Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: Makinë e madhe
Test Drive

Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: Makinë e madhe

Test drive Renault Talisman dCi 160 EDC: Makinë e madhe

Përshtypjet e para të dizelit më të fuqishëm të Talisman

Ndryshimi është rrënjësor. Pas dekadash eksperimentesh të ndryshme dhe përpjekjesh të vazhdueshme për të thyer karakterin tradicional të klasës së mesme evropiane dhe pikëpamjet edhe më konservatore të klientëve të saj, në Renault Ata vendosën të marrin një kthesë të mprehtë dhe i thanë lamtumirë idesë së një hatchback të madh dhe është e rehatshme, por qartësisht e vështirë për publikun që të tretet, dera e pasme e madhe.

Bazuar në rezultatet e punës së projektuesit kryesor Laurent van den Akker dhe kolegëve të tij, kalimi në skemën tradicionale me tre vëllime nuk është një ide e keqe. Një siluetë dinamike me përmasa të këndshme dhe rrota të mëdha, një tingull origjinal i pjesës së pasme që ngjall disa modele amerikane dhe një deklaratë e fuqishme e përkatësisë së markës franceze me një grilë imponuese me një emblemë edhe më imponuese. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, me një theks të ndritshëm në formën e dritave të ditës me formë karakteristike, të cilat në Renault Talisman funksionojnë jo vetëm në pjesën e përparme, por edhe në pjesën e pasme, kompletojnë ndryshimin për mirë.

Shasi e shkëlqyeshme

Format e suksesshme të jashtme janë një fillim i mirë, por ato janë larg mjeteve të mjaftueshme për të arritur sukses afatgjatë në këtë segment tregu fitimprurës, por edhe të kontestuar. Fakti që Renault ishte plotësisht i vetëdijshëm për këto realitete, ilustrohet mirë nga arsenali mbresëlënës i elektronikës moderne për të mbështetur drejtuesin dhe cilësinë e multimedias në brendësinë e ekzekutuar dhe të pajisur në mënyrë të pasur. Kontrolli ergonomik i funksionit me një tabletë të madhe të orientuar vertikalisht dhe një tastierë qendrore me vendndodhje të përshtatshme eliminon nevojën për butona të shumtë, duke ruajtur komoditetin dhe sigurinë e drejtimit. Grupi i instrumenteve dixhitale dhe head-up gjithashtu japin një kontribut të rëndësishëm në këtë drejtim, duke e vendosur Renault TalismandCi 160 në një pozicion jashtëzakonisht konkurrues.

Megjithatë, aseti më i fortë i flamurit të ri në gamën e Renault është padyshim sistemi që fshihet pas distinktivit elegant '4control' në panel. Kombinuar me amortizues opsionalë adaptues, Laguna Coupe e mirënjohur dhe drejtimi aktiv i avancuar në boshtin e pasmë tani janë integruar me sistemin e menaxhimit të trafikut dhe i lejojnë shoferit të ndryshojë plotësisht karakterin e makinës me prekjen e një butoni në qendër. konsol. Në modalitetin sportiv, sedani merr një entuziazëm të jashtëzakonshëm për reagimin e timonit dhe pedalit të gazit, pezullimi ngurtësohet dukshëm dhe ndryshimi në këndin e rrotave të pasme (në drejtim të kundërt me ato të përparme, deri në 70 km / h dhe me të njëjtën shpejtësi nxitimi). ) kontribuon në sjelljen jashtëzakonisht të sigurt dhe neutrale në kthesat e shpejta, kombinuar me shkathtësinë e shkëlqyer - rrethi i kthesës në trafikun e qetë të qytetit është më pak se 11 metra. Në modalitetin e rehatisë, shpaloset një skenar rrënjësisht i ndryshëm, i mbështetur në traditat më të mira franceze dhe i projektuar për dashamirët e rehatisë maksimale dhe udhëtimeve në distanca të gjata, shoqëruar nga një lëkundje e qetë e trupit. Ky rreth konsumatorësh do të vlerësojë pa dyshim hapësirën e bagazhit të madh me një vëllim prej 600 litrash.

Motori me naftë 1,6-litër bi-turbo, elokuent për sa i përket përcaktimit të fuqisë maksimale dCi 160, qëndron në mes të formacionit dhe ka të ngjarë të jetë një nga më të njohurit në treg. Kombinuar me transmetimin automatik gjashtë shpejtësi EDC me dy tufa, shtytja e tij prej 380 Nm është e mjaftueshme për të siguruar dinamikë të denjë të sedanit 4,8 metra pa stres, zhurmë dhe dridhje të panevojshme.

Vlen të përmendet se Renault po bën një bast të vështirë për zvogëlimin e përmasave - linja e motorëve të fuqisë përbëhet tërësisht nga motorë me katër cilindra 1,5 dhe 1,6 litra, dhe tre motorë me naftë (dCi 110, 130, 160) do të ofrohen në premierën e tregut Renault Talisman në fillim të vitit të ardhshëm. ) dhe dy versione benzine (TCe 150, 200), emrat e të cilëve pasqyrojnë kuajfuqinë përkatëse.

PËRFUNDIM

Pjesë e brendshme e madhe dhe hapësira e bagazhit, pajisje të pasura me multimedia dhe pajisje elektronike moderne për ndihmën e shoferit, motorë ekonomikë dhe dinamikë mbresëlënëse në rrugë. Aktualisht, formacioni Renault Talisman nuk ka vetëm versionet më të fuqishme të ofruara nga konkurrentët e saj kryesorë.

Teksti: Miroslav Nikollov

Shto një koment