Punoni goma të rrafshëta që janë rezistente ndaj birë

Armiku kryesor për çdo gomë makine janë objektet e mprehta që ndonjëherë mund të "kapen" në rrugë. Shpesh një birë ndodh kur një automjet tërhiqet në anë të rrugës. Për të zvogëluar gjasat e depresionimit dhe në këtë mënyrë të rrisin popullaritetin e produkteve të tyre, prodhuesit e gomave po implementojnë një larmi dizenjimesh të gomave inteligjente.

Pra, në vitin 2017 në Panairin e Motorëve në Frankfurt, Continental prezantoi vizionin e saj se çfarë duhet të jetë një rrotë inteligjente në botën e automobilistëve. Zhvillimet u quajtën ContiSense dhe ContiAdapt. Ato u përshkruan në detaje në rishikim i veçantë... Sidoqoftë, modifikime të tilla mund të pësojnë dëme në birë.

Sot, shumë prodhues të gomave kanë zhvilluar dhe përdorur me sukses goma të sheshta. Ne do të kuptojmë tiparet e teknologjisë së prodhimit, si dhe mënyrën se si të përcaktojmë nëse produkte të tilla i përkasin kësaj kategorie.

Çfarë është RunFlat?

Ky koncept nënkupton një modifikim të gomës së automobilave, i cili krijohet duke përdorur një teknologji të veçantë. Rezultati është një dizajn i fortë i produktit që bën të mundur vazhdimin e ngasjes në një rrotë të shpuar. Në këtë rast, as disku dhe as goma nuk përkeqësohen (nëse shoferi i përmbahet rekomandimeve të prodhuesit). Kështu përkthehet emri i teknologjisë: "Nisur". Fillimisht, ky ishte emri i gomave me një pjesë anësore të përforcuar (një shtresë më e madhe gome).

Një prodhues modern vendos në këtë koncept çdo modifikim që është i papërshkueshëm nga shpimi, ose që është në gjendje të përballojë ngarkesën në një distancë, edhe nëse është e shfryrë.

Ja se si e quan secila markë një modifikim të tillë:

• Kontinental ka dy zhvillime. Ato quhen Self Supporting RunFlat dhe Unaza Mbështetëse Conti;
• Goodyear etiketon produktet e saj të përforcuar me ROF;
• Marka Kumho përdor shkronjat XRP;
• Produktet e Pirelli quhen RunFlat Technology (RFT);
• Në mënyrë të ngjashme, produktet Bridgestone janë etiketuar - RunFlatTire (RFT);
• Prodhuesi i njohur i gomave cilësore Michelin e ka quajtur zhvillimin e tij "Zero Presion";
• Gomat e Yokohama në këtë kategori quhen Run Flat;
• Marka Firestone e ka quajtur zhvillimin e saj Run Flat Tyre (RFT).

Kur blini goma, duhet t'i kushtoni vëmendje përcaktimit, i cili tregohet gjithmonë nga prodhuesit e gomës automobilistike. Në disa raste, ky është vetëm një version klasik i përforcuar që ju lejon të hipni në një gomë plotësisht të rrafshët. Në modelet e tjera, makina duhet të ketë sisteme të ndryshme stabilizimi, për shembull, sistem automatik të inflacionit të rrotave ose kontroll të qëndrueshmërisë, etj.

Si funksionon goma RunFlat?

Në varësi të teknologjisë së prodhimit të përdorur nga një kompani e veçantë, një gomë pa birë mund të jetë:

• Vetë-rregulluese;
• Përforcuar;
• E pajisur me buzë mbështetëse.

Prodhuesit mund t'i quajnë të gjitha këto varietete Run Flat, edhe pse në kuptimin klasik të këtij termi, goma nga kjo kategori thjesht ka një mur anësor të përforcuar (pjesa anësore është më e trashë se analoge klasike). Çdo varietet funksionon sipas parimit të mëposhtëm:

1. Goma vetërregulluese është goma më e zakonshme për mbrojtjen nga birë. Brenda gomës ekziston një shtresë speciale sealant. Kur formohet një birë, materiali shtrydhet përmes vrimës. Meqenëse substanca ka veti ngjitëse, dëmtimi riparohet. Një shembull i një gome të tillë është Continental NailGard ose GenSeal. Krahasuar me gomën klasike, ky modifikim është rreth 5 dollarë më i shtrenjtë.
2. Një gomë e përforcuar është pothuajse dy herë më e shtrenjtë se një gomë e zakonshme. Arsyeja për këtë është kompleksiteti i prodhimit. Si rezultat, edhe me një rrotë plotësisht të zbrazët, makina mund të vazhdojë të lëvizë, megjithëse shpejtësia në këtë rast duhet të ulet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, dhe gjatësia e udhëtimit është e kufizuar (deri në 250 km.). Marka Goodyear është një pioniere në prodhimin e gomave të tilla. Për herë të parë, produkte të tilla u shfaqën në raftet e dyqaneve në 1992. Goma e tillë është e pajisur me modele premium, si dhe versione të blinduara.
3. Rrota me unazë të brendshme mbështetëse. Disa prodhues instalojnë një buzë të veçantë plastike ose metali në buzën e rrotave. Midis të gjithë zhvilluesve, vetëm dy marka ofrojnë produkte të tilla. Këto janë kontinentale (zhvillimi i CSR) dhe Michelin (modele PAX). Për makinat e prodhimit, nuk është e arsyeshme të përdoren modifikime të tilla, pasi ato janë shumë të shtrenjta, dhe gjithashtu kërkojnë rrota speciale. Kostoja e një gome ndryshon rreth 80 dollarë. Më shpesh, automjetet e blinduara janë të pajisura me gome të tillë.

Per cfare jeni

Pra, siç mund të shihet nga tiparet e varieteteve të gomave pa birë, ato janë të nevojshme në mënyrë që të zvogëlohet koha e kaluar në rrugë kur ndodh prishja. Meqenëse një gomë e tillë lejon automobilistin të vazhdojë të vozitë në modalitetin e emergjencës pa dëmtuar buzën ose gomën, ai nuk ka nevojë të vendosë një gomë rezervë në bagazhin.

Për të përdorur këto goma, shoferi duhet të marrë parasysh disa kërkesa:

1. Së pari, automjeti duhet të ketë një sistem të kontrollit të qëndrueshmërisë. Kur një birë e rëndë zhvillohet me shpejtësi të lartë, shoferi mund të humbasë kontrollin e automjetit. Për ta parandaluar atë nga aksidenti, sistemi dinamik i stabilizimit do t'ju lejojë të ngadalësoni dhe të ndaloni në mënyrë të sigurt.
2. Së dyti, disa lloje të gomave duhet të ri-bëhen nën presion kur të shpohen (për shembull, këto janë modifikime të vetë-vulosjes). Ndërsa makina arrin në vendin e riparimit, sistemi do të mbajë presionin në rrotën e shpuar sa më shumë që të jetë e mundur në rast të prishjeve të mëdha.

Pikat kryesore të rishikuara. Tani le të hedhim një vështrim në disa pyetje të zakonshme në lidhje me gomën RunFlat.

Çfarë do të thotë etiketa RSC në gomë?

Ky është termi i vetëm i përdorur nga BMW për të treguar se kjo gomë është pa shpuarje. Ky shënim përdoret në modifikimet për makinat BMW, Rolls-Royce dhe Mini. Mbishkrimi qëndron për RunFlat Component System. Kjo kategori përfshin produkte të ndryshme që mund të kenë një ngjitës të brendshëm ose një kornizë të përforcuar.

Çfarë do të thotë MOExtended (MOE) në një gomë?

Prodhuesi i automjeteve Mercedes-Benz përdor shenjën MOE për gomat pa birë të çdo modifikimi. Emri i plotë i zhvillimit është Mercedes Original Extended.

Çfarë do të thotë shenja AOE në gomë?

Audi gjithashtu përdor të njëjtin emërtim për goma me rrota të modeleve të ndryshme. Për të gjitha modelet e veturave, prodhuesi përdor shenjën AOE (Audi Original Extended).

Çfarë i bën gomat Run Flat të ndryshme nga gomat e zakonshme?

Kur shpohet një rrotë normale, pesha e automjetit deformon rruazën e produktit. Në këtë moment, buza e diskut shtyp me forcë një pjesë të gomës në rrugën. Megjithëse kjo mbron pak rrotën nga dëmtimi, buza vepron si thikë, duke përhapur gomën në të gjithë perimetrin e saj. Foto tregon se në çfarë mase goma ngjesh nën peshën e makinës.

Një gomë e tipit runflat (nëse nënkuptojmë modifikimin e saj klasik - me një mur anësor të përforcuar) nuk deformon aq shumë, kështu që drejtimi i mëtejshëm është i mundur.

