Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, test i vogël çek i stacionit - Test në rrugë
Përmbajtje
Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 CV DSG, test i vogël çek i stacionit - Test në rrugë
Pagella
|
|
Skoda Fabia Wagon është foshnja e përsosur familjare për ata që i kushtojnë vëmendje përmbajtjes. I pasur në virtyte dhe i varfër në të meta: një shoqërues i shkëlqyer udhëtimi.
La Kamion Skoda Fabia i përket një segmenti të ngrohtë: segmenti vagonët e vegjël të stacionit... Ai ka vetëm dy kundërshtarë të drejtpërdrejtë ( Renault Clio Sporter dhe "kushëriri" Seat Ibiza ST me të cilat ka shumë pjesë të përbashkëta mekanike), dhe sipas mendimit tonë, edhe pse është objektivisht më pak tërheqës se konkurrentët e tij, kjo është marrëveshja më e mirë në kategorinë e saj.
Në tonë provë rrugore ne duhet të testojmë versionin 1.4 TDI 90 kf në personalizim të pasur stil pajisur me cambio automatik DSG a tufë e dyfishtëLe ta zbulojmë së bashku pikat e forta и defektet Fëmijë i familjes çeke.
qytet
In qytet la Kamion Skoda Fabia ai shoqërohet mirë: ai nuk zhgënjen në vrapimin me shpejtësi nga vendi (11,3 sekonda për "0-100"), dhe ju mund të mbështeteni në parkingje sensorë në pjesën e pasme si standard, në sipërfaqe të mëdha qelqi dhe me dimensione të jashtme jo të ekzagjeruara (gjatësia 4,26 metra).
Il двигатель 1.4 turbodiesel TDI da 90 CV dhe 230 Nm çift rrotullues janë mjaft të gatshëm në rrotullime të ulëta, por jo shumë të talentuar në shtrirjen dhe u larguan pezullimet të pasmet po reagojnë tepër ndaj shkyçjeve të dukshme.
Jashtë qytetit
La Kamion Skoda Fabia objekti ynë provë rrugore është e këndshme të drejtosh një makinë: gjinia rrjedh nga gjinia Volkswagen Polo - është edhe më i avancuar se "segmenti B" i Wolfsburgut, sepse ka disa elementë platformë në pjesën e përparme. MQB përdoret të paktën aq shpesh sa golf... Por kjo nuk është e gjitha: një kontroll diferencial elektronik vjen gjithashtu standard. XDS e cila përmirëson tërheqjen në kthesat e marra me shpejtësi të madhe dhe zvogëlon tendencën për të zgjeruar trajektoren.
Shtuar të gjitha është një drejtues i ndjeshëm ndaj pikës së dëshiruar, двигатель elastike (por, siç kemi shkruar më lart, me një shtrirje të lehtë) dhe cambio automatik DSG a tufë e dyfishtë me shtatë shpejtësi: transmetim shumë i shpejtë kur ndërroni ingranazhet, duke siguruar komoditet të jashtëzakonshëm. Kushton 1.600 euro më shumë se versioni manual: para të shpenzuara mirë.
autostradë
I butë në zgavrat e lehta, i heshtur për një motor nafte (vështirë se vini re se nën kapuç ka двигатель a tre cilindra) dhe me një brendshme të izoluar mirë nga zëri: Kamion Skoda Fabia në udhëtime të gjata jo keq.
La kamionçinë e vogël Ceca në pistë nuk vuan nga erërat anësore të erës dhe ka frena të fuqishme. Përautonomia prodhuesi i Evropës Lindore pretendon 1.184 km, por në realitet nuk mund të kalojë 1.000 metra.
Jeta në bord
La Kamion Skoda Fabia definitivisht nuk është aq në modë sa të vegjlit SUV kaq e modës këto ditë, por sigurisht shumë më e gjithanshme: trungu gjigand (530 litra, që bëhet 1.395 kur palosen vendet e pasme), pasagjerët e pasëm kanë shumë centimetra për kokën e tyre, dhe në bord gjejmë një të vogël корзина për plehra në ndarjen e magazinës të integruar në derë, dy ndarje shtesë nën sediljet e përparme dhe kruese për akulli (e dobishme në ditët e ftohta) e fshehur në çelësin e hyrjes në rezervuar.
La pult – pavarësisht se është i mbuluar me plastikë të fortë – duket më mirë se konkurrenti i tij Renault Clio Sporter: Faleminderit para së gjithash për ndërtimet e rregulluara mirë.
Çmimi dhe kostot
Il çmim nga Skoda Fabia 1.4 TDI 90 HP DSG Style tonë provë rrugore nuk është e ulët 21.580 евро - dhe pajisje standarde i përket kategorisë së mesme: ndezja pa çelës, marrësi i makinës MP3 USB, mbështetësja e krahut të përparmë, rrota aliazh nga 16", ajër i kondicionuar manual, Kontrolli i lundrimit me kufizues shpejtësie, dritat e mjegullës, sediljet e përparme me rregullim të lartësisë, sensori i dritës, parktronic mbrapa dhe xhamat e pasëm të ngjyrosuri.
La Garanci vetëm haraç per Anin me largësi të pakufizuar (minimumi i kërkuar me ligj), konsumi nuk janë rekord (të deklaruara 26,3 km / l, me një stil shumë të moderuar drejtimi, mund të qëndroni mbi 20) dhe ruajtja e vlerës është e shkurtër: anëtarët e vegjël të familjes nuk janë shumë të njohur në tregun e dorës së dytë.
безопасность
Qese ajri pjesa e përparme, anët dhe perdja, stabilizuesi dhe shufra tërheqëse, frenimi automatik, predispozita e sediljes ISOFIX me ulësen e jashtme të pasme TopTether dhe monitorimin e presionit të gomave: kaq Pajisje sigurie nga Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI 90 HP DSG Style tonë provë rrugore.
La kamionçinë e vogël nga Mladá Boleslav është një makinë e sigurt: e shkathët dhe e sigurt në kthesat, me stabilitet të jashtëzakonshëm dhe një sistem të fuqishëm frenimi. Dukshmëria mesatare.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | turbodiesel, 3 cilindra me radhë |
| paragjykim | 1.422 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 66 kW (90 HP) në 3.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 230 Nm në 1.750 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Kuti ingranazhi / tërheqje | 7 shpejtësi automatike / para |
Pushtet
| trung | 530/1.395 litra |
| Rezervuari | Litra 45 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 184 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 11,3 dytë |
| Minuset. urb./extra/misto | 23,8 / 27,8 / 26,3 km / l |
| Liri | 1.184 km |
| Emetimet e CO2 | 99 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
аксессуары
| Autoradio MP3 USB | serial |
| Rrota aliazh 16 inç | serial |
| Dritat e mjegullës | serial |
| Brendshme lëkure | nuk ndihmoi. |
| Navigator satelitor | 940 евро |
| Sensori i dritës | serial |
| Sensori i shiut | 220 евро |
| Mesazhi i sensorëve të parkimit. | serial |
| Një çati me një pamje panoramike | 710 евро |
| Bojë metalike | 480 евро |
