Minivans më të çmendur në histori

Makinat me kapacitet të lartë janë ende me interes të madh për familjet e mëdha. Ata kanë një dizajn universal dhe një brendshme të gjerë, dhe në rrugë nuk tërheqin shumë vëmendje dhe nuk dallohen nga turma e makinave.

Në fakt, ky është qëllimi i tyre kryesor - punë e rehatshme në qytet, si dhe udhëtime të përshtatshme në distanca të gjata. Megjithatë, ka përjashtime në histori që janë punë e prodhuesve modernë. Ata po përpiqen të thyejnë stereotipet dhe të nxjerrin në treg vepra të vërteta arti. 

Mazda Washu

Kjo makinë bën përshtypje me dizajnin e saj të pazakontë me 5 dyer, e cila lejon qasje të lehtë në pjesën e brendshme dhe bagazhin. Duke përdorur hapësirën e brendshme në maksimum, dyert e hyrjes hapen në një kënd prej gati 90 gradë. Prandaj, as lartësia dhe as pesha nuk ndërhyjnë në hyrjen në sallon pa pengesa.

Hyrja në rreshtin e pasmë është bërë edhe më e lehtë pasi prodhuesi siguron dyer rrëshqitëse. Pjesa e pasme ka një dizajn unik me dy pjesë. Pjesa e poshtme është prej metali dhe zbret në parakolp, gjë që e bën ngarkimin e bagazhit sa më të lehtë.

Prodhuesi japonez i automobilave e quan projektin e tij "RX-8 për 6 persona". Duhet të theksohet se ka një farë të vërtete në këtë përkufizim, pasi kjo minivan është shumë e ngjashme me legjendën Mazda RX-8.

Renault Escape F1

Minivani i verdhë i ndritshëm u zbulua në Panairin e Motorit në Paris 1994, duke shkaktuar shumë polemika për pamjen e tij. Bën një përshtypje të fortë kryesisht për shkak të motorit Formula 1 me të cilin është i pajisur. Zhvillimi i tij përfshin jo vetëm inxhinierët e Renault, por edhe specialistët e Williams F1.

Rezultati i këtij bashkëpunimi është motori RS5 me 800 kuaj fuqi. Për shkak të përdorimit të fibrave të karbonit në trup, makina është mjaft e lehtë, përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 2,8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 312 km / orë.

Pavarësisht nga parametrat mbresëlënës, minivan mund të strehojë lehtësisht 4 persona. Si një minus, natyrisht, mund të vini re udhëtimin e pakëndshëm, por kjo nuk mund të jetë me karakteristika të tilla.

Automjeti Toyota Ultimate Utility

SUV, në formën e një minivan, është zhvillimi i divizionit të Amerikës së Veriut të Toyota. Kjo makinë bazohet në dy modele të markës - minivan Sienna dhe kamionçinë Tacoma, siç dëshmohet nga rrotat e mëdha, hapësira e lartë e tokës, mbrojtja e trupit dhe dritat e vëmendjes.

Në fakt, makina është gati të konkurrojë. Ajo mori pjesë në Garë Kontinentale Ever-Better, e cila kaloi nëpër Luginën e Vdekjes në Alaskë dhe përfundoi në New York.

Kupa Sbarro Citroen Xsara Picasso

Ky model ka të gjitha karakteristikat e një makine garash, të cilat kombinohen me modelin e minivanit të njohur francez. Nën kapakun e tij është një motor turbo me benzinë ​​2,0 litërsh që zhvillon 240 kuaj fuqi dhe është i kombinuar me një kambio manuale me 6 shpejtësi.

Prodhuesi ka siguruar një kornizë shtesë sigurie në kabinën, e cila përmirëson ngurtësinë e trupit dhe kështu mbron drejtuesit në makinë. Dyert e Gullwing hapen lart për të rritur më tej karakterin sportiv të automjetit.

shmangej karvanit

Në botën e minivans, ekziston një kopje e një modeli të njohur që mund të mahnisë edhe adhuruesit e makinave më të pasionuar me motorin e tij të pazakontë. Në fakt, pronari i kësaj makine nuk përdor një motor, por dy.

Termocentrali standard plotësohet nga një motor helikopteri që zhvillon një fuqi maksimale prej 1000 kuaj fuqi. Falë kësaj, minivan mbulon një distancë prej 1/4 milje në 11,17 sekonda, dhe një flakë del nga turbina e saj.

Shumë ndoshta po pyesin pse makina ka nevojë për një motor origjinal. Fakti është se kjo i lejon atij të lëvizë në rrugë publike. Megjithatë, pronari i këtij Dodge Caravan, mekaniku amerikan Chris Krug, nuk specifikon arsyet pse ai zgjodhi një motor helikopteri për makinën.

Ford Transit Supervan 2

Ideja për të vendosur një motor makine garuese në një minivan nuk vjen nga Renault. Një dekadë para konceptit Espace F1, Ford përdori të njëjtën recetë për të krijuar konceptin Supervan.

Në fakt, nga ky model u prodhuan 3 gjenerata. Seria e parë u lëshua në vitin 1971 dhe ishte e pajisur me një motor nga makina Ford GT40, me të cilën marka fitoi 24 Orët e Le Mans. E treta është e vitit 1994 me një V3,0 6-litërsh nga Cosworth, por është inferior ndaj të dytit, që është më i çmenduri nga të gjithë.

Transit Supervan 2 vizualisht i ngjan gjeneratës së dytë Transit, por nën kapuçin e tij është një motor Cosworth DFV F1 V8 që zhvillon 500 kuaj fuqi por rritet në 650 kuaj fuqi. Në pistën Silverstone, kjo minivan zhvillon 280 km / orë.

Bertone Zanafilla

Në këtë rast, një atelie e njohur e dizajnit shkon jashtëzakonisht duke vendosur një motor V12 në minivan. Si donator, u përdor një super -makinë Lamborghini Countach Quattrovalvole, versioni bazë i të cilit zhvillon 455 kuaj fuqi.

Sidoqoftë, kutia e shpejtësisë është marrë nga Chrysler pasi është një automatik Torqueflite me 3 shpejtësi, i cili është i përshtatshëm për makina të rënda dhe jo shumë të shpejta. Shtoni këtu faktin se ky minivan peshon rreth 1800 kilogramë dhe ju mund të shihni pse nuk është aq i shpejtë.

Ndër veçoritë e Bertone Genesis janë dyert e përparme me gunga, pasi ato përzihen me xhamin përpara shoferit. Pjesa e pasme janë tradicionale për një makinë tipike familjare të kësaj klase. Dhe sedilja e shoferit është pikërisht në dysheme.

Italdesign Columbus

Koncepti Columbus u krijua për të shënuar 500 vjetorin e zbulimit të Amerikës, porositur nga Italdesign dhe personalisht i krijuar nga legjendari Giorgio Giugiaro.

Brendësia e minivanit me 7 vende është e ndarë tematikisht në dy pjesë - zona e shoferit, e cila është në mes, si në McLaren F1, dhe dy pasagjerë pranë tij (një në secilën anë). Në pjesën e pasme ka një vend për të pushuar pasagjerët e tjerë, ka sedilje të kthyeshme dhe TV.

Meqenëse Italdesign Columbus peshon shumë, ai gjithashtu ka nevojë për një motor shumë të fuqishëm. Në këtë rast, motori është huazuar nga BMW dhe është një V5,0 12-litër i montuar tërthor që zhvillon një shpejtësi maksimale prej 300 kuajfuqi.