Pozicione të ndryshme të mundshme motorike

Siç e dini tashmë, ka disa mënyra për të pozicionuar motorin në një makinë. Në varësi të qëllimit të dëshiruar dhe kufizimeve (prakticiteti, sportiviteti, motori 4X4 ose jo, etj.) motori do të duhet të akomodohet në një mënyrë ose në një tjetër, kështu që le t'i hedhim një vështrim të gjitha ...

Shikoni gjithashtu arkitekturat e ndryshme të motorit.

Motori në pozicionin anësor

Ky është pozicioni i motorit të secilës makinë. Këtu pasioni për mekanikën zë vendin e dytë, pasi qëllimi këtu është të shqetësohemi më pak për mekanikën, më lejoni të shpjegoj...

Duke e anuar motorin përpara, logjikisht liron hapësirën maksimale për pjesën tjetër të makinës. Kështu, motori shihet nga përpara, siç mund ta shihni në diagramin më poshtë.

Kështu, për sa i përket përfitimeve, do të kemi një automjet që optimizon banueshmërinë e tij, pra me më shumë hapësirë ​​banimi. Gjithashtu e bën më të lehtë mirëmbajtjen e caktuar, siç është kutia e shpejtësisë, e cila më pas është pak më e përballueshme. Gjithashtu lejon që marrja e ajrit të pozicionohet përpara dhe pas shkarkimit, gjë që është mjaft e dobishme pasi ajri hyn në motor nga përpara. Vini re, megjithatë, se ky argument mbetet mjaft anekdotik ...

Ndër të metat, mund të thuhet se kjo arkitekturë e motorit nuk është shumë e popullarizuar me blerësit e pasur ... Në të vërtetë, pozicioni tërthor nuk është i përshtatshëm për motorë të mëdhenj për shkak të mungesës së hapësirës.

Përveç kësaj, boshti i përparmë më pas detyrohet të rrotullohet (drejtimi ...) dhe gjithashtu të drejtojë automjetin. Si rezultat, kjo e fundit do të ngopet më shpejt gjatë drejtimit sportiv.

Së fundi, shpërndarja e peshës nuk është shembullore, pasi mund të gjendet shumë përpara, kështu që do të keni nëndrejtim, gjë që shpesh çon në daljen e shpejtë të boshtit të pasmë (e pasme është shumë e lehtë). Megjithatë, vini re se ESP-të e përmirësuara tani mund ta korrigjojnë në masë të madhe këtë defekt (prandaj duke frenuar rrotat në mënyrë të pavarur).

Këtu është Golf 7, stereotipi i të gjitha makinave. Ky është versioni 4Motion këtu, kështu që mos u shqetësoni për rrotullimin e boshtit mbrapa pasi ky nuk është rasti me versionet "të rregullta" me një shufër.

Disa shembuj të automjeteve me motor tërthor:

I gjithë grupi i Renault ka një motor tërthor (nga Twingo në Espace përmes Talisman), si të gjitha markat gjenerike diku tjetër ... Pra, ju keni një shans 90% për të marrë një makinë të këtij dizajni. Natyrisht, shembulli i Twingo III është i veçantë me motorin e tij të pozicionuar në pjesën e pasme (por gjithsesi në mënyrë tërthore).

Disa raste atipike:

Nëse Audi TT propozon që ai mishëron më të mirën, dhe disa do të zhgënjehen kur mësojnë se ka një motor anash ... Është e njëjta bazë si Golf (MQB).

Është shumë befasuese që XC90 ka pasur gjithmonë një motor tërthor, ndryshe nga konkurrentët e tij (ML / GLE, X5, Q5, etj.)

Motori në pozicionin gjatësor

Ky është pozicioni i motorëve të makinave premium dhe makinave luksoze, përkatësisht motori i vendosur përgjatë gjatësisë së makinës me një kuti ingranazhi që shkon në zgjatjen e tij (prandaj, kjo ju lejon të dalloni primet reale nga ato të rreme, në veçanti A3, Klasa A / CLA, etj.) Etj.). Kështu, kjo është mënyra e punës që përdoret për prodhimin e helikave, kur dalja e kutisë drejtohet drejt mbrapa. Megjithatë, vini re se Audi, i vetëm për ta bërë diku tjetër, propozon këtë arkitekturë, duke favorizuar boshtin e përparmë në versionet me të gjitha rrotat (transmetimi i fuqisë dërgohet në rrotat e përparme, jo në pjesën e pasme, siç e dikton logjika). do të shpjegoj arsyen, pak më vonë).

Në BMW ose Mercedes, fuqia dërgohet në boshtin e pasmë në modalitetin e lëvizjes me katër rrota, dhe vetëm versionet 4X4 (4Matic / Xdrive) do të kenë stabilizues shtesë që kalojnë nga kutia e marsheve në rrotat e përparme. Motori duhet të shtyhet sa më shumë që të jetë e mundur për të optimizuar shpërndarjen e masës sa më shumë që të jetë e mundur.

Pra, ka një shpërndarje masive më të mirë midis përfitimeve, edhe nëse e përsëris veten pak. Përveç kësaj, ne mund të kemi motorë të mëdhenj dhe kuti të mëdha, pasi ka më shumë vend për mekanikë sesa në elementin kryq. Gjithashtu, shpërndarja zakonisht është më e aksesueshme sepse në pjesën e përparme kur hapni kapuçin (përveç disa BMW-ve që e kanë vendosur shpërndarjen e tyre në pjesën e pasme! atij sepse duhet të kishte rënë motori).

