Test i zgjeruar: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dyer)

Nëse madhësia do të kishte vërtet rëndësi, atëherë gratë do të merrnin një ligj që do të ndalonte përgjithmonë prodhimin masiv të foshnjave japoneze. Sidoqoftë, nuk është kështu - në marrëdhëniet intime dhe strategjitë e transportit, ka rëndësi vetëm përputhshmëria. Toyota Aygo në Trieste? E përputhshme! Toyota Aygo, shi dhe borë? Tre është çifti më i mirë!

Uroš Modlič dhe Tina Torelli

Ju mund të lexoni për testin e parë Toyota Aygo në numrin e tretë të revistës Auto këtë vit. Shefi im i dashur Aljosha e përfundoi atë me fjalët e mëposhtme: "Ne gradualisht po na bie borë, dhe tani klima mesdhetare do të jetë shumë e mirë për ne. Çfarë i thoni Koperit ose Piranit me rrugët e tij të ngushta? "Rreth një javë më vonë, kur ai mbërtheu çelësat e një" peme portokalli "të vogël në duart e mia, i thashë:" Mirë, unë do të shkoj në Trieste, ku ka rrugë edhe më të ngushta dhe më shumë diell sesa në Kopër.

Le të shohim se çfarë mund të bëjë kjo kuti! “Nëse do të kisha shikuar më herët parashikimin e motit, do ta kisha ditur se priten reshjet më të mëdha të borës që nga Lufta e Dytë Botërore, e cila do ta kthejë pyllin e Triestes në një stuhi dëbore të pjerrët që do të përshkon si Bruce Lee. goditjet. Por meqenëse fotografi Uroš mori një Toyota Aygo në mitingun e parë të borës të sezonit, më saktë Janner Rally, nuk u frikësova nga sfida. Kur u përplasa në det në rrugën më të pjerrët në botë të quajtur Santa Rock, shiu i përzier me borë tashmë po binte nga qielli. Me të gjitha të drejtat, makina e vogël duhet të kapitullonte në një rrugë të rrëshqitshme, por nuk ndodhi - ai veproi sikur të mbahesha pas një milioneri të pashëm, të zgjuar dhe besnik.

Kur hipa me siguri në parkingun në rrugën Carducci, duke parë makinat e parkuara gri-të zeza, më dukej se nuk kishte asnjë makinë tjetër në botë. U ndjeva si motra e vogël e Robbie Gordon, ne shkëlqyem me të njëjtën ngjyrë dhe tingëllonim pothuajse njësoj. Po, makina mund të jetë vërtet pak me zë të lartë nëse kërkoni pak më shumë rrotullime, dhe gjithashtu duhet të shtyhet pak teposhtë në autostradë. Më kujton këlyshët: ata janë më të vegjël, më të fortë, kokëfortë dhe punojnë më shumë për kënaqësinë tuaj, por kështu funksionon në mbretërinë e kafshëve.

Gjithsesi, për një Toyota Aygo X-Cite, sigurisht që nuk do të kisha nevojë për një detektiv ose super pajisje shtesë për ta gjetur atë në parking (nganjëherë i kam këto çështje), por do të shqetësohesha nëse makina ishte konceptuar nga një ish-i dashuri, i cili lehtë mund të mbytej në një lugë gjelle ujë. Kjo është një makinë që mund të shihet nga një aeroplan dhe, mbi të gjitha, nuk mund të anashkalohet në trafikun e qytetit. Larg meje Toyota Aygo X-Cite!

VLERSIMI I FILMIJVE

Modeli: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)

Përshtypjet e para, të dyta dhe të treta: 1. portokalli, 2. shumë portokalli, 3. leh më shumë se kafshimet.Çmimi: 10.845 4,8 € me vlerë për t'u vënë re ... edhe në bllokime të trafikut Konsumi i karburantit: 100 l / 69 km. Përparësitë e veçanta: 168 "kuaj" seksi, një kryq i zi në maskë, që e bën makinën të duket si një superhero, një kamerë parkimi që, pavarësisht nga dukshmëria e dobët nga pas, bëhet një mision, një ekran me prekje shtatë inç me të gjitha funksionet e mundshme që bëjeni jetën më të durueshme, një timon si një dorezë, manovrueshmëria në rrugët e ngushta të qytetit nuk ju këshilloj: shumë vëmendje), mazokistët (ngasin pa kompromis) dhe mbeturinat pasionante (në bagazhin e vetëm XNUMX litra vëllim) ju këshilloj makina: shoferë të rinj (ideale për makinën e parë), freakë në modë të cilët gjithashtu do ta përdorin makinën si një aksesor në modë për të gjithë banorët e Triestes dhe qyteteve të ngjashme.

tekst: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vjet) (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	8.690 €
Kostoja e modelit të provës:	10.845 €
Fuqia:	51kW (69 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,2 sek
Shpejtësia maksimale:	160 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,1l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 998 cm3 - fuqia maksimale 51 kW (69 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 95 Nm në 4.300 rpm.
Transferimi i energjisë:	motor me rrota të përparme - Kambio manuale me 5 shpejtësi - goma 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 160 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emetimet e CO2 95 g/km.
Masa:	automjet bosh 955 kg - pesha bruto e lejuar 1.240 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.455 mm - gjerësia 1.615 mm - lartësia 1.460 mm - baza e rrotave 2.340 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 35 l.
Kuti:	168 l.

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 67% / statusi i kilometrazhit: 2.148 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,9s
402m nga qyteti:	19,9 vjet ( 114 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	32,4s (V.)
Shpejtësia maksimale:	160 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,3 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,6m
Tabela AM:	40m