Rrip kohor - çfarë është dhe pse

Në manualin e udhëzimeve për çdo makinë, prodhuesi tregon frekuencën e mirëmbajtjes së planifikuar të automjetit. Përveç zëvendësimit të lëngjeve teknike dhe materialeve të tjera harxhuese, çdo pronar makine duhet t'i kushtojë vëmendje zëvendësimit të planifikuar të rripit të kohës.

Konsideroni se çfarë funksioni kryen rripi i kohës në makinë, kur duhet të ndryshohet, çfarë ndodh kur prishet dhe si ta zgjidhni saktë këtë element.

Pse ka një rrip kohor në një makinë?

Një motor me djegie të brendshme që funksionon në modalitetin me katër goditje është i pajisur me një mekanizëm jashtëzakonisht të rëndësishëm që hap valvulat e marrjes dhe shkarkimit në kohën e duhur. Ata janë përgjegjës për furnizimin e një pjese të freskët të përzierjes ajër-karburant dhe heqjen e gazrave të shkarkimit.

Në mënyrë që valvulat të hapen në momentin kur pistoni i një cilindri të veçantë kryen një goditje të marrjes dhe shkarkimit, kërkohet sinkronizimi i boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Kjo do të lejojë që valvulat të hapen gjithmonë në momentin e duhur, pavarësisht nga shpejtësia e boshtit të gungës.

Për të sinkronizuar rrotullimin e boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, ju duhet rrip kohor. Pa një mekanizëm të shpërndarjes së gazit, një motor me katër goditje nuk do të funksionojë, pasi cilindrat nuk do të jenë në gjendje të mbushin sasinë e kërkuar të përzierjes së karburantit ajër-karburant në kohën e duhur, dhe gazrat e shkarkimit nuk do të hiqen me kohë.

Për shkak të pranisë së rripit të kohës, çift rrotullimi transmetohet nga boshti me gunga në bosht me gunga, pompë dhe, në varësi të modelit të motorit, në lidhje të tjera (për shembull, në një gjenerator).

Si të kuptoni se kur është koha për të ndërruar rripin

Meqenëse forca mekanike transmetohet përmes rripit të kohës, dhe shpejtësia e boshtit me gunga është shpesh e lartë, ky element motorik konsumohet me kalimin e kohës. Herët a vonë, çdo pronar makine do të përballet me nevojën për të zëvendësuar rripin e kohës.

Intervali i kësaj procedure ndikohet nga faktorë të tillë:

• Burimi i punës;
• Shkelja e rregullave të instalimit dhe mirëmbajtjes;
• Defekte motorike;
• Funksionimi jo i duhur i automjetit, për shembull, nëse shpesh e nisni motorin nga një shtytës ose tërheqës dhe bëni gabime në këtë procedurë.

Më shpesh, rripi zëvendësohet pas një periudhe të caktuar kohore ose nëse ka keqfunksionime të njësisë së energjisë. 

Shkalla e konsumimit

Çdo pjesë që i nënshtrohet stresit mekanik është e detyruar të konsumohet dhe për këtë arsye duhet të zëvendësohet. E njëjta gjë vlen edhe për rripin e kohës. Vetëm konsumimi i tij përshpejtohet nga prishjet në motor ose funksionimi jo i duhur i automjetit.

Nëse flasim për keqfunksionime të motorit, atëherë pyka e kushinetave të tensionit, shkelja e shkallës së tensionit (një rrip i tensionuar lirshëm do të rrëshqasë, dhe një i shtrënguar do të pësojë ngarkesë të shtuar) dhe faktorë të tjerë.

Ndonjëherë vetë shoferi mund të shkaktojë konsumim të parakohshëm të rripit. Siç është përmendur tashmë, nëse makina nuk fillon vetë, disa shoferë nuk përpiqen ta rregullojnë këtë problem më shpejt, por vazhdojnë ta mundojnë makinën duke u nisur nga një shtytës ose tërheqës. Kjo ndodh shpesh me një shkarkim të shpejtë ose një bateri të dobët.

kilometrazhin e makinës

Për të parandaluar një thyerje të rripit të kohës, prodhuesit e makinave tregojnë se në çfarë intervali është i nevojshëm ndryshimi i këtij elementi, edhe nëse duket i paprekur nga jashtë. Arsyeja është se për shkak të pranisë së mikroçarjeve, pjesa do të konsumohet më shpejt.

Nëse shoferi injoron orarin e zëvendësimit të rripit të vendosur nga prodhuesi, atëherë në momentin më të papërshtatshëm ai do të përballet me nevojën për të rregulluar mekanizmin e shpërndarjes së gazit për shkak të një rripi të thyer. Në rastin më të keq, pronari i makinës do të duhet të shpenzojë para për një riparim të madh të motorit (disa lloje pistonash godasin valvulat kur rripi prishet, për shkak të së cilës këto pjesë bëhen të papërdorshme dhe motori duhet të zgjidhet).

Në varësi të llojit të motorit, rripi i kohës ka jetën e vet të punës. Për shembull, markat si Audi, Renault, Honda vendosin një orar të ndërrimit të rripit çdo 120 mijë kilometra. Për BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, kjo periudhë është vendosur në rreth 95, dhe Hyundai rekomandon ndryshimin e rripit pas 75 km. Pra, është e nevojshme të lundroni në frekuencën e zëvendësimit në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, dhe jo me atë që këshillon një automobilist nga një garazh fqinj.

