Simptomat e problemeve të volantit në masë të dyfishtë

Volant amortizues në një shikim

Roli i volantit është të zvogëlojë rrotullimin e pabarabartë. Ai ruan energjinë e nevojshme kinetike gjatë funksionimit. Volanti me masë të dyfishtë përbëhet nga dy disqe që lidhen me susta të forta. Ato shërbejnë për thithjen e dridhjeve.

Volant standard me masë të dyfishtë përbëhet nga një volant primar dhe sekondar. Një funksion tjetër i amortizuesit të volantit është zvogëlimi i dridhjeve gjatë momentit rrotullues të boshtit të boshtit të automjetit.

Ekzistojnë dy lloje të volantëve:

• amortizues (me masë të dyfishtë);
• i ngurtë (me masë të vetme).

Dy disqet e pavarura të volantit janë të lidhura nga një sustë (sistemi i amortizimit) dhe janë bashkangjitur me njëri-tjetrin duke përdorur një kushinet të thjeshtë ose një mbajtës të topit të zakonshëm për t'i ndihmuar të rrotullohen.

Volant kryesor ka një ingranazh që lidhet me motorin dhe është i mbyllur në boshtin e boshtit. Kjo dhe mbulesa kryesore formojnë një zgavër e cila është një kanal pranveror.

Sistemi i amortizuesit është bërë nga burimet harkore në tufat udhëzuese në kanalin e pranverës. Çift rrotullimi i motorit transmetohet përmes një fllanxhe që është bashkangjitur me një volant ndihmës. Volant me masë të dyfishtë ka hyrje të ajrit për të parandaluar mbinxehjen.

Ky lloj i volantit ka disa përparësi për funksionimin e automjetit. Gjithashtu siguron komoditet më të madh në drejtimin e makinës. Për këtë arsye, ia vlen ta kontrolloni atë në mënyrë periodike për të rregulluar problemet në kohën e duhur.

Injorimi i dëmtimit të amortizuesit të volantit është i padëshirueshëm, pasi me kalimin e kohës kjo mund të çojë në probleme serioze me pjesët e tjera të automjetit që bien në kontakt me sipërfaqen e automjetit.

Avantazhet dhe disavantazhet e volantit të amortizuesit

Ndryshe nga një volant me masë të vetme, homologu me masë të dyfishtë jo vetëm që eleminon dridhjet, por gjithashtu parandalon konsumimin e mekanizmit të transmetimit dhe përbërësit e kohës kur thith ngarkesën.

Gjithashtu e bën zhvendosjen më të lehtë sesa me një volant me një masë të vetme dhe zvogëlon nivelet e zhurmës. Mëngët e saj udhëzues e stabilizojnë montimin dhe yndyra e vendosur në kanalin e pranverës parandalon fërkimet midis sustës së harkut dhe mëngës udhëzuese.

Përparësi të tjera janë se kursen karburant me shpejtësi të ulët të motorit dhe mbron makinën nga mbinxehja. Ky lloj i volantit mund të vendoset në të dy transmetimet automatike dhe manuale. Ndryshimet tepër të shpeshta të ingranazheve do të shkurtojnë jetën e volantit, pasi ato rrisin ngarkesën në volant, kështu që pjesa standarde nganjëherë dështon.

Flywheels e makinave që udhëtojnë në distanca të gjata jashtë rrugës kanë një jetëgjatësi relativisht më të gjatë dhe kërkojnë më pak riparim sesa makinat që përdoren kryesisht për drejtimin e qytetit.

E vetmja e metë në një volant amortizues është se ato konsumohen më shpejt dhe kërkojnë riparim më të hershëm. Alsoshtë gjithashtu më e shtrenjtë se një volant i ngurtë. Por ky investim padyshim që ia vlen dhe paguan me kalimin e kohës.

Problemet më të zakonshme të volantit të amortizuesit dhe këshilla të dobishme për riparimin

Volanti i damperit është një modifikim që më së shpeshti dështon dhe duhet të riparohet. Kur automjeti ka kilometrazh të lartë, volantja e amortizimit, e cila funksionon në kontakt me diskun e fërkimit, mund të tregojë shenja konsumimi në sipërfaqen e drejtimit.

Nëse ka gërvishtje, gërvishtje ose njolla, volant mbinxehet. Kur zbulojmë një dëm të tillë, duhet të ndërmarrim veprime urgjente për ta riparuar atë. Në këtë rast, është e rëndësishme të mbani mend se ato nuk duhet të lëmohen jashtë tolerancave të përcaktuara nga prodhuesi i automjetit. Shmangni përpunimin e sipërfaqes së fërkimit të volantit të amortizuesit.

Një gjë tjetër që mund të kontrollojmë për të parandaluar dëmtime më serioze në të ardhmen është të kontrollojmë nëse pastrimi midis sensorëve të shpejtësisë dhe kunjave të sinjalit të volantit është vendosur siç duhet.

Kur instaloni një volant me masë të dyfishtë, gjithmonë rekomandohet të përdorni bulona të rinj në rritje për shkak të deformueshmërisë së tyre. Pjesët e veshura nuk duhet të përdoren përsëri. Para instalimit të një volant të ri, sipërfaqja e kontaktit të presionit të tufës dhe disqeve të fërkimit duhet të pastrohet me një agjent degreasing.

Si të dalloni nëse volantja është dëmtuar?

Kur burimet brenda volantit konsumohen, krijon një hendek midis dy disqeve. Reagimi i ashpër është një shenjë e sigurt se volantja është konsumuar dhe duhet të zëvendësohet. Një volant i dëmtuar zakonisht bën një zhurmë të zhurmshme, më shpesh në mot të ftohtë, të tilla si kur ne fillojmë motorin në mëngjes. Kjo zhurmë e zhurmshme zakonisht zgjat rreth 5-10 minuta dhe më pas ndalet.

Në dimër, tingulli i një volant të dëmtuar dëgjohet më qartë. Ne nuk duhet të presim për një rritje të tronditjes ose dridhjeve, pasi kjo vetëm do të përkeqësojë situatën.

Disa shenja të një amortizuesi të dëmtuar të volantit

Shenja e parë: kërcitje
Kur makina fillon me marshin e parë, ndodh një kërcitje. Ky problem ndodh kryesisht në temperaturat e dimrit dhe kur motori nuk mund të nxehet mjaftueshëm.

Arsyeja kryesore për këtë është se kur burimet e volantit janë konsumuar tashmë, ato nuk mund të thithin siç duhet dridhjet e motorit. Dhe ato dridhje ndjehen më shumë kur kalojmë në ingranazhin e parë.

Shenja 2: rrëshqitje
Kur papritmas fillojmë të përshpejtojmë makinën, ndihet rrëshqitja. Mund të nënkuptojë gjithashtu që disku i tufës është dëmtuar. Veshja e saj çon në mungesë të shtytjes, e cila çon vetëm në rrëshqitjen e saj në sipërfaqen e volantit. Sidoqoftë, rrëshqitja mund të shkaktohet edhe nga një mosfunksionim i tufës, e cila gjithashtu shkakton një goditje specifike.

Para se të vendosim për të blerë një volant të ri ose ndonjë pjesë tjetër automatike, është më mirë të konsultoheni me një qendër të autorizuar shërbimi, ku këshilltarët me përvojë mund të përcaktojnë saktësisht se cili është problemi dhe të na japin këshilla profesionale se cilat marka të pjesëve janë më të përshtatshme.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë ndodh nëse volant me masë të dyfishtë prishet? Në thelb, mosfunksionimi i tij do të shfaqet menjëherë si mungesë e amortizimit të dridhjeve rrotulluese që vijnë nga boshti me gunga në boshtin e kutisë së ingranazhit.

Çfarë ndodh nëse volantja nuk ndërrohet në kohë? Një volant me masë të dyfishtë është një pjesë integrale, prandaj, prishja e tij do të çojë në pasoja fatale për makinën, veçanërisht nëse volantja shpërbëhet gjatë ngasjes.

Si dështon një volant me masë të dyfishtë? Para së gjithash, në një volant të tillë, elementët e amortizimit dështojnë. Në të njëjtën kohë, ka një tingull bluarjeje dhe kërcitjeje, veçanërisht gjatë ndezjes dhe ndalimit të motorit.