Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - vlerë e dyfishtë

Është e vërtetë që një Leon i tillë bie në sy edhe në rrugë “gri”, por kjo nuk është një makinë që na jep përshtypjen e parë se fsheh një kalorësi kaq të pasur nën kapuç. Vetëm shenja 300 në pjesën e pasme të makinës na lë të kuptohet se numri Seat pranë emrit Cupra do të thotë kalorësia që shoferi i një makine të tillë duhet të zbusë. Në Seat, ata kuptuan se klientët e tyre po kërkonin një automjet të gjithanshëm që mund të kënaqte dëshirat e tyre për adrenalinë. Kështu, Cupra ka qenë në dispozicion vetëm si një karrocë stacion që nga gjenerata e katërt, dhe me përditësimin më të fundit, makina mori edhe lëvizje me të gjitha rrotat. Me këtë lëvizje, Cupra kërcen deri në njëqind (4,9 sekonda) më shpejt për një sekondë të madhe, dhe gjithashtu siguron një pozicion më të sigurt në rrugë. Ai thekson karakterin e dyfishtë me kontrollin adaptiv të amortizimit që mund ta transformojë një makinë të tillë nga një simulator i lehtë karvani me naftë në një gjuetar rekordesh në North Loop. Brendësia është edhe më e paqartë. Brendësia mjaft monotone është disi e shqetësuar nga sediljet e shkëlqyera dhe lëkura e veshur me tegela. I rinovuar, Leon është gjithashtu i tërbuar me të gjitha sistemet e sigurisë dhe asistencës që dinë të ngasin makinën në trafik, të kujdesen për këmbësorët dhe të paralajmërojnë përpara automjeteve në pikën e verbër. Është përditësuar edhe pjesa info-argëtuese e pajisjeve, pasi është instaluar një ekran i madh me prekje nëntë inçësh me të gjithë mbështetjen shoqëruese të smartfonëve duke ndjekur shembullin e modeleve konkurruese të kompanisë. Motori me benzinë ​​turbocharge në Cupra është i njohur, por na befason herë pas here sesi inxhinierët arrijnë të nxjerrin prej tij ato 10 kuaj fuqi shtesë. Por edhe më shumë sesa rritja e fuqisë, fleksibiliteti dhe reagimi i tij dalin në pah me një çift rrotullues shtesë prej 30 Nm. Transmetimi robotik me dy tufë me gjashtë shpejtësi, i cili ka përmirësuar elektronikën e tij të kontrollit dhe tani është shumë më pak konfuz në disa situata dhe shumë më i rehatshëm kur tërhiqet ngadalë, gjithashtu përshtatet në mënyrë të përkryer në këtë kombinim. Përndryshe, Cupra krenohet me një qëndrim jashtëzakonisht të ekuilibruar, drejtim të saktë dhe tërheqje të shkëlqyer në një shumëllojshmëri të gjerë sipërfaqesh. Edhe në situata të ndërlikuara, diferenciali me rrëshqitje të kufizuar Haldex ju kursen dilemën për të qenë në gjendje t'i dërgoni të gjithë fuqinë biçikletës që jep më shumë tërheqje për momentin. Një paketë që kombinon rolin familjar dhe natyrën garuese të Seat ofrohet për pak më pak se 36. Nuk është i vogël, por është padyshim një nga mënyrat më të lira për të marrë deri në 300 kuaj fuqi dhe lëvizje me të gjitha rrotat.

tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich