Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Përmbajtje
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Ne testuam versionin e fundit të Skoda Superb Laurin & Klement, të pajisur me një transmetim automatik 2.0 TDI DSG me 190 kf. dhe makinë me katër rrota.
Pagella
|
|
Skoda Superb është një makinë e rehatshme luksoze me shumë hapësirë në bord. Pjesa e sipërme e linjës Laurin & Klem ka të gjithë aksesorët e nevojshëm dhe tërheqjen 4X4, por çmimi e bën atë të krahasohet me makina premium më të njohura.
Sedanët janë një territor i ndërlikuar, plot konkurrencë dhe monopol pothuajse i plotë gjerman. Aty Skoda e shkëlqyeshme megjithatë, ajo ka gjithçka për të shkëlqyer dhe nuk ka asgjë për t'u pasur zili nga konkurrentët premium. Versioni që testuam është kulmi i gamës Laurin & Klement – një version i emëruar pas dy themeluesve të markës – i mundësuar nga një motor 2.0 TDI me një kuti marshi 190 kuaj fuqi. автоматический DSG dhe makinë me katër rrota.
i ri i shkëlqyer ka linja të qarta dhe skulpturore, që stilistikisht është një hap gjigant përpara në krahasim me brezin e mëparshëm. Njësitë LED të versionit tonë dhe rrotat 18 inç i japin asaj një pamje vërtet të veçantë, dhe në skenë mund të konkurrojë me rivalët më fisnikë. Nuk është e vështirë të gjesh detajet e Audi në modelin e tij, mjafton ta parkosh pranë A4 për të kuptuar se në fakt vetëm veshja po ndryshon.
Por Superb është një kopje e mirë e motrës së saj nga Ingolstadt, përkundrazi, pamja e saj diskrete e bën atë një makinë më konkrete që synon një audiencë që nuk dëshiron të duket snob dhe borgjez, por në të njëjtën kohë nuk dëshiron të japë. lart luksin dhe jepni përparësi një niveli të lartë komoditeti.
qytet
Tonazhi i makinës (la i shkëlqyer (486 cm e gjatë dhe 186 cm e gjerë) nuk e bën atë një mbretëreshë të vërtetë parkimi, por sensorët e ndryshëm dhe asistenca e parkimit e bëjnë jetën shumë më të lehtë.
Madhësia është problemi i vetëm i Superb kur përdoret në qytet, sepse përndryshe është vërtet i qetë.
Me mënyra të ndryshme (ECO, Comfort, Normal, Sport dhe Individual) që ndërveprojnë me konin e drejtimit, amortizuesit, motorin, kutinë e shpejtësisë dhe tërheqjen, Superb ndryshon karakterin sipas dëshirës tuaj. Në modalitetet ECO dhe Comfort, është jashtëzakonisht relaksuese: drejtimi është i lehtë dhe i qëndrueshëm, dhe DSG me 6 shpejtësi është gjithmonë i shpejtë dhe i qetë në kalime, dhe amortizuesit e bëjnë makinën të notojë në të gjitha llojet e gungave dhe vrimave.
Il 2.0 TDI është i rrumbullakët dhe progresiv, ndihet çift rrotullues prej 400 Nm; Kështu, kutia e shpejtësisë mund të zgjedh shpejt shpejtësinë e lartë brenda disa qindra metrash për ta mbajtur konsumin në minimum.
Jashtë qytetit
La Skoda e shkëlqyeshme Punon më së miri në udhëtimet në distanca të mesme dhe të gjata: falë lëvizjes me të gjitha rrotat, pavarësisht nga moti, ju çon në mënyrë të sigurt dhe të qetë në destinacionin tuaj. Makina është shumë e këndshme për të drejtuar, dhe edhe nëse nuk ka një karakter sportiv, harmonia e kontrolleve dhe qëndrueshmëria e strukturës shprehin cilësi të shkëlqyeshme.
Vendet janë të buta, sedilja është e rehatshme, jo aq e ulët sa në BMW 3 Series, por pozicioni "i saktë" i shoferit është i lehtë për tu gjetur dhe është e këndshme të mbash timonin.
Falë pezullimit Kontrolli dinamik i shasisë, E shkëlqyeshme ndryshon gjendjen shpirtërore sipas urdhrit tuaj.
Kur zgjidhen modalitetet sportive, drejtimi është më i qëndrueshëm, motori është më i përgjegjshëm dhe amortizuesit janë më të fortë. Mbani në mend se nuk do të jetë një makinë e vërtetë sportive, por ajo i përgjigjet dukshëm më mirë të dhënave të shoferit. Drejtimi është disi "pa dhimbje" dhe i shkëputur nga shasia, dhe dinamizmi i Superb mbetet larg nga "rivali i tij në shtëpi" Passat.
Il двигатель 2.0 TDI është i shkëlqyeshëm, si për sa i përket udhëtimit dhe udhëtimit, ashtu edhe tërheqjes. 190 h.p. dhe 400 Nm janë të mjaftueshme për të siguruar një goditje të shkëlqyeshme në 4 ingranazhet e para, dhe motori zhvillon pa probleme një shpejtësi deri në 4.500 rpm. Njësia funksionon shumë në heshtje, dhe madje edhe kur rrotullohet lart, zhurma është e këndshme dhe jo shumë e bezdisshme, e cila është padyshim një rezultat i mirë për një naftë me katër cilindra.
