Rezonatori i shallit çfarë është ajo?

Pa një sistem shkarkimi me cilësi të lartë, një makinë moderne nuk do të tingëllonte ndryshe nga një traktor. Problemi është se çdo motor gjatë punës do të lëshojë tinguj të fortë, pasi shpërthime ndodhin në cilindrat e tij, për shkak të të cilave bosht me gunga rrotullohet.

Për më tepër, fuqia e motorit me djegie të brendshme varet nga fuqia e këtyre mikro eksplozioneve. Meqenëse djegia e përzierjes së ajrit dhe karburantit prodhon substanca të dëmshme të gazta dhe një sasi të madhe nxehtësie, secila makinë është e pajisur me një sistem të veçantë për heqjen e gazit nga motori. Pajisja e saj përfshin disa elementë të ngjashëm me njëri-tjetrin. RRETH mbytës и katalizatori është mbuluar në rishikime të ndara. Tani le të shqyrtojmë tiparet e rezonatorit.

Çfarë është një rezonator i shallit?

Jashtë, rezonatori i ngjan një versioni më të vogël të zhurmës kryesore. Kjo pjesë është e vendosur në fillim të shkarkimit të automjetit, pak mbrapa konvertuesit katalitik (nëse disponohet në një model të veçantë makine).

Pjesa është bërë prej çeliku, e cila duhet të përballojë temperaturat e larta. Gazi që del nga kolektori i shkarkimit të motorit është shumë i nxehtë dhe rrjedh me ndërprerje. Rezonatori është një nga elementët e parë për të stabilizuar shkarkimin. Pjesë të tjera janë përgjegjëse për pastrimin e produkteve të djegies, ose më saktë për t'i neutralizuar ato, për shembull, në motorët me naftë është një filtër grimcash, dhe në shumicën e motorëve me benzinë ​​është një konvertues katalitik.

Për shkak se gazrat e djegur kanë një temperaturë të lartë, rezonatori i makinës është bërë prej metali që mund të përballojë nxehtësinë e lartë, por nuk deformon ose humbet forcën e tij.

Historia e paraqitjes së një rezonatori në sistemin e shkarkimit

Me ardhjen e motorëve të parë me djegie të brendshme, çështja e zvogëlimit të zhurmës dhe pastrimit të shkarkimit u bë akute. Fillimisht, sistemet e shkarkimit kishin një strukturë primitive, por me kalimin e kohës, për të përmirësuar efikasitetin e sistemit, atij iu shtuan elementë të ndryshëm ndihmës.

Në gjysmën e parë të viteve 1900, një llambë e vogël metalike me defekte u shtua në sistemin e shkarkimit, kundër të cilit goditen gazrat e nxehtë, gjë që çoi në një ulje të zhurmës së shkarkimit. Në makineritë moderne, rezonatorët kanë forma dhe dizajne të ndryshme.

Për çfarë është ajo?

Funksioni kryesor i këtij elementi, si ai i një mbytësi, është të zvogëlojë nivelin e zhurmës së shkarkimit dhe të devijojë rrjedhën jashtë trupit të makinës. Gazrat e djegur në daljen e motorit kanë një temperaturë të lartë, kështu që prania e pjesëve të mëdha ju lejon të zvogëloni këtë tregues në një vlerë të sigurt. Kjo do të parandalojë njerëzit që ecin shumë afër tubit të shkarkimit të automjetit.

Karakteristikat e fuqisë së motorit varen nga pajisja e një shall të vogël. Për këtë arsye, akordimi i makinave sportive përfshin edhe modernizimin e kësaj pjese të shkarkimit. Disa modele të rezonatorëve janë të përfshirë në pastrimin e shkarkimit nga substancat e dëmshme që përmbahen në rrjedhën.

Cili është ndryshimi midis një rezonatori dhe një silenciator?

Të dy elementët janë nën titullin e një sistemi të akorduar shkarkimi. Kjo do të thotë që dimensionet e elementeve individuale dhe struktura e tyre zhvillohen për parametrat e një automjeti të caktuar. Për këtë arsye, instalimi i pjesëve shtëpiake shpesh degradon performancën e njësisë së energjisë.

Pavarësisht funksionit të ngjashëm, rezonatori dhe silenciatori janë elementë të ndryshëm. Rezonatori do të jetë gjithmonë më afër motorit. Është përgjegjës për reduktimin e valëzimit dhe zbutjen e tingujve rezonantë me frekuencë të ulët. Silenciatori kryesor është përgjegjës për amortizimin dhe ftohjen përfundimtare të gazrave të shkarkimit. Si rezultat, tingulli i shkarkimit të sistemeve klasike të shkarkimit nuk irriton veshin e njeriut.

