidhin këtë problem dhe të parandalojnë rrëshqitjen në një rrugë të akullt. Por sistemet e para mekanike ishin të vështira dhe jo të besueshme. Zgjidhja përfundimisht erdhi nga industria e aviacionit, dhe nga gjysma e dytë e viteve 1990, të gjitha makinat e reja ishin të pajisura me ABS ose sisteme frenimi kundër bllokimit si standard.

A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?

Si funksionon ABS?

Secila rrotë ka një sensor të shpejtësisë që zbulon nëse fillon të ngadalësohet para se të bllokohet. Sensori dërgon një sinjal në kompjuterin e sistemit, i cili lëshon valvulën në caliper të frenimit dhe zvogëlon presionin e lëngut të frenimit. Sapo rrota të rimarrë shpejtësinë e saj, pompa krijon përsëri presionin dhe bllokon frenat. Kjo përsëritet dhjetëra herë në sekondë gjatë frenimit ekstrem. Fromshtë nga funksionimi i pompës që pedali fillon të "pulsojë" nën këmbë, ndonjëherë mjaft fort. Mos u shqetëso për këtë.

A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?

Nëse jeni duke drejtuar një makinë moderne dhe duhet të ndaloni papritmas, nuk ka kuptim të pomponi pedalin, si në Lada e vjetër - kjo vetëm do të zgjasë distancën e frenimit. Në vend të kësaj, shtypni pedalin sa më shumë që të mundeni dhe mbajeni aty. ABS do t'ju lejojë të manovroni për të shmangur pengesat, dhe me frenat e kyçura (si në modelet e vjetra), makina është pothuajse e pakontrollueshme.

Sistemet e mëparshme ABS gjithashtu kishin disavantazhe. Në disa raste, ato në fakt rrisin distancën e frenimit - për shembull, në borë të freskët ose zhavorr, kur një rrotë e bllokuar ndryshe do të gërmojë dhe do të ndalojë më shpejt.

A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?

Nuk është rastësi që në vitet 1990, pronarët e taksive të para me sistem frenimi anti-bllokues e çaktivizuan me forcë mekanizmin manualisht. Për fat të mirë, teknologjia ka përparuar shumë që nga ajo kohë. Krahasuar me ABS-në e parë, sistemet moderne marrin informacion nga sensorët pesë herë më shpesh dhe mund të përgjigjen pothuajse në çdo kusht në rrugë.

A ia vlen të “gjakosh” frenat në akull?

Nëse, për shembull, njëra rrotë është mbi akull dhe tjetra në trotuar të thatë ose zhavorr, sistemi rregullohet në një fraksion të sekondës dhe zbaton forca të ndryshme frenimi për secilën rrotë individualisht.

Shto një koment