Makinë provë Skoda Rapid

Duke përdorur shembullin e ngritjes së azhurnuar Çeke, ne zbulojmë se çfarë të kërkoni kur blini një "punonjës shtetëror", cilat opsione duhet të porositen dhe sa kushton tani një makinë e klasit B të pajisur mirë

Autostrada 91 në Greqi është rruga më piktoreske në të gjithë Gadishullin Ballkanik. Veçanërisht e mirë është pjesa që të çon nga Athina në jug: shkëmbinj, det dhe kthesa të pafundme. Pikërisht këtu zbulohet karakteri i Skoda Rapid të azhurnuar - TSI 1,4 litra rrotullohet me gëzim përpara, "roboti" DSG lëviz me shpejtësi me shpejtësi, dhe rrotat e pasme në harqe të gjata janë pothuajse të padukshme, por ende fishkëllimë.

Rrugët në Greqi nuk janë riparuar që nga Olimpiada 2004, kështu që gropat e thella hasen këtu jo më rrallë sesa në afërsi të Volgogradit. Shpejtë është mësuar me këtë gjendje të çështjeve: pezullimi punon me zell të gjitha defektet e rrjetit, por ndonjëherë e bën atë shumë përafërsisht.

Kolegu Evgeny Bagdasarov tashmë ka ekzaminuar Rapid-in e azhurnuar pothuajse nën një gotë zmadhuese, dhe David Hakobyan madje arriti ta krahasonte atë me gjeneratën e re Kia Rio. Të gjithë ranë dakord që Skoda Rapid është përfaqësuesi ideal i klasës B në Rusi, edhe pse në disa nivele zbukurimesh është shumë e shtrenjtë.

Shtë shumë i gjerë, ka listën më të gjatë të opsioneve, ku ka edhe opsione ksenon dhe një sistem hyrje pa çelësa. E gjithë kjo në fund të fundit kishte një ndikim të fortë në çmimet: nëse tregtarët bazë të Shpejtë (i cili drejtohet kryesisht nga shoferët e taksive) vlerësojnë në 7 -913 dollarë, atëherë versionet më të pajisura me të gjitha paketat e opsioneve kushtojnë më shumë se 9 dollarë. Ishte në shembullin e Rapid të azhurnuar që vendosëm të hartonim udhëzime se si të zgjedhim makinën e duhur buxhetore në 232.

1. bettershtë më mirë të paguani shumë për një motor, jo për opsionet

Skoda ofron Rapid me tre motorë për të zgjedhur: 1,6 litra atmosferikë (90 dhe 110 kf), si dhe 1,4 TSI me turbo (125 kf). Nëse dy të parat punojnë me një mekanikë me 5-pesë shpejtësi dhe një "automatik" me 6 diapazione, atëherë motori i mbingarkuar i nivelit të lartë është i pajisur vetëm me një "robot" me 7 shpejtësi DSG.

Më shpesh, Rapid blihet me një motor 1,6 litërsh, i cili konsiderohet më i besueshëm dhe modest. Sidoqoftë, një ashensor turbocharged dhe aspirativ natyrisht janë dy automjete krejtësisht të ndryshme. Shtë më mirë të sakrifikosh disa opsione, por zgjidh 1,4 TSI në vend të 1,6 - ky Rapid është dukshëm më dinamik dhe i pamatur. Me fillimet e papritura nga një vend i pandryshueshëm, lejon edhe rrëshqitje të lehtë, dhe parakalimi në pistë është më i lehtë për një Shpejtë të tillë. Përveç kësaj, në përdorimin e përditshëm, është dukshëm më ekonomike sesa versioni 1,6 - duke marrë parasysh bllokimet e trafikut, konsumi mesatar gjatë provës në Greqi ishte 7-8 litra për 100 kilometra.

Por një gjë tjetër është e rëndësishme: Skoda Rapid me një motor me turbo është makina më e shpejtë në klasë (si soplatforma VW Polo). Ai fiton "njëqind" e parë në 9 sekonda dhe madje është i aftë të arrijë maksimumin 208 km në orë.

2. Bleni opsione në pako

Në segmentin e buxhetit, kur blini një makinë, duhet të zgjidhni nga ato që kanë në dispozicion shitësit. Sidoqoftë, duhet të zgjidhni me kujdes një set të plotë në mënyrë që të mos paguani më shumë. Për shembull, Skoda, si të gjitha markat e Volkswagen, ofron mundësi si veçmas ashtu edhe në pako. Për më tepër, opsioni i dytë është më fitimprurës.

Për shembull, dritat bi-ksenon në konfiguruesin e Skoda kushtojnë 441 dollarë shtesë. Në të njëjtën kohë, paketa numër 8, e cila përfshin optikën bi-ksenon, sensorë shiu dhe drite, sensorë parkimi të pasmë dhe fshirëse të pasme, kushton 586 dollarë. Nëse optika bi-ksenon nuk është një parakusht për ju, atëherë ju këshillojmë që të hidhni një vështrim më të afërt në paketën numër 7 (283 dollarë). Ai përfshin sensorë parkimi përpara dhe pas, si dhe një fshirëse të pasme.