Parimi i funksionimit të rezonatorit

Kur motori është në punë, gazi i nxehtë hyn në shumëzimin e shkarkimit nga cilindrat përmes valvulave. Rryma është e kombinuar në tubin e përparmë dhe hyn në katalizator me shpejtësi të lartë. Në këtë fazë, substancat toksike që përbëjnë gazrat e shkarkimit neutralizohen.

Më tej, kjo rrjedhë (dhe akoma nuk ka kohë të ftohet dhe ngadalësohet) hyn në rezervuarin e shallit të vogël. Temperatura e shkarkimit në këtë njësi ende arrin mbi 500 gradë Celsius.

Në zgavrën e rezonatorit, ka disa shtrëngime dhe tuba të shpuar të instaluar përballë mureve të këtyre urave. Kur gazi hyn në dhomën e parë nga tubi kryesor, rrjedha godet urën dhe reflektohet prej saj. Më tej, ai është përballur me një pjesë të re të gazrave të shkarkimit, dhe një pjesë e vëllimit hyn përmes tubit të shpuar në dhomën tjetër, në të cilën zhvillohet një proces i ngjashëm.

Kur shkarkimi hyn në rezervuar, rrjedha përzihet dhe pëson disa faza reflektimi nga urat, ndodh thithja e valëve të zërit dhe gazi gradualisht ftohet. Pastaj hyn në mbytësin kryesor përmes tubit të shkarkimit, ku zhvillohet një proces identik, vetëm me një numër të madh fazash. Në të, bëhet ftohja përfundimtare e gazit dhe stabilizimi i valës së zërit.

Efikasiteti i motorit varet nga xhiros së këtij elementi. Sa më e ulët të jetë rezistenca e shkarkimit, aq më lehtë hiqen gazrat e shkarkimit nga cilindrat, duke e bërë më të lehtë rrotullimin e boshtit të boshtit, dhe nuk ka nevojë të përdoret një pjesë e energjisë për të hequr produktet e djegies. Kjo karakteristikë përdoret për të krijuar sisteme të shkarkimit sportiv. Për këtë arsye, këto makina janë shumë të larta. Sidoqoftë, kjo pjesë nuk mund të hiqet plotësisht nga sistemi, pasi makina do të jetë më pak dinamike pa një sistem shkarkimi.

Më shumë detaje rreth funksionimit të sistemit të shkarkimit dhe rezonatorit përshkruhen veçmas në këtë video:

Teoria e Akullit Pjesa 2: Lirimi - Nga Merimanga në Dalje

Nga çfarë përbëhet rezonatori?

Në varësi të modelit, pjesa rezervë do të ketë strukturën e vet - prodhuesit po zhvillojnë modifikime të ndryshme. Bilanci rezonator përbëhet nga disa dhoma të ndara me ndarje metalike. Këto elemente quhen reflektorë. Ata kryejnë një funksion të rëndësishëm - ata ngadalësojnë rrjedhën e shkarkimit dhe e bëjnë atë më të qetë.

Baffles përmbajnë tuba (në disa raste me vrima) përmes të cilave rrjedha hyn në dhomën tjetër. Disa modele janë bërë plotësisht të zbrazëta, ndërsa të tjerët kanë një vulë midis dhomave dhe tubave që nuk mund të digjen, edhe nëse gazrat e shkarkimit vijnë drejtpërdrejt nga dhoma e djegies së motorit. Ky material siguron amortizim shtesë të valës së zërit.

Llojet e rezonatorëve

Prodhuesit përdorin modelet e tyre inovative për të minimizuar rezistencën e gjeneruar në sistemin e shkarkimit të makinës, ndërsa në të njëjtën kohë bëjnë që sistemi të prodhojë një minimum të zhurmës. Përpjekjet e vazhdueshme për të arritur një ekuilibër midis performancës së motorit dhe efikasitetit të sistemit të shkarkimit kanë rezultuar në një larmi të gjerë të rezonatorëve në tregun automobilistik.

