Lidhja e Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Si rezultat, makinat po bëhen më sportive dhe dinamike, të cilat, në varësi të motorit të instaluar, gjithashtu plotësojnë pamjen me performancë.
Në Seat, marka e vogël Ibiza është një shembull i mirë i këtij ristrukturimi. Sipas saj, makina, e cila ishte mesatare para rinovimit, ka një pamje më dinamike të jashtme. Me të, ata duan të tërheqin klientë të rinj, veçanërisht klientët e rinj që kërkojnë makina të bukura që gjithashtu mburren me karakteristika të mira drejtimi. Ata ishin tashmë në Ibiza para rinovimit, dhe pas kësaj me një parakolp agresiv para në ngjyrën e makinës, dritat e pasme të reja dhe një parakolp të modifikuar të pasëm, ata shtuan një tërheqje agresive.
Sidoqoftë, është e vërtetë se ajo ishte e pajisur me një helikopter turbodiesel të nivelit fillestar në makinën e testimit, e cila ka vetëm 51 kW (70 kf), e cila nuk është askund aq e afërt për aventura të vërteta sportive në rrugë të hapura, por më shumë se e mjaftueshme për ngarje ne qytet .... Motori ka karakteristika të tilla si funksionimi me zë të lartë, koha pothuajse e padukshme e ngrohjes së ftohtë dhe fleksibilitet i mirë mbi 2.000 rpm.
Nën këtë kufi, motori, si shumë turbodieselë në treg, është praktikisht i padobishëm, që do të thotë se përdorimi më i shpeshtë i levës së ingranazheve është i pashmangshëm. Në parim, kjo nuk mund të konsiderohet një disavantazh, pasi kutia e shpejtësisë është e lehtë për t'u përdorur, dhe leva e saj e ingranazheve shërben për lëvizje të shkurtra, dhe, nëse është e nevojshme, shumë të shpejta.
Falë motorit mesatarisht të fuqishëm, shasia është gjithashtu më se e shkëlqyeshme. Ne e konsiderojmë mekanizmin drejtues një minus, vetëm reagimet janë pak më keq, dhe kjo është ajo. Makina ndjek trajektoren e synuar mirë nëpër kthesa, i përgjigjet mirë komandave të shoferit, dhe nga ana tjetër, pezullimi kap shumicën e përplasjeve të rrugës në mënyrë efektive në mënyrë të mjaftueshme në mënyrë që të mos fitojë pa u lodhur kilometra.
Me pak fjalë: me të gjitha karakteristikat e mira që kishte më parë, Seat Ibiza mori pikërisht atë që i mungonte më shumë me përditësimin - një imazh të këndshëm, që është një nga kushtet e para në procesin e ndërtimit të imazhit të një marke sportive.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Lidhja e Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Porsche Sllovenia |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 11.517,28 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 13.770,66 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 51kW (69 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 14,8 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 166 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 4,7l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1422 cm3 - fuqia maksimale 51 kW (69 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 155 Nm në 2200 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 166 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 14,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1106 kg - pesha bruto e lejuar 1620 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3977 mm - gjerësia 1698 mm - lartësia 1441 mm - bagazhi 267-960 l - rezervuari i karburantit 45 l. |
Matjet tona
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / pronari relativ: 56% / gjendja e kilometrit: 12880 km) | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 19,7 vjet ( 111 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 36,2 vjet ( 144 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 18,8 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 170 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 5,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,0m |
| Tabela AM: | 42m |
vlerësim
Para rinovimit, Seat Ibiza ishte teknikisht një makinë e mirë, por nuk dukej mirë. Ai tani e ka atë, kështu që rezultatet e shitjeve gjithashtu duhet të rregullohen.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
shasi
Konsumi i karburantit
timon i përgjegjshëm dhe i saktë
ergonomia e sediljes
fleksibilitet deri në 1.750 rpm
zhurma e motorit
timon jo komunikues
hapësira e pasme e këmbëve
çelsat e pa ndriçuar të timonit