Strukturisht, "ranflat" mund të ndryshojë nga opsionet e zakonshme në parametrat e mëposhtëm:

• Unaza anësore është shumë më e ngurtë;
• Pjesa kryesore është bërë nga përbërja rezistente ndaj nxehtësisë;
• Muri anësor është bërë nga një material më rezistent ndaj nxehtësisë;
• Dizajni mund të përfshijë një kornizë që rrit ngurtësinë e produktit.

Sa kilometra dhe me çfarë shpejtësie maksimale mund të vozisni pas një birë?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të përqendroheni në këshillat e prodhuesit të një produkti të veçantë. Gjithashtu, distanca që një gomë e rrafshët mund të përshkojë ndikohet nga pesha e makinës, lloji i birë (modifikimet e vetë-vulosjes në rast të dëmtimit anësor kërkojnë zëvendësim, nuk mund të vazhdoni më tej me to) dhe cilësia e rrugës.

Më shpesh, distanca e lejuar nuk i kalon 80 km. Sidoqoftë, disa goma të përforcuara ose modele me një buzë të përforcuar mund të përshkojnë deri në 250 km. Megjithatë, ka kufizime të shpejtësisë. Nuk duhet të kalojë 80 km / orë. dhe kjo është, nëse rruga është e qetë. Sipërfaqja e dobët e rrugës rrit ngarkesën në anët ose elementët stabilizues të produktit.

A keni nevojë për shina speciale për gomat e Run Flat?

Çdo kompani përdor metodën e vet për të bërë modifikime të rrafshit. Disa prodhues përqendrohen në forcimin e kufomës, të tjerët në përbërjen e gomës, dhe të tjerët e ndryshojnë pjesën e shkeljes në mënyrë që të minimizojnë shpimin e produktit gjatë operimit. Sidoqoftë, pjesa kortikale e të gjitha modifikimeve mbetet e pandryshuar, kështu që goma e tillë mund të instalohet në çdo rim të madhësisë përkatëse.

Përjashtim bëjnë modelet me një buzë mbështetëse. Për të përdorur modele të tilla të gomave, keni nevojë për rrota në të cilat mund të bashkoni një amplifikator shtesë plastik ose metali.

A keni nevojë për ndërrues të veçantë të gomave në bordin e këtyre gomave?

Disa prodhues shesin goma tashmë të kompletuara me rima, por secili klient mund të zgjedhë nëse do të blejë një set të tillë ose të blejë goma pa birë veçmas. Mos mendoni se goma e tillë është përshtatur vetëm për disqe specifike. Përkundrazi, është një hile e marketingut e disa markave, për shembull, Audi ose BMW.

Ndërsa për modelet me ngjitës në brendësi, gomat e tilla do të instalohen në çdo shërbim të gomave. Për të montuar versionin me një mur anësor të përforcuar, do t'ju duhet ndërrues modernë të gomave si Easyymont (funksioni "dora e tretë"). Për të montuar / çmontuar një rrotë të tillë, do të duhet një përvojë, prandaj, kur zgjedhni një seminar, është më mirë të sqaroni menjëherë këto hollësi, dhe veçanërisht nëse zejtarët kanë punuar me produkte të ngjashme më parë.

A është e mundur të riparoni gomat Run Flat pas një birë?

Modifikimet e vetë-nënshkrimit riparohen si goma të rregullta. Analogët e përforcuar të shpuar gjithashtu mund të rikthehen vetëm nëse pëmba është dëmtuar. Nëse ka pasur një birë ose prerje anësore, produkti zëvendësohet me një të ri.

Kufizimet dhe rekomandimet për montimin e gomave të drejtuara

Para përdorimit të gomave pa birë, shoferi duhet të marrë parasysh që makina e tij duhet të ketë një sistem të monitorimit të presionit të rrotave. Arsyeja është se shoferi mund të mos ndjejë se rrota është e shpuar, pasi pesha e makinës mbështetet nga ana e gomës. Në disa raste, butësia e makinës nuk ndryshon.

Kur sensori i presionit regjistron një rënie të treguesit, shoferi duhet të ngadalësohet dhe të drejtohet në montimin më të afërt të gomës.

Peshtë e domosdoshme të instaloni një modifikim të tillë nëse pajisjet e fabrikës së makinës parashikojnë praninë e gomës së tillë. Kjo duhet të bëhet, sepse kur dizajnojnë një model specifik të makinës, inxhinierët përshtatin udhëtimin dhe pezullimin e tij gjithashtu me parametrat e gomave. Në përgjithësi, gomat e përforcuara klasike janë më të forta, kështu që pezullimi duhet të jetë i përshtatshëm. Përndryshe, makina bëhet jo aq komode sa kishte menduar prodhuesi.

