Test drive Renault Kadjar: japonez me sjellje franceze

Model francez me një lexim paksa të ndryshëm të filozofisë Nissan Qashqai

Bazuar në teknologjinë e Nissan Qashqai të mirënjohur, Renault Qajar na paraqet një interpretim paksa të ndryshëm të filozofisë së një modeli jashtëzakonisht të suksesshëm japonez. versioni test i dCi 130 me kuti ingranazhi të dyfishtë.

Në pyetjen “Pse duhet të preferoj Kaxharin ndaj Qashqait”? mund të instalohet me të njëjtin sukses në të kundërt - po, të dy modelet përdorin teknika identike dhe po, ato janë mjaft të afërta në thelb. Megjithatë, dallimet mes tyre janë mjaft të dukshme për të gjetur një vend të përshtatshëm në diell për secilin prej dy produkteve Renault-Nissan. Ndërsa Qashqai, me pasionin e tij tipik japonez për zgjidhjet e teknologjisë së lartë, mbështetet më shumë në një gamë jashtëzakonisht të pasur të sistemeve të asistencës së shoferit dhe dizajni i tij është në përputhje me linjën aktuale të stilit të Nissan, Kadjar është më i fokusuar në komoditet dhe, mbi të gjitha, rehati. Dizajni spektakolar, puna e ekipit të projektuesit kryesor francez - Lawrence van den Acker.

Pamja karakteristike

Linjat e kullimit të trupit, kthesat e lëmuara të sipërfaqeve dhe ekspresiviteti karakteristik i pjesës së përparme jo vetëm që përshtaten mirë me filozofinë e Renault, por gjithashtu e bëjnë modelin një personalitet me të vërtetë të ndritshëm në kategorinë e ndërprerjeve kompakte. Brenda makinës, stilistët francezë gjithashtu shkuan në mënyrën e tyre dhe zgjodhën një panel dixhital të instrumenteve, kontrollin e shumicës së funksioneve përmes një ekrani të madh prekës në konsolën qendrore dhe funksionalitetin mbresëlënës.

E bollshme dhe funksionale

Meqenëse trupi i Kadjar është shtatë centimetra më i gjatë dhe tre centimetra më i gjerë se Qashqai, modeli Renault, siç pritej, është pak më i gjerë brenda. Sediljet janë të gjera dhe të rehatshme për shëtitje të gjata, ka shumë hapësirë ​​për ruajtje. Vëllimi nominal i bagazhit është 472 litra (430 litra në Qashqai), dhe kur vendet e pasme janë palosur, ai arrin në 1478 litra. Versioni Bose i shton lehtësive tipike të këtij segmenti një sistem audio me cilësi të lartë i krijuar posaçërisht për këtë model nga një prodhues i njohur.

Komoditeti është i pari

Nëse shkathtësia e Qashqai ishte padyshim një nga prioritetet kryesore gjatë vendosjes së shasisë, Kadjar padyshim kujdeset më shumë për komoditetin e udhëtimit. I cili në fakt ishte një vendim shumë i mirë - në fund të fundit, me makina të tilla me një qendër graviteti relativisht të lartë dhe peshë të konsiderueshme, sjellja në rrugë tashmë është e vështirë për t'iu qasur përkufizimit të "sportit", dhe qetësia e udhëtimit kombinohet shumë mirë me temperamenti i ekuilibruar i kaxharit. . Pezullimi është veçanërisht efektiv në thithjen e gungave të shkurtra dhe të mprehta në rrugë, ndërsa zhurma e ulët e kabinës dhe funksionimi i menduar i motorit kontribuojnë në një atmosferë të relaksuar të kabinës.

Motori me katër cilindra me 130 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi maksimal prej 320 Nm në 1750 rpm tërhiqet në mënyrë të sigurt dhe të barabartë – pak nën 1600 rpm sjellja e saj ndonjëherë duket pak më e paqëndrueshme, por kjo nuk është befasuese duke pasur parasysh peshën e veturës prej 1,6 ton. Konsumi i karburantit në ciklin ekonomik të drejtimit AMS është vetëm 5,5 l/100 km, ndërsa konsumi mesatar i karburantit në provë është 7,1 l/100 km. Nga pikëpamja e çmimeve, modeli i përmbahet kufijve mjaft të arsyeshëm dhe është një ide më e përballueshme se homologu i tij teknologjik, Nissan Qashqai.

VLERSIMI

Me dizajnin e tij tërheqës, brendësinë e gjerë, motorin me naftë me efikasitet në karburant dhe mendimin e këndshëm të udhëtimit, Renault Kadjar është padyshim një nga propozimet më emocionuese në segmentin e tij. Pesha e lartë e frenave ka një farë ndikimi në dinamikën e motorit me motor dizel me 1,6 litra, përndryshe i shkëlqyeshëm.

Trupi

+ Hapësirë ​​e madhe në të dy radhët e vendeve

Boll vend për artikuj

Punim i kënaqshëm

Bagazhet e mjaftueshme

Kontrolle dixhitale të dukshme

"Pamja disi e kufizuar e pasme."

Kontrolli i disa funksioneve duke përdorur ekranin me prekje nuk është gjithmonë i përshtatshëm gjatë ngasjes.

Комфорт

+ Vende të këndshme

Niveli i ulët i zhurmës në kabinën

Komoditet shumë i mirë në vozitje

Motori / transmetimi

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

Motori punon shumë i kulturuar

– Disa dobësi në rrotullimet më të ulëta

Sjellja e udhëtimit

+ Ngasja e sigurt

Mbërthimi i mirë

– Ndonjëherë ndjesi indiferente e sistemit të drejtimit

безопасность

+ Gama e pasur dhe e lirë e sistemeve të ndihmës së drejtuesit

Frenat efikase dhe të besueshme

ekologji

+ Emisione të fuqishme standarde CO2

Konsumi i moderuar i karburantit

– Peshë e madhe

Расходы

+ Çmimi me zbritje

Pajisje të pasura standarde

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert