Test i Zgjeruar: Toyota Prius Plug-In Executive
Test Drive

Test i Zgjeruar: Toyota Prius Plug-In Executive

Për një vlerësim real të asaj se si duket një makinë e tillë në përdorimin e përditshëm, një test i avancuar është një mundësi e shkëlqyer. Ne udhëtonim me të çdo ditë në zyrë nga zona e Lubjanës, Aljosha jonë zbuloi se ai mund të udhëtonte çdo ditë vetëm me energji elektrike nga një prizë shtëpiake. Pjetri, i cili ndodhet 20 km nga redaksia, e ka harxhuar baterinë pikërisht përballë qendrës së Lubjanës. Kjo i referohet përdorimit të një rruge të vjetër rajonale, dhe në një autostradë motori me benzinë ​​fillon me mbi njëqind kilometra në orë, dhe për këtë arsye konsumi është pak më i lartë, por ende shumë i ulët.

Nëse vendosni të kaloni disa minuta më shumë në udhëtim dhe, për shembull, të shkoni në një rrugë lokale ku shpejtësia nuk kalon 90 kilometra në orë, kjo do të jetë një ekonomi e karburantit një herë, dhe nëse autostrada përdoret, konsumi kushton pak më shumë se tre litra. benzinë ​​plus natyrisht energji elektrike. Por ne jo vetëm e çuam Priusin nëpër qytet dhe zonën përreth, por gjithashtu udhëtuam në vendet fqinje. Primoz Jurman, eksperti ynë i MotoGP, shkoi me të në udhëtimin më të gjatë, duke marrë pjesë me të në Çmimin e Madh të San Marinos me të. Në një distancë prej pak më pak se një mijë kilometra në autostradat dhe rrugët lokale përreth Pulias, ku lindi i famshmi Valentino Rossi, dhe anasjelltas, nuk ka shumë energji elektrike, vetëm nga semaforët në semaforët në qendër të qytetit, kështu që benzinë konsumi është më i larti.

Atje, motori me katër cilindra 1,8 litra i Toyota-s konsumon 8,2 litra benzinë ​​për njëqind kilometra. Pra, sipas standardeve të sotme, ai është shumë i etur gjatë vozitjes në autostradë. Një pamje krejtësisht e ndryshme shfaqet në një vend ku mund të lidheni me stacione të karikimit të shpejtë dhe kështu të merrni edhe një vend parkimi falas, i cili natyrisht është vetëm për makinat me energji elektrike. Kjo është një zgjidhje e shkëlqyer për të paktën dy arsye: çështje parkimi dhe buxheti. Në këtë rast, zgjidhja është e thjeshtë, Prius Plug-In Hybrid është një zgjedhje e shkëlqyer. Në xhiron tonë standarde, ne thyem rekordin me Prius për konsumin më të ulët të karburantit, i cili tani qëndron në 2,9 litra. Një pistë tipike përbëhet nga ngasja në qytet dhe periferi, si dhe në autostradë dhe nënkupton rreth njëqind kilometra vozitje, e cila, natyrisht, ndodh gjithmonë në përputhje me rregullat.

Konsumi i vlerësuar, i cili është rezultat i përdorimit të automjetit për qëllime ose rrugë të ndryshme, ishte 4,3 litra benzinë ​​për 9.204 kilometra provë. Qëllimi kryesor nuk ishte gjetja e konsumit më të ulët të mundshëm të karburantit, ishte vetëm një nga qëllimet e ndërmjetme për të parë se sa i ulët do të binte konsumi i karburantit. Para së gjithash, ne donim të zbulonim se cili është konsumi i vërtetë i karburantit dhe përdorshmëria e Prius në sa më shumë kushte të ndryshme të jetë e mundur. Të gjitha, natyrisht, në mënyrë që secili prej jush që e lexon këtë të krijojë opinionin tuaj në lidhje me përdorshmërinë e shtojcës hibride. Kjo ka avantazhet e saj dhe, natyrisht, disavantazhet e saj.

Fatkeqësisht, nuk mund të tregojmë çmimin e energjisë elektrike, si dhe vetë konsumin. Nëse nuk na shqetëson dhe na vjen keq që testi Prius nuk është pikërisht mania më e fundit e modës për sa i përket materialeve dhe dizajnit, dhe se Toyota vjen me diçka më të freskët, mund të themi se me kushtet e duhura, si p.sh. udhetim ne largesi eshte jashtezakonisht interesant.Makina per shkak te levizjes elektrike dhe njekohesisht ploteson nevojat kur edhe duhet te udhetoje pak me tutje. Para së gjithash, motori me benzinë ​​siguron lëvizshmëri edhe kur energjia elektrike në bateri mbaron ose rikuperimi është shumë i dobët që bateritë të ngarkohen në atë masë sa të jetë e mundur të lëvizësh vetëm me energji elektrike.

Bateria në prizën e shtëpisë ngarkohet në një orë e gjysmë të mirë, dhe ju tashmë mund të shkoni në udhëtimin tuaj të ardhshëm. Nëse kjo nuk i kalon 20 kilometrat, do të jeni në gjendje të hipni vetëm me energji elektrike! Hibridi plug-in ka një çmim midis 35.800 dhe 39.900 euro. Kjo është një shumë e konsiderueshme për një makinë të kësaj klase, por nëse e gjeni veten në mesin e atyre që nuk bëjnë distanca të gjata çdo ditë, ia vlen të merrni një kalkulator dhe të llogaritni se çfarë sjell krahasimi me kostot e karburantit dhe energjisë elektrike. dhe do të bëheni edhe më miqësorë me mjedisin. Kjo gjithashtu tejkalon shumë. Për disa, madje edhe për më.

tekst: Slavko Petrovcic

Shto një koment