Me Tina në Trotuarin # 19: Ilka Minor, bashkë-shoferi i vetëm në Kampionatin Botëror WRC.

Në fillim, shoferi i tubimit ishte një rrëmujë.

Ilka e VogëlI lindur në 1975, trajner personal dhe sportist ekstrem nga Klagenfurt, ai filloi të stërviste menjëherë pas shkollës, në një kohë kur unë ende po mendoja se si ta ngadalësoja jetën time studentore sa më shumë që të ishte e mundur. Ilka pastaj ra në dashuri me një tubim garash, mori pjesë në tubimin e tij të parë si e dashura e tij dhe ishte dëshmitar i një aksidenti në të cilin ajo Achim Mortl u përplas në një pemë. Shoferi i tij u tremb, e vari tubimin në një pykë dhe një adoleshent u ul në vendin e bashkë-shoferit Mörtl.

Ilka bëhet lundërtari më i kërkuar në botë

Kur çifti u shpërtheu (personalisht dhe profesionalisht), Ilka ishte tashmë një navigator i kërkuar. Ai e ftoi atë në makinën e tij të garave Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC ata fituan podiumin e tyre të parë në Qipro në 2005, duke arritur në vijën e finishit menjëherë pas loebomi cili drejtoi të njëjtën makinë garash të fabrikës. Në të njëjtin vit, Ilka dhe Manfred u ngjitën përsëri në podium, duke përfunduar të tretët në tubimin në Australi. Vitin e ardhshëm s Peugeot 307 WRC Stehl përfundoi i katërti në kampionat dhe u ngjit në podium tri herë.

125 garat WRC dhe SMS të shekullit

Ilka ka tetë sezone të Kampionatit Botëror të Rallit pas shpatullave të saj, ajo voziti 125 gara, u prish disa herë, por kurrë nuk u dorëzua. Rally është droga e saj e vetme, ajo nuk ka provuar kurrë ndonjë tjetër”, thotë ajo.... Në vitin 2009, ditën e Krishtlindjeve, ajo mori një SMS në të cilën Henning Solberg e pyeti nëse ajo do të ishte bashkë-shoferi i tij për sezonin 2010. “Ishte SMS -ja më e bukur që kam marrë ndonjëherë,– pranoi Ilka. "Siç u përgjigja, qartë."

Në 2012 dhe 2013, Ilka tregoi guxim të jashtëzakonshëm duke pranuar një ofertë nga një shofer rus. Evgeny Novikovi cili njihej si “piloti i urgjencës”. Ata arritën sukses, duke përfunduar në disa vende të katërta, por nuk u ngjitën në podium. Ilka Minor gjithashtu mori pjesë në vizatim në kabinën e kabinës disa herë. Mikke Hirvonenandërsa ai është një vrapues çek Martin Prokop vitin e kaluar nuk ishte i ftuar Rally Dakar. "Ky propozim ishte një ëndërr, nuk e mendova për një kohë të gjatë" thotë Ilka. “Pavarësisht se nuk arritëm majat, e gjithë kjo përvojë ishte një nga gjërat më të mahnitshme që më ndodhi në të gjithë karrierën time. Më pëlqen jeta bivouac, më pëlqen kjo lloj përpjekje, më pëlqen të kërcas dhëmbët, Dakar është një aventurë e çmendur.”

Dhe pasi lexova një lexim të tillë të shoferëve me të cilët Ilka ka punuar dhe ende punon, nuk mund të mos e pyes se çfarë e bën Andreas Aigner, "klientin" e saj aktual, të veçantë ose të veçantë. 

Çdo shofer i tubimit ka një stil të ndryshëm drejtimi. Henning, për shembull, ishte zoti Holywood, nëse nuk fluturonte nëpër ajër, nuk ishte i lumtur. Me Novikov, nga i cili të gjithë kishin frikë, u ndjeva plotësisht i sigurt, ai kishte një instinkt të jashtëzakonshëm. Andreas ka dy fytyra, por jo në një kuptim negativ: jashtë pista ai është personi më i qetë, dhe në pistë ai është personi i dytë, ai frenon rëndë dhe është i pamëshirshëm në kthesa. 

Cili tubim është më i vështiri për një pasagjer apo për ju?

Unë do të them se çdo tubim në asfalt është shumë i vështirë, fizikisht shumë i tensionuar. Pas tre ditësh, ndërsa ngjarja zgjat, ju jeni plotësisht të shkatërruar. Gjegjësisht, në asfalt, mbingarkesa më të forta veprojnë mbi ju, gomat ngjiten pas jush. (Të qeshura). Prandaj, unë e dua macadam, është më e butë, më femërore. 

Pse ju pëlqen vërtet navigatori?

Për mua, tubimi ka të bëjë me punën me njerëz, por ka një teknikë tjetër që më magjeps - kam një arsim teknik. Pas 23 vitesh shërbimi, jam ende i mahnitur se sa fantastik njeriu dhe teknologjia punojnë së bashku në Rally... Dhe ku shkon gjithçka. Për mua, mitingu është një histori komplekse dashurie.

Post Scriptum 

Ish-kampioni botëror i PWRC, Andreas Aigner, ka drejtuar katër nga shtatë garat në Austri me Ilka Mina këtë vit dhe përfundoi e katërta në kampionatin austriak. Por kalorësi që dikur konsiderohej si zbulimi i farkës së Loeb-it nuk e ka humbur dëshirën për shpejtësi, rrëshqitje dhe kalërim në kufi, përkundrazi, ai ka ambicie të mëdha për sezonin e ardhshëm. Negociatat me sponsorë të rinj, duke përfshirë kompaninë e suksesshme sllovene të telematikës CVS mobile, tashmë janë duke u zhvilluar, ndaj nuk i fsheh ambiciet e saj të mëdha për vitin e ardhshëm – me ndihmën e një prej navigatorëve më të kërkuar në botë, Ilka Minor. , synohet në Kampionatin Botëror Rally.

Rally Show Santa Domenica megjithatë, pavarësisht një sezoni disi të ngarkuar dhe ambicieve shumë më të mëdha, Aigner nuk humbi asgjë në botë - ai ishte këtu vitin e kaluar me BMW 650i të tij dhe këtë vit ai është kthyer në Sveta Nedelya me një makinë shumë më të fuqishme. Škoda Fabia R5 ishte e pamposhtur në kampionatin WRC2 për tre vjet, por performanca në Santa Domenica ishte, pavarësisht një makine të provuar të lartë, një provë edhe për Aigner, pasi ishte R5 i parë në klasën e tij. karrierën e garave.

Nota nga Andreas Aigner dhe Ilka Minor në temë Shakedown, duke zënë vendin e dytë pas hungarezit Peter Rango, mbijetoi deri në fund. Një ekuipazh austriak me një ekip garash sllovene dhe mbështetje teknike hungareze (Eurosol) zuri vendin e dytë në Rally Show Santa Domenica. Në një tubim me 135 makina garash, duke përfshirë tre makina WRC dhe njëmbëdhjetë R5 speciale, ky është një rezultat që mund të arrihet sezonin e ardhshëm.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, arkivi personal i Ilka Minor