Il cambio DSG nga ana tjetër, ai mbetet gjithmonë shembullor përsa i përket shpejtësisë dhe butësisë së zhvendosjes, si në mënyrë automatike ashtu edhe në atë manuale duke përdorur vozita ose një levë.
Për më tepër, në modalitetin ECO, sa herë që hiqni këmbën nga gazi, automjeti do të neutralizohet dhe bregdetohet për të maksimizuar efikasitetin dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit. Sapo prekni gazin, motori përgjigjet menjëherë. Ne e donim këtë veçori, e cila jo vetëm që ju lejon të konsumoni më pak, por gjithashtu e bën makinën (pothuajse) aq të qetë sa një elektrike.
autostradë
Ka gjithçka që ju nevojitet për të bluar kilometrat: kontrollin e lundrimit adaptiv, sistemi i zërit Kantoni me 12 altoparlantë, përfshirë subwoofer dhe barazues dixhital, paralajmërim për pika të verbër, frenim automatik emergjence dhe lexues i matësit vertikal. Fërshëllimat aerodinamike janë minimale, ashtu si edhe rrotullimi i gomave.
Me pak fjalë i shkëlqyer ai ju përkëdhel dhe ju bën të udhëtoni si një pasha.
Falë të gjitha teknologjive të orientuara drejt sigurisë, përfshirë sistemin e frenimit emergjent, nuk ka nevojë për shumë vëmendje dhe stresi i vozitjes është gjithmonë minimal.
Jeta në bord
Me një gjatësi prej gati 5 metrash dhe një bazë me rrota prej gati 2,90 m. Skoda e shkëlqyeshme është vërtet një dhomë e gjallë me katër rrota. Bagazhi, i cili hapet si një derë e pasme e vetme (e pazakontë për një hatchback), hapet elektrikisht dhe krenohet me një kapacitet të mahnitshëm të ngarkesës: Litra 650 - kundër 586 për Passat dhe 480 për A4.
Pjesa e brendshme është qartë e cilësisë së lartë: lëkura është shumë e butë dhe pulti është i mbuluar me plastikë të butë dhe materiale me cilësi të lartë. Stili është pak më i ftohtë se motrat e tij gjermane, por me detaje si vija e gjelbër e ndritshme që përshkon kabinën dhe lëkura e mbushur me tegela në sediljet, brendësia merr një pamje elegant, por konkrete.
Hapësira e pasagjerëve është mjaft e madhe, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme, dhe klima është gjithashtu e rregullueshme në pjesën e pasme. Në këtë version, ne gjithashtu gjejmë perde për dritaret e pasme dhe cadra të futur në dyer, ashtu si në Roll's Royce.
Gjithashtu nuk ka mungesë të aksesorëve teknologjikë: këto janë ekran me kapacitet me prekje Laptopi 8 inç është i integruar mirë dhe sistemi infotainment është i mbushur me të gjithë lidhjen që ju nevojitet. Për një shtesë prej 1.070 €, mund të merrni edhe një marrës radio dixhitale dhe akordues TV.
Çmimi dhe kostot
La Skoda e shkëlqyeshme në zhvillim Laurin dhe Klementi me motor 2.0 TDI me 190 kf dhe 4X4 me makinë, çmimi i tij është 42.490 160 euro. Ky është një çmim i lartë, jo aq në një kuptim absolut - cilësia dhe pajisjet janë të shkëlqyera - por në krahasim me konkurrentët. Një VW Passat më dinamik me të njëjtin motor dhe pajisje kushton 4 euro më shumë, ndërsa Audi A4.830 (versioni i mëparshëm), sërish me lëvizje me të gjitha rrotat dhe pajisje sportive, kushton XNUMX euro më shumë.
Prej tij, çeki ka një bagazh vërtet të jashtëzakonshëm dhe pajisje të pasura, por këtu është versioni. Laurin dhe Klementi e vë Superb në një pozitë të vështirë në treg.
Nga ana tjetër, pavarësisht lëvizjes me të gjitha rrotat, 2.0 TDI nuk është shumë i etur në të gjitha kushtet, veçanërisht falë modalitetit ECO. Superb arriti një mesatare reale prej 16 km / l gjatë periudhës sonë të provës.
безопасность
Baza e gjatë e rrotave, drejtimi i saktë elektronik dhe lëvizja me të gjitha rrotat sigurojnë qëndrueshmërinë superiore të Superb në çdo situatë. Sedani çek gjithashtu krenohet me një vlerësim me 5 yje në testin e sigurisë Euro Ncap.
Gjetjet tona
TEKNIKA
| двигатель | Naftë me 4 cilindra në linjë |
| paragjykim | 1968 |
| Fuqia | 140 kW (190 HP) në 3500 gpm |
| një çift | 400 Nm |
| miratim | Euro 6 |
kapacitet
| Trungu ose | 625 - 1760 dm3 |
| Rezervuari | Litra 66 |
PERFORMANCA DHE KONSUMI
| 0-100 km / orë | 7,6 dytë |
| Velocità Massima | 230 km / orë |
| Konsumi | 4,9 l / 100 km |
| emetimet | 131 g / km2 (CO2) |
MADHSIA DHE ÇMIMI
| Gjatësi | 487 cm |
| gjerësi | 187 cm |
| lartësia | 147 cm |