Çfarë ndodh nëse rripi prishet

Në shumë njësi të energjisë, pistonët kanë prerje të veçanta. Nëse rripi i kohës prishet në motorë të tillë, nuk do të ketë prishje kritike, përveç nevojës për të rregulluar kohën e valvulës. Meqenëse valvulat në motor duhet të hapen në momentin e duhur, një rrip i thyer gjithmonë çon në ndalimin e plotë të motorit.

Meqenëse pistonët me dhëmbëza zvogëlojnë efikasitetin e njësisë së fuqisë, disa prodhues instalojnë edhe pistona. Në motorë të tillë, një thyerje në rripin e kohës çon në një takim të pistonëve me valvulat.

Si rezultat, valvulat janë të përkulura, dhe në disa raste edhe pistonët janë dëmtuar rëndë. Edhe më pak të zakonshme janë situatat kur një thyerje në rripin e makinës çon në thyerjen e pastelit të boshtit me gunga ose dëmtim të bllokut të cilindrit.

Për të parandaluar probleme të tilla, çdo shofer duhet t'i kushtojë vëmendje shenjave të mëposhtme që tregojnë nevojën për të zëvendësuar rripin:

1. Formimi i çarjeve dhe gjurmëve të konsumimit të rripit. Nëse ky element mbrohet nga një shtresë e jashtme (në shumicën e makinave është), atëherë periodikisht është e nevojshme ta hiqni atë për të kryer një inspektim vizual të pjesës.
2. Burim. Edhe nëse automjeti nuk e ka përfunduar kilometrazhin e specifikuar në manualin e pronarit, rripi mund të ketë ende nevojë të zëvendësohet nëse nuk ka shenja të dukshme konsumimi. Rripi është prej gome, dhe ky material ka jetëgjatësinë e vet, veçanërisht nën stresin mekanik. Prandaj, pas 7-8 vitesh funksionimi, është më mirë të zëvendësoni rripin pa pritur që ai të konsumohet.
3. Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit. Kjo mund të shkaktohet nga rrëshqitja e rripit në rrotullën e boshtit. Për shkak të kësaj, koha e valvulës është e ngatërruar dhe ndezja mund të mos ndodhë siç duhet. Motori mund të fillojë keq, mund të dridhet. Me disa dhëmbë që rrëshqasin, valvulat dhe pistonët mund të dëmtohen nëse takohen ndërsa motori është në punë.
4. Tymi i bollshëm nga tubi i shkarkimit. Kjo nuk është gjithmonë për shkak të një mosfunksionimi në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, por nëse koha e valvulës zhvendoset, atëherë përzierja e ajrit-karburantit mund të digjet dobët. Nëse një katalizator është i instaluar në makinë, ai shpejt do të dështojë për shkak të temperaturave kritike që ndodhin kur karburanti i padjegur digjet në sistemin e shkarkimit.
5. Tinguj të jashtëm. Kur shoferi dëgjon klikime të forta që kanë natyrë ciklike dhe rriten me rritjen e shpejtësisë, ia vlen të shikoni nëse rripi ka filluar të shembet. Arsyeja për tinguj të tillë dhe ndarja e motorit mund të jetë një kushinetë e konsumuar e një pompe uji ose gjeneratori.
6. Vaj rripi. Goma shpërbëhet shpejt në kontakt me produktet e naftës. Për këtë arsye, nëse në rrip gjenden gjurmë vaji, është e nevojshme të eliminoni rrjedhjen e lubrifikantit dhe sigurohuni që të zëvendësoni rripin.
7. Kur filloni motorin, motori funksionon, por motori as nuk "kap". Me shumë mundësi, kjo është një simptomë e një rripi të thyer.

Si të zgjidhni dhe zëvendësoni një rrip

Meqenëse funksionimi i qëndrueshëm i motorit varet nga cilësia e rripit të makinës, rekomandohet të blini versionin origjinal. Edhe pse pjesë të tilla rezervë janë më të shtrenjta se analogët e prodhuesve të tjerë, kur përdorni origjinalin, mund të jeni të sigurt për besueshmërinë e pjesës, si dhe se do të shërbejë për periudhën e duhur (nëse kushtet e funksionimit nuk shkelen).

Nëse numri i pjesës së rripit për një motor të caktuar është i panjohur, atëherë kërkimi mund të kryhet me kodin VIN. Me simbole dhe numra në këtë numër tregon llojin e motorit, datën e prodhimit të automjetit, etj. Na intereson lloji i motorit, jo modeli i makinës. Arsyeja është se në vite të ndryshme prodhimi dhe në nivele të ndryshme veshjeje, i njëjti model makine mund të pajiset me motorë të ndryshëm, për të cilët mbështeten rripat e tyre të kohës.

Për disa shoferë, është shumë e vështirë të gjesh vetë pjesën e duhur. Në këtë rast, mund të përdorni ndihmën e një shitësi në një dyqan të pjesëve të automjeteve. Gjëja kryesore është t'i tregoni atij datën e prodhimit, modelin dhe markën e makinës suaj, dhe nëse është e mundur, llojin e motorit.

Kur zgjidhni vetë një rrip, duhet të siguroheni që pjesa e re të plotësojë specifikimet teknike (ka gjatësinë, gjerësinë, numrin e dhëmbëve, formën dhe hapin e tyre të duhur). Ndërrimi i rripit duhet të bëhet nga një profesionist. Në këtë rast, do të jetë e mundur të shmangen gabimet gjatë instalimit të rripit dhe do të shërbejë për të gjithë periudhën që i është caktuar.