Një larmi e tillë është e vështirë të klasifikohet, kështu që në këtë përmbledhje do të përmendim vetëm dy lloje të rezonatorëve:

• Për motorët me dy kohë, pjesa është e një përdorimi të madh praktik. Kur funksionon një motor i tillë, njësia e energjisë heq pjesërisht karburantin e djegur. Nëse hiqni nga rezonatori i shkarkimit, kjo do të ndikojë ndjeshëm në karakteristikat e fuqisë së motorit me djegie të brendshme, për më tepër, në drejtim të zvogëlimit të shtytjes dhe rritjes së pangopësisë së njësisë;
• Për motorët me katër goditje, prania e një rezonatori, përkundrazi, zvogëlon efikasitetin (në disa raste, matjet treguan një ndryshim prej 15 përqind). Por në të njëjtën kohë, treguesit e mjedisit bien. Për këtë arsye, modernizimi i sistemit të shkarkimit të makinave sportive ose përjashton praninë e një rezonatori, ose në vend të tij është instaluar një analog i rrjedhës së drejtpërdrejtë (për shembull, një më i fortë).

Rezonator me rrjedhje direkte

Të apasionuarit pas akordimit të makinave vendosin elementë të ndryshëm jo standardë në makinat e tyre për të ndryshuar mënyrën e funksionimit të njësisë së energjisë ose thjesht për hir të ndryshimeve akustike. Në varësi të modelit të makinës dhe strukturës së sistemit të shkarkimit, rezonatorët e rrjedhës së drejtpërdrejtë ndryshojnë zhurmën e sistemit të shkarkimit dhe ndryshojnë disi efikasitetin e motorit.

Një rezonator i drejtpërdrejtë nënkupton një llambë metalike pa dhoma të vendosura brenda, si në rastin e rezonatorëve klasikë. Në fakt, ky është një tub i zakonshëm, vetëm me një diametër të rritur (për të rritur volumin e sistemit të shkarkimit dhe për të zbutur tingujt me frekuencë të lartë) dhe me mure të shpuara.

Kontrolli shëndetësor

Kur rezonatori dështon, ai mund të identifikohet nga shenjat e mëposhtme:

• Era e gazrave të shkarkimit shfaqet në kabinë;
• Shfaqet një zhurmë kërcitëse;
• Tymi del nga poshtë si nga një tub shkarkimi.

Kur shfaqet të paktën një nga këto shenja, duhet të shikoni poshtë makinës dhe të kontrolloni gjendjen e rezonatorit. Në shumë raste, një inspektim vizual është i mjaftueshëm (banka është djegur). Këtu janë problemet me rezonatorin për të kërkuar:

1. Gjurmët e ndryshkut depërtues (shfaqet për shkak të kontaktit të vazhdueshëm të rezonatorit me reagentët gërryes që spërkasin rrugët, ose për shkak të ndikimeve);
2. Përmes vrimës si rezultat i djegies së metaleve. Kjo ndodh kur karburanti i padjegur hidhet në tubin e shkarkimit;
3. Dëmtimi mekanik - shfaqet për shkak të drejtimit të pakujdesshëm në një rrugë me gunga.

Nëse ekzaminimi i rezonatorit nuk ka dhënë asnjë rezultat, dhe balona tundet fort gjatë funksionimit të motorit, atëherë problemet janë brenda balonës. Në këtë rast, një nga ndarjet mund të shkëputet ose një nga zgavrat mund të bllokohet. Në shumicën e rasteve, në fazat e para, rezonatori i dëmtuar mund të arnohet me saldim, por nëse fillon problemi, pjesa do të duhet të ndryshohet.

Simptomat e dështimit të rezonatorit

Pra, përdorimi i një rezonatori në sistemin e shkarkimit është një mjet i besueshëm që zvogëlon zhurmën e një makine gjatë funksionimit të motorit dhe lejon që automjeti të kalojë një provë mjedisore.

Nëse rezonatori dështon, kjo mund të ndikojë negativisht në performancën e motorit. Kjo pjesë rezervë nuk është e ndashme, prandaj, në rast të ndonjë keqfunksionimi, ajo thjesht ndryshohet në një të re.

Shumica e avarive zbulohen nga zëri dhe diagnostikohen nga inspektimi vizual. Këtu janë dështimet më të zakonshme të rezonatorëve:

• Zhurma e zhurmës tingëllon kur motori është në punë. Kjo është shpesh si pjesët metalike që godasin njëra-tjetrën. Arsyeja - reflektori ose tubi brenda kanaçes është djegur;
• Shter i zhurmshëm dhe me ndërprerje - trupi i djegur ose i gërryer. Kjo shpesh është rezultat i saldimit me cilësi të dobët ose lidhjeve të dobëta të tubave;
• Motori papritmas humbi fuqinë - brenda kutisë ose u deformua, ose një pjesë që bllokonte kalimin e gazrave të shkarkimit ra.

Nëse tingulli i sistemit të shkarkimit ka ndryshuar, ekziston vetëm një përfundim - problemi është te rezonatori ose në zhurmën kryesore dhe pjesa duhet të zëvendësohet.

Probleme të zakonshme të rezonatorit

Këtu janë problemet dhe zgjidhjet më të zakonshme të rezonatorëve:

Keqfunksionim	Причина	Si të rregulloni
Një zhurmë e fortë dëgjohet kur motori është në punë	Rezonatori nuk e përballon detyrën e tij - nuk i ul dridhjet me frekuencë të lartë. Kjo është kryesisht për shkak të uljes së presionit të balonës (qepjet e salduara janë shpërndarë ose muri i jashtëm është djegur)	Saldoni dëmin nëse është i vogël. Si mjet i fundit - zëvendësoni pjesën
Kërcim dhe zhurma të tjera të jashtme që vijnë nga rezonatori	Me shumë mundësi, një nga zgavrat është djegur ose ndarja ka rënë.	Zëvendësoni pjesën
Fuqia e zvogëluar e motorit	Rezonatori është i karbonizuar. Për t'u siguruar për këtë, duhet të diagnostikoni sistemin e shkarkimit, si dhe efikasitetin e sistemit të karburantit, mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe përbërjen e përzierjes ajër-karburant.	Nëse është e mundur, pastroni rezonatorin. Përndryshe, pjesa ndryshohet në një të re.

Më shpesh, rezonatorët vuajnë nga ndryshku, sepse kjo pjesë është në kontakt të vazhdueshëm me lagështinë dhe papastërtitë. Asnjë agjent kundër korrozionit nuk ndihmon në parandalimin e ndryshkut, sepse të gjithë agjentët digjen kur motori është në punë (rezonatori nxehet shumë).

Për të parandaluar formimin e shpejtë të ndryshkut, rezonatorët trajtohen me një abetare të veçantë rezistente ndaj nxehtësisë dhe janë bërë prej çeliku të zakonshëm. Ekzistojnë gjithashtu modele të bëra prej çeliku alumini - një opsion buxhetor, i mbrojtur nga lagështia dhe papastërtia (një shtresë alumini në majë të çelikut).

Opsioni më efikas dhe në të njëjtën kohë i shtrenjtë është rezonatori prej çeliku inox. Sigurisht, për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës, kjo pjesë me siguri do të digjet, por kjo ndodh shumë herë më vonë.

Çfarë ndodh nëse hiqni rezonatorin

Edhe pse dashamirët e tingullit të mprehtë të shkarkimit punojnë dhe vendosin sistemet e shkarkimit të drejtpërdrejtë. por nuk rekomandohet heqja e rezonatorit për shkak të:

1. Funksionimi më i zhurmshëm i sistemit të shkarkimit (tingulli është shumë i ashpër), i cili është kritik për drejtimin në një zonë gjumi;
2. Dështimi i cilësimeve për funksionimin e njësisë së energjisë, gjë që në shumicën e rasteve çon në konsum të tepruar të karburantit;
3. Veshja e përshpejtuar e shallit kryesor, pasi gazrat e shkarkimit shumë të nxehtë dhe pulsues të fortë do të hyjnë në të;
4. Çrregullime në shpërndarjen e valëve të goditjes në sistemin e shkarkimit, duke rezultuar në një humbje të fuqisë së motorit.

Braktisja e rezonatorit klasik duhet të kombinohet me modernizimin e të gjithë sistemit të shkarkimit, i cili është shumë më i shtrenjtë se zëvendësimi i një pjese të dëmtuar.

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë shërben një rezonator? Është pjesë e sistemit të shkarkimit të automjetit. Rezonatori zvogëlon nivelin e zhurmës dhe pulsimin e gazrave të shkarkimit (ato rezonojnë në zgavrën e tij, si në një dhomë jehone).

Si ndikon një rezonator në tingull? Kur motori është në punë, gazrat e shkarkimit nxirren prej tij me një forcë të tillë që shoqërohet me kërcitje shurdhuese. Rezonatori zvogëlon nivelin e zhurmës në këtë proces.

Për çfarë shërben një rezonator dhe silenciator? Përveç zbutjes së tingujve, rezonatori dhe silenciatori sigurojnë ftohjen e gazrave të shkarkimit (temperatura e tyre, në varësi të llojit të motorit, mund të arrijë 1000 gradë).