Nga ana tjetër, po humbasim hapësirën, pasi mekanikët hanë një pjesë të kabinës. Përveç kësaj, ne kemi një tunel transmisioni që do të shkatërrojë kapacitetin e sediljes së pasme qendrore….

Ka më shumë të këtij lloji në modelin 4X2 Audi, por shikoni më poshtë për detaje.

Disa shembuj të makinave me një motor gjatësor:

Në Audi, të gjitha makinat nga A4 kanë një motor gjatësor. Në BMW, kjo fillon me Serinë 1, edhe nëse gjenerata e tretë është me lëvizje tërheqëse (p.sh. MPV 2 Series Active Tourer). Mercedes ka një top me motorë gjatësorë nga klasa C. Me pak fjalë, duhet të kaloni në Premium për të përfituar nga ky montim.

Shumë Ferrari kanë një motor gjatësor, veçanërisht në Kaliforni.

Sidoqoftë, ekzistojnë gjatësore dhe gjatësore ...

Do të doja të ndaja me ju disa ndryshime të dukshme midis disa makinave me këtë strukturë motori, përkatësisht gjatësore.

Për këtë do të marrim dy shembuj për krahasim: Seritë 3 dhe A4 (në MLB ose MLB EVO kjo nuk ndryshon asgjë). Këta të dy kanë motorë gjatësorë, por jo të njëjtë. Për BMW me gjashtë rreshta, kutia duhet të pozicionohet më tej, për Audi që përdor platformën MLB, motori është përpara, me kutinë që ka dalje anësore, shikoni diagramet shpjeguese për ta kuptuar.

Motori në pozicionin qendror të pasmë

Motori është i pozicionuar në qendër për të maksimizuar shpërndarjen e masës. Enzo Ferrari nuk ishte shumë i dhënë pas kësaj arkitekture dhe preferonte motorët gjatësorë të përparme ...

Për ta përmbledhur, vendoseni motorin në mënyrë gjatësore pas shoferit dhe më pas ndiqni tufën dhe kutinë e marsheve, e cila është e lidhur me rrotat e pasme me një diferencial të dukshëm në rrugë.

Nëse kjo rezulton në shpërndarje optimale të peshës, drejtimi mund të jetë më i vështirë nëse boshti i pasmë tenton të ngecë më papritur (gjë që sigurisht është për shkak të masës më të madhe të pasme në krahasim me makinën që është me defekt në këtë zonë). Një motor i vendosur në këtë vend gjithashtu zakonisht siguron një trup më të ngurtë, me motorin që kontribuon në këtë ngurtësi pasi më pas integron vetë strukturën e makinës.

Disa shembuj të makinave me motor të mesëm:

Nëse 911 e ka motorin në boshtin e pasmë, versioni GT3 RS ka të drejtë që motori të jetë më përpara, pra në pozicionin qendror të pasmë.

Ndryshe nga 911s, Cayman dhe Boxster janë me motor të mesëm në pjesën e pasme.

Motori i pasmë konsol

E vendosur konsol, domethënë prapa boshtit të pasmë (ose mbivendosje), mund të themi se kjo është një kartë telefonike Porsche. Fatkeqësisht, ky nuk është në fund të fundit vendi më i mirë për të vendosur motorin pasi shpërndarja e peshës fillon të ulet shumë dhe kështu disa 911 ultra-sportive e shohin motorin e tyre më afër pjesës së pasme. ...

Ndërtime atipike

Pasi u njohëm me pozicionet kryesore të mundshme të motorit në makinë, le të shohim shpejt disa nga përbërësit e tij.

PORSCHE 924 dhe 944

 NISSAN GTR

 

GTR është shumë i dallueshëm pasi motori i tij është i pozicionuar gjatësisht përpara dhe kutia e marsheve është zhvendosur në pjesën e pasme për të shpërndarë më mirë masën. Dhe meqenëse kjo është me katër rrota, një bosht tjetër nga kutia e pasme kthehet në boshtin e përparmë ...

Ferrari FF / GTC4 Luksoze

FF - Inovacioni teknologjik / FF - Inovacioni teknologjik

Në pjesën e përparme kemi një kambio me dy shpejtësi të lidhur me boshtin e përparmë që punon vetëm deri në marshin e 4-të (d.m.th. nga 4X4 vetëm në 4), në pjesën e pasme kemi një kambio të vërtetë të madhe me 7 me dy tufë (Getrag këtu) që luan Roli kryesor. Ju mund të keni parë Jeremy Clarkson në një episod të TopGear i cili nuk e vlerësoi vërtet sistemin, duke e gjetur atë të paefektshëm në dëborë ku rrëshqitjet e gjata ishin të vështira për t'u kontrolluar në krahasim me lëvizjen më të zakonshme me të gjitha rrotat.

Të gjitha komentet dhe reagimet

dernier komenti i postuar:

I pasur (Data: 2021, 09:21:17)

Ju më njoftoni vendndodhjen e motorëve, faleminderit

Il I. 1 reagimi (et) ndaj këtij komenti:

• administrator ADMINISTRATORI I SITIT (2021-09-21 17:53:28): Me kënaqësi, i dashur përdorues i internetit 😉
  Shpresoj t'i keni mësuar të gjitha këto pa një bllokues reklamash, dhe

(Postimi juaj do të jetë i dukshëm nën komentin pas verifikimit)

Shkruaj një koment

A mendoni se makina juaj është shumë e shtrenjtë për tu mirëmbajtur?