Pro dhe kundër të gomave Run Flat

Meqenëse kategoria Run Flat përfshin të gjitha llojet e modeleve që nuk janë të mbrojtura nga birë ose lejojnë një kohë nëse rrota është dëmtuar, avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej modifikimeve do të jenë të ndryshme.

Këtu janë pro dhe kundër të tre kategorive kryesore të gomave të thyer:

1. Vetë-rregullimi i modifikimit më të lirë nga kjo kategori, ai mund të riparohet në çdo shërbim të gomave, nuk ka kërkesa të veçanta për rims. Midis mangësive, duhet të theksohet: një prerje e madhe ose një birë anësore janë pika të dobëta në gome të tillë (vulosja në këtë rast nuk ndodh), në mënyrë që goma të mbyllë birë, është e nevojshme mot i thatë dhe i ngrohtë.
2. Përforcuar nuk ka frikë nga birë ose prerje, ajo mund të instalohet në çdo rrota. Disavantazhet përfshijnë kërkesën e detyrueshme të një sistemi të monitorimit të presionit të gomave, vetëm disa prodhues krijojnë goma të riparueshme dhe pastaj vetëm pjesën e tyre të shkeljes. Kjo gome është më e rëndë se goma konvencionale dhe është gjithashtu më e ngurtë.
3. Gomat me një sistem mbështetës shtesë kanë përparësitë e mëposhtme: ata nuk kanë frikë nga ndonjë dëmtim (duke përfshirë një birë anash ose prerje), ata mund të përballojnë shumë peshë, të mbajnë dinamizmin e makinës kur ngasin në mënyrë emergjente, distanca që një makinë mund të përshkojë arrin 200 kilometra. Përveç këtyre përparësive, një modifikim i tillë nuk është pa disavantazhe serioze. Goma e tillë është e përputhshme vetëm me disqe speciale, pesha e gomës është shumë më tepër sesa analogët standardë, për shkak të peshës dhe ngurtësisë së materialit, produkti është më pak i rehatshëm. Për ta instaluar, duhet të gjesh një stacion të specializuar riparimi që mirëmban goma të tilla, makina duhet të ketë një sistem inflacioni rrotash, si dhe një pezullim të përshtatur.

Arsyeja kryesore që disa automobilistë preferojnë këtë modifikim është aftësia për të mos mbajtur me vete një rrotë rezervë. Sidoqoftë, vetitë e një gome pa birë nuk ndihmojnë gjithmonë. Shkurtimet anësore janë një shembull. Edhe pse dëmtime të tilla janë më pak të zakonshme sesa punksionet konvencionale, situata të tilla duhet të merren parasysh.

Dhe në rastin e përdorimit të një modifikimi të vetë-vulosjes, nuk duhet të hiqni rrotën rezervë nga bagazhi, pasi dëmtimi serioz edhe i pjesës së shkeljes nuk vullkanizon gjithmonë automatikisht në rrugë. Për këtë, është e rëndësishme që jashtë të jetë e ngrohtë dhe e thatë. Nëse ka nevojë për të kursyer hapësirë ​​në bagazhin, është më mirë të blini një stowaway në vend të një rrote standarde (e cila është më e mirë, një stowaway ose një rrotë standarde, lexoni këtu).

Si përfundim, ne propozojmë të shikojmë një provë të vogël video se si sillet një gomë klasike e shpuar runflat në krahasim me një gomë standarde të ngjashme:

A do të zgjerohet apo jo? Ndërrimi në gomat Run Flat dhe 80 km në gomën e përtypur! Gjithçka rreth gomave të përforcuara

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është Ranflet on Rubber? Kjo është një teknologji e veçantë për prodhimin e gomës, e cila ju lejon të udhëtoni nga 80 në 100 kilometra në një rrotë të shpuar. Këto goma quhen goma me presion zero.

Si të kuptoni se çfarë gome është RunFlat? Nga pamja e jashtme, ato nuk ndryshojnë nga homologët e zakonshëm. në rastin e tyre, prodhuesi aplikon shenja të veçanta. Për shembull, Dunlop përdor shënimin DSST.

Cili është ndryshimi midis Ranflet dhe gomës së zakonshme? Muret anësore të gomave RunFlat janë të përforcuara. Falë kësaj, ata nuk kërcejnë nga disku gjatë vozitjes dhe mbajnë peshën e automjetit kur shpohen. Efektiviteti i tyre varet nga pesha e makinës.