Test drive Skoda Vision C: guxim dhe bukuri
Me ndihmën e studios Vision C, stilistët e Skoda tregojnë me elokuencë se tradita e markës për krijimin e kupeve elegante nuk është vetëm e gjallë, por gjithashtu ka potencial serioz për zhvillim të mëtejshëm.
Besueshmëria, praktika, efektiviteti i kostos: të gjitha këto përkufizime përputhen në mënyrë të përsosur me thelbin e makinave Skoda. Ata shpesh bashkohen me fjalën "i besueshëm", por kur ishte hera e fundit që keni dëgjuar dikë t'i quante "frymëzues"? Fakti është se kohët e fundit produktet Çeke kanë marrë komplimente të tilla mjaft rrallë. 23 vjet pasi u bashkua me shqetësimin e VW, marka tradicionale Çeke jo vetëm që ka kapërcyer pragun e një milion makinave në vit, por është bërë gjithashtu një nga kompanitë më të suksesshme në industri në tërësi, modelet e së cilës kanë një imazh të shkëlqyeshëm në të gjithë treguesit objektivë. Padyshim, është koha që Skoda t'i kujtojë botës se përveç mendjes së shëndoshë, makinat e saj kanë edhe dush.
Me fjalë të tjera, funksioni jo gjithmonë duhet të kryhet në kurriz të emocioneve. Kjo është pikërisht ajo që demonstron studio Vision C, e cila debutoi në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në fillim të marsit. Ky zhvillim është pararojë e një linje të re të dizajnit që premton më shumë spiritualitet të formës pa lënë pas dore vlerat e tjera të markës. Disa elementë të atelierit do të shihen në gjeneratën e ardhshme Fabia (pritet më vonë këtë vit), si dhe në Superb-in e ri (pritet vitin e ardhshëm), por ende nuk është vendosur nëse kupe me katër dyer do të bëhet prodhim model Sidoqoftë, brenda shqetësimit, përveç afërsisht të njëjtës madhësi, por pozicionit më të lartë të Audi, A5 Sportback pritet të shfaqet edhe në VW Jetta CC.
Më shumë sesa thjesht dizajn
Me një squat, siluetë të tensionuar, trup të gjerë dhe rrota mbresëlënëse, makina duket shumë më elegante dhe dinamike se Octavia në të cilën është bazuar. Përderisa ka disa ngjashmëri me Audi (linjën anësore të silurëve) dhe Seat (forma e fenerit), elementët e qelqit të frymëzuar nga kristalet çeke u japin studiove një ndjenjë jashtëzakonisht të veçantë dhe autentike çeke. Një lloj optike "akulli" është një lloj lajtmotivi si në pjesën e jashtme (në fushën e ndriçimit dhe një numër elementësh dekorativë) ashtu edhe në brendësi (konzola qendrore, panelet e dyerve, ndriçimi i tavanit). I lyer me ngjyrë të gjelbër të ndezur, prototipi është shumë më tepër sesa thjesht puna e projektimit të ekipit të Josev Kaban prej rreth 70 personash. Këtu u testuan materiale të reja dhe metoda inovative prodhimi, të tilla si dorezat automatike të dyerve, një ekran XNUMXD shumë i personalizueshëm pas timonit dhe një tabletë avangarde në tastierën qendrore që kontrollon shumicën e funksioneve.
Së bashku me të gjithë futurizmin, studioja bën një përshtypje të mirë me disa virtyte të një natyre thjesht praktike. Me përjashtim të lartësisë së zvogëluar me tre centimetra dhe dritareve më të pjerrëta në pjesën e përparme dhe të pasme, pjesa e brendshme është pothuajse identike me Octavia, dhe kapaku i madh i pasmë jep mundësi për një bagazh të gjerë dhe funksional. Në rastin e modelit të prodhimit, sediljet e pasme të rregullueshme në mënyrë elektrike do të duhet fatkeqësisht t'i lëshojnë vendin ndenjëseve të zakonshme të ndara, dhe shtresat me peshë të lehtë ka të ngjarë të mbeten gjithashtu një truk i bukur i dizajnit.
Meqenëse makina dhe shasi janë huazuar nga modeli ynë i njohur i prodhimit, seminari mund të lëvizë në mënyrë të pavarur. Makina sillet si një përfaqësues tipik i markës me një pezullim të ngurtë, kilometrazhi i vërtetë është 11 km, dhe konsumi mesatar i karburantit i një motori turbo me benzinë 725 litra që punon me metan dhe benzinë është 1,4, 4,2 litra për 100 km.
Ne në auto motor und sport sigurisht që nuk shohim një arsye të mirë që Vision C të mbetet vetëm një studio - mbetet për t'u parë nëse Grupi VW mendon kështu.
Teksti: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
