Test drive Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Pak bukuri

Çfarë kanë bërë çekët për të vazhduar suksesin e dy edicioneve të para

Ndryshe nga klasa e mesme, ku pjesa më e madhe e shitjeve të modeleve të tilla si Passat janë vagona stacion, furnizimi i trupave të tillë në makina të vogla është mjaft modest. Një nga prodhuesit e paktë që i qëndron besnik është Skoda. Çekët kohët e fundit prezantuan gjeneratën e tretë të Skoda Fabia Combi të tyre. Mund të parashikojmë me një shkallë të lartë sigurie se si do të duket testi i parë krahasues me modelin e ri. Tani për tani, njerëzit e vetëm nga Renault (me Clio Grandtour) dhe Seat (me Ibiza ST) po ofrojnë modelet e tyre më të vogla në variante me ngarkesë më të lartë.

Shumë hapësirë ​​për pasagjerë dhe bagazh

Gjenerata e tretë e Skoda Fabia Combi 1.2 TSI tregon se sa praktike mund të jetë një makinë e vogël e këtij lloji. Megjithëse stacioni çeku është vetëm një centimetër më i gjatë se paraardhësi i tij, hapësira për pasagjerët dhe bagazhet është bërë dukshëm më e madhe - me një bagazh 530 litra, Skoda Fabia mund të përshtatet më shumë se disa nga vëllezërit e saj kompakt. Kur sedilja e pasme paloset, krijohet një hapësirë ​​ngarkese 1,55 metër e gjatë, 1395 litra me një dysheme praktikisht të sheshtë. Megjithatë, për ta bërë këtë, së pari duhet të ngrini të pasmet përpara se të palosni të pasmet. Mjete të tjera për rritjen e fleksibilitetit, si p.sh. sediljet e pasme rrëshqitëse, nuk janë të disponueshme këtu. Megjithatë, ekziston një mbulesë e madhe e pasme që rrëshqet poshtë përmes së cilës bagazhet e rënda dhe të mëdha mund të ngarkohen lehtësisht. Skoda nuk ka pasur kurrë hapësirë ​​të mjaftueshme për të ruajtur dhe ruajtur gjëra të vogla, dhe ashtu siç është tani - të gjitha llojet e gjërave të vogla janë fshehur nën dyshemenë e dyfishtë të bagazhit dhe nuk shqetësojnë askënd. Grepa çantash, një mburojë e lëvizshme dhe tre rrjeta të ndryshme përdoren për të siguruar sende më të mëdha. Pasagjerëve u pëlqejnë sediljet e rehatshme të veshur me susta, forma e trupit, hapësira e bollshme për kokën dhe këmbët e përparme dhe xhepat e mëdhenj në të katër dyert. Është e vërtetë që pulti është prej plastike të fortë, por kjo është disi në përputhje me frymën praktike të kamionçinës. Nuk harrohen disa të njohura nga modelet e mëparshme, por ide të mira, të tilla si një kruese akulli në derën e rezervuarit dhe një kosh i vogël plehrash në derën e djathtë të përparme. Dhe në patentën e shoferit ka një kuti të veçantë për një jelek reflektues.

Cilësimet sportive

Edhe përpara se të hipnim pas timonit të Škoda Fabia Combi 1.2 TSI të re, ishim të vendosur të vozisnim më sportivisht sesa do të lejonte paraardhësi ynë shtatlartë – thjesht prisnim që rritja prej nëntë centimetrash në gjerësi të ndikonte në sjelljen e rrugës. Në të vërtetë, Skoda Fabia Combi ecën me shpejtësi në rrugët me dredha-dredha, i trajton qoshet në mënyrë neutrale dhe timoni elektromekanik i përmirësuar ofron informacion të mirë kontakti rrugor. Megjithë pajisjet e pasura, modeli është bërë 61 kg më i lehtë (në varësi të versionit), si dhe një motor i pangopur, 1,2 litra TSI me 110 kf. nuk përballon asnjë vështirësi dhe zgjon një humor sportiv te shoferi.

Dhe gjëja më e mirë është që dinamika e fituar rishtas të mos paguajë me ngurtësi të pakëndshme të pezullimit. Në të vërtetë, cilësimet themelore janë mjaft të ngushta sesa të lira, kështu që Skoda Fabia Combi 1.2 TSI nuk anon kurrë në mënyrë të rrezikshme anash në cepat e shpejtë. Sidoqoftë, amortizuesit e përgjegjshëm (mbytja në boshtin e pasmë) neutralizojnë si gunga të shkurtra ashtu edhe valët e gjata në asfalt. Sediljet e rehatshme, udhëtimi i qetë, pa stres në drejtimin e duhur dhe nivelet e ulëta të zhurmës kontribuojnë në një ndjenjë të përgjithshme rehatie.

Çështja e çmimeve

Përveç motorit të lartë TSI (110 kuaj fuqi, njësi nafte 75 litra në dy opsione fuqie - 1.2 dhe 90 kf. E dyta është disi e dëmtuar - ndërsa 1,4 TSI (90 kf) disponohet opsionalisht me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një Transmisioni me dy tufë me 105 shpejtësi (DSG), diesel 1.2 hp aktualisht është i disponueshëm vetëm me një transmision me pesë shpejtësi (një version më i dobët me naftë mund të kombinohet me DSG).

Shkalla e çmimeve fillon nga 20 580 BGN. (1.0 MPI, niveli aktiv), d.m.th. kamionçinë për 1300 leva Më e shtrenjtë se një hatchback. Versioni që po testojmë me një 1.2 TSI të fuqishëm dhe një nivel mesatar të pajisjeve Ambition (kondicionimi i ajrit, dritaret e përparme dhe pasqyrat, kontrolli i lundrimit, etj.) Kushton 24 390 BGN. Meqenëse Skoda ofron një numër të madh të shtesave të modelit të nivelit të lartë si çati prej xhami panoramike, ndihmë parkimi para dhe prapa, hyrja dhe ndezja pa çelës, sistemi Mirrorlink për lidhjen me celularët, rrotat e aliazhit, etj.), Çmimi i modelit mund të jetë lehtësisht ngritni mbi pragun e 30 leva. Por kjo vlen edhe për makinat e tjera të vogla, të cilat, megjithatë, nuk kanë as avantazhe praktike dhe as sjellje frymëzuese të Skoda Fabia Combi.

PËRFUNDIM

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI e re me stilin, praktikën dhe trajtimin e saj pothuajse sportiv u bë një hit i mirë për Skoda, dhe çmimi i përballueshëm dhe një ekuilibër i mirë midis kostos dhe përfitimit e shkatërrojnë modelin drejt suksesit. Kursimet në disa materiale kompensohen nga mjeshtëria e mirë.

Teksti: Vladimir Abazov

Foto: Achim Hartmann