3. Zgjidhni sistemin tuaj multimedial me kujdes

Skoda Rapid ofrohet me tre lloje të sistemeve audio: Blues, Swing dhe Amudsen. Në rastin e parë, po flasim për një regjistrues kasetë radio një-din me një ekran të vogël pikturë njëngjyrëshe (152 dollarë). Swing është tashmë një regjistrues kasetë radio me dy dinosa me një ekran me prekje 6,5 inç. Appropriateshtë i përshtatshëm për të gjitha Rapidet, duke filluar me konfigurimin e ambicies së mesme. Sidoqoftë, Swing mund të porositet edhe për një ngritje themelore - në këtë rast, do të duhet të paguani edhe 171 dollarë shtesë.

Nivelet më të shtrenjta të zbukurimit sigurojnë një sistem audio Amudsen - me gjashtë altoparlantë, mbështetje për të gjitha formatet dixhitale, navigimin dhe kontrollin e zërit. Nga rruga, hartat e integruara dallohen nga detajimi i shkëlqyeshëm dhe vizatimi i hollësishëm i itinerarit. Kompleksi nuk ngadalësohet, i përgjigjet shpejt shtypjes, por gjithsesi kushton paksa i shtrenjtë - 453 dollarë. Nëse dëshironi që sistemi të kopjojë imazhin e një smartphone të lidhur me sistemin (opsioni quhet Smart Link), do të duhet të paguani edhe 105 dollarë shtesë.

Nga njëra anë, në total rezulton të jetë shumë e shtrenjtë, madje edhe nga standardet e segmenteve të vjetra C- dhe D. Nga ana tjetër, ekrani i madh dhe funksionaliteti i përparuar transformojnë ndjeshëm brendësinë e ashensorit, ku ka akoma shumë plastikë të fortë dhe paneli i përparmë nuk ndryshon në kënaqësitë e dizajnit.

4. Vendosni për një set të plotë para se të shkoni në një pishinë makinash

Skoda Rapid shitet me kaq shumë kuti kontrolli në konfigurues sa që duket se një makinë absolutisht unike mund të montohet. Në konfigurimin bazë (7 dollarë), ashensori nuk do të ketë as një kondicioner, ndërsa versioni i pajisur plotësisht do të ketë mundësi nga klasat e larta, hyrja pa çelës, vendet e pasme të nxehta dhe lundrimi.

Ne bashkuam Rapid -in më të shtrenjtë në konfigurues - dhe morëm 16 dollarë. Isshtë më e shtrenjtë se të gjithë konkurrentët në klasën B. Për atë lloj parash, mund të blini, për shembull, një Ford Focus në konfigurimin maksimal Titanium me një motor 566 kuaj fuqi, një Kia cee'd në versionin premium të nivelit të lartë (150 kf), ose, për shembull, Hyundai Creta më e pajisur me një makinë "automatike" dhe me të gjitha rrotat. ... Prandaj, para se të shkoni te një tregtar i autorizuar, është më mirë të vendosni paraprakisht për cilin Rapid ju nevojitet.

Oferta më optimale është një kthim pas me një motor 1,4 TSI, një kuti robotike në konfigurimin Abbition (nga 11 dollarë). Mund të porosisni gjithashtu opsione për 922: kontrollin e klimës, sensorët e pasëm të parkimit, timonin me tre koka, mbështetësen e përparme dhe mbrojtjen e karremit. Si rezultat, makina do të kushtojë 505 dollarë - në nivelin e Kia Rio të nivelit më të lartë (12 dollarë), Ford Fiesta (428 13 dollarë) dhe Hyundai Solaris (055 12 dollarë).

Lloj
Liftback	Liftback	Liftback	Liftback
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm
4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474
Baza e rrotave, mm
2602	2602	2602	2602
Pastrimi i tokës, mm
170	170	170	170
Vëllimi i trungut, l
530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470
Pesha e frenimit, kg
1150	1165	1205	1217
Pesha bruto, kg
1655	1670	1710	1722
lloji i motorit
Me 4 cilindra, atmosferike	Me 4 cilindra, atmosferike	Me 4 cilindra, atmosferike	Me 4 cilindra, me turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm
1598	1598	1598	1390
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)
90 / 4250	110 / 5800	110 / 5800	125 / 5000
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)
155 / 3800	155 / 3800	155 / 3800	200 / 1400-4000
Lloji i makinës, transmetimi
Përpara, 5MKP	Përpara, 5MKP	Përpara, 6AKP	Përpara, 7RKP
Maks. shpejtësia, km / orë
185	195	191	208
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s
11,4	10,3	11,6	9
Konsumi i karburantit, l / 100 km
5,8	5,8	6,1	5,3
Çmimi nga, $.
7 966	9 469	10 